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第1题
制动器摩擦垫片与制动轮的实际接触面积,不应当小于理论接触面积的（）%。
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第2题
制动器摩擦垫片与制动轮的实际接触面积,不应当小于理论接触面积的（）%。
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第3题
制动器摩擦垫片与制动轮的实际接触面积,不应当小于理论接触面积的（）%。
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第4题
制动器磨擦垫片与制动轮的实际接触面积,不应当小于理论接触面积的（）%。
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第5题
制动器磨擦垫片与制动轮的实际接触面积,不应当小于理论接触面积的（）%。
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第6题
制动器磨擦垫片与制动轮的实际接触面积,不应当小于理论接触面积的（）%。
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第7题
制动器磨擦垫片与制动轮的实际接触面积，不应小于理论接触面积的（）%。
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第8题
制动器磨擦垫片与制动轮的实际接触面积，不应小于理论接触面积的（）%。
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第9题
制动器安全检查的重点是（）。
A.
制动轮的制动摩擦面是否有妨碍制动性能的缺陷
B.
制动带或制动瓦块的摩擦材料的磨损程度
C.
制动带或制动瓦块与制动轮的实际接触面积不应小于理论接触面积的80%
D.
制动器不得出现过热现象
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第10题
制动带与制动轮的实际接触面积不应小于理论接触面积的（)
A.
70%
B.
60%
C.
55%
D.
65%
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第11题
起重机制动器的摩擦片与制动轮的接触面积不应小于70%。
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第12题
起重机制动器的摩擦片与制动轮的接触面积不应小于70%。
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第13题
起重机制动器摩擦片与制动轮的接触面积不应当小于70%。请判断以上论断的正确与否。
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第14题
起重机制动器摩擦片与制动轮的接触面积不应当小于70%。请判断以上论断的正确与否。
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第15题
起重机制动器摩擦片与制动轮的接触面积不应当小于70%。请判断以上论断的正确与否。
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第16题
起重机制动器的摩擦片与制动轮的接触面积不应当小于70%。这种观点正确吗？
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第17题
起重机制动器的摩擦片与制动轮的接触面积不应当小于70%。这种观点正确吗？
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第18题
起重机制动器的摩擦片与制动轮的接触面积不应当小于70%。这种观点正确吗？
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第19题
起重机制动器的磨擦片与制动轮的接触面积不应小于70％。()
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第20题
滑动摩擦系数u的大小与相互接触的物体的材料以及它们的表面的情况（光滑、温度、湿度等）有关，与接触面积的大小（）。
A.
无关
B.
接触面积越大，滑动摩擦系数μ就越大
C.
接触面积越大，滑动摩擦系数μ就越小
D.
接触面积越大，滑动摩擦系数μ就越大，但不成正比例
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第21题
滑动摩擦系数μ的大小与相互接触的物体的材料以及它们的表面的情况（光滑、温度、湿度等）有关,与接触面积的大小（）。
A.
无关
B.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越大
C.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越小
D.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越大,但不成正比例
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第22题
滑动摩擦系数μ的大小与相互接触的物体的材料以及它们的表面的情况（光滑、温度、湿度等）有关,与接触面积的大小（）。
A.
无关
B.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越大
C.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越小
D.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越大,但不成正比例
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第23题
滑动摩擦系数μ的大小与相互接触的物体的材料以及它们的表面的情况（光滑、温度、湿度等）有关,与接触面积的大小（）。
A.
无关
B.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越大
C.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越小
D.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越大,但不成正比例
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第24题
下列关于摩擦叙述不正确的是（）。
A.
接触面积额越大摩擦力越大
B.
接触材料相同时滑动摩擦力大于滚动摩擦力
C.
摩擦是可消除的
D.
摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦
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第25题
下列关于摩擦说法错误的是（）。
A.
接触面积越大，摩擦力越大
B.
摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦
C.
滑动摩擦力一定大于滚动摩擦力
D.
摩擦是可以消灭的
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第26题
下列关于摩擦说法错误的是（）。
A.
接触面积越大，摩擦力越大
B.
摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦
C.
滑动摩擦力一定大于滚动摩擦力
D.
摩擦是可以消灭的
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第27题
下列关于摩擦说法正确的是（）。
A.
接触面积越大，摩擦力越大
B.
摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦
C.
滑动摩擦力一定大于滚动摩擦力
D.
摩擦是可以消灭的
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第28题
制动时发出尖叫的原因（）。
A.
制动轮与制动环间摩擦
B.
转速过快
C.
制动轮与环接触不良
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第29题
制动时发出尖叫的原因()。
A.
制动轮与制动环间摩擦
B.
转速过快
C.
制动轮与环接触不良
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第30题
制动时发出尖叫的原因（）。
A.
制动轮与制动环间摩擦
B.
转速过快
C.
制动轮与环接触不良
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第31题
制动时发出尖叫的原因（）。
A.
制动轮与制动环间摩擦
B.
转速过快
C.
制动轮与环接触不良
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第32题
塔式起重机制动器的各制动闸瓦与制动带片之间的接触面积不应小于50%。（）
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第33题
下面关于滑动摩擦力和静摩擦力叙述不正确的是（）,
A.
两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力
B.
在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力
C.
滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力
D.
摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.
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第34题
下面关于滑动摩擦力和静摩擦力叙述不正确的是（）,
A.
两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力
B.
在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力
C.
滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力
D.
摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.
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第35题
下面关于滑动摩擦力和静摩擦力叙述不正确的是（）,
A.
两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力
B.
在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力
C.
滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力
D.
摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.
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第36题
闸瓦工作面与制动轮表面接触面积应大于闸瓦工作面面积的（）％。
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第37题
提升机闸瓦过热的原因是()。
A.
闸瓦接触面积小于60%
B.
用闸过多且过猛
C.
闸瓦接触面积大于60%
D.
闸瓦接触面积等于60%
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第38题
减小摩擦的几种方法有（）。
A.
变滑动为滚动
B.
加注润滑剂
C.
减小接触面积
D.
改善接触面的粗糙程度
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第39题
减小摩擦的几种方法有（）。
A.
变滑动为滚动
B.
加注润滑剂
C.
减小接触面积
D.
改善接触面的粗糙程度
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第40题
缓冲器底座与基础的接触面必须平整结实,平整时应该用和底座接触面不大于1/2面积的垫铁,不允许用锯条等小块垫片。
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第41题
制动轮摩擦面应接触均匀，不得有影响制动性能的缺陷和油污。
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第42题
制动轮摩擦面应接触均匀，不得有影响制动性能的缺陷和油污。
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第43题
制动器必须灵活可靠,制动闸瓦应紧密地帖合在制动轮的工作表面上,新换装闸带,要求闸带与制动轮的接触面应不小于闸带面积的（）。
A.
0.7
B.
0.8
C.
0.9
D.
0.75
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第44题
制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有（）。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第45题
制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有下列____。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第46题
制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有下列____。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第47题
制动轮发热,摩擦片很快磨损并烧焦的原因有下列()。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第48题
制动轮发热，摩擦片很快磨损并烧焦的原因有（）。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第49题
制动轮发热，摩擦片很快磨损并烧焦的原因有（）。
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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第50题
制动轮发热摩擦片很快磨损并烧焦的原因有()
A.
制动轮工作表面粗糙
B.
闸瓦与制动轮问隙不均匀或间隙过小
C.
摩擦片太厚
D.
主弹簧过紧
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