绕法为2:1的电梯,轿厢升降速度比曳引钢丝绳的速度快。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 轿厢运行平均速度

B. 轿厢位移

C. 电梯运行方向

D. 曳引机输出力矩

A. 增加曳引钢丝绳的数量

B. 增大钢丝绳在曳引轮上的包角

C. 增加钢丝绳与曳引轮之间的材料摩擦系数

D. 改变曳引轮的槽型

E. 调整轿厢的质量

A. 轿厢的自重

B. 电梯的额定速度

C. 额定载重量

D. 轿厢自重,加1/2额定载荷

A. 限速器

B. 限速器超速开关

C. 曳引机

D. 曳引轮

A. 轿厢对重重量大、曳引钢丝绳被拉长

B. 安装时计算尺寸不对、曳引钢丝绳留长了

C. 曳引钢丝绳麻芯防锈油渗出、麻芯变细

D. 曳引钢丝绳和曳引轮打滑

A. 轿厢上升

B. 轿厢下降

C. 轿厢速度

D. 平层开门

A. 正确

B. 错误

A. 其长度变化与曳引绳相反

B. 悬挂在对重和轿厢的底部

C. 如果钢丝绳的自重忽略不计的话,就可以不装补偿装置

D. 其长度变化与曳引绳相同

A. 对于用三根或三根以上钢丝绳的曳引驱动为12

B. 对于用两根钢丝绳的曳引驱动为了6

C. 对于卷筒驱动电梯为16

D. 杂物电梯钢丝绳安全系数为10

A. 提高电梯的额定速度

B. 集中布置电梯,增加台数以缩短候梯时间

C. 减少电梯升降速时的时间（加速时间和减速时间)

D. 增加钢丝绳数量

A. 提升绳靠主机的驱动轮绳槽的摩擦力驱动的电梯

B. 用链或钢丝绳悬吊的非摩擦方式驱动的电梯

C. 其轿厢适用于运载私人汽车的电梯

D. 以液体的压力为动力源,通过柱塞直接或间接地作用于电梯的轿厢,轿厢在固定的导轨之间运行

A. 轿厢运行速度忽快忽慢

B. 电梯到站不能自动开门

C. 轿厢平层误差过大

D. 轿厢到平层不能停靠

A. 轿厢

B. 对重

C. 只有两个支撑的曳引轮轴

D. 钢丝绳系统（悬挂绳或补偿绳）

A. 轿厢

B. 对重

C. 钢丝绳系统（悬挂绳或补偿绳）

D. 曳引轮

A. 对重

B. 空轿厢

C. 乘客

D. 钢丝绳

E. 曳引机

A. 轿厢吊起,应用保险绳加固,不能单独用葫芦承载轿厢

B. 用葫芦吊轿厢时,轿顶上不准站人

C. 超速保护失效

D. 应拆根换一根,逐步换完。

A. 缠绕时未将钢丝绳放松

B. 刚性太大

C. 起升速度太快

A. 轿厢

B. 导轨

C. 对重

D. 钢丝绳系统或者曳引轮

A. 导轨

B. 钢丝绳系统

C. 轿厢

D. 曳引轮

E. 对重

A. 对重

B. 钢丝绳系统

C. 轿厢

D. 曳引轮

E. 导轨

A. 对重安全钳

B. 轿厢上行安全钳

C. 轿厢双向安全钳

D. 其他选项都是

A. 正确

B. 错误

A. 轿厢或对重

B. 钢丝绳系统

C. 曳引轮或曳引轮轴上

D. 其他选项任意一个

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 截短钢丝绳

B. 提高轿厢缓冲器的基础

C. 调节对重侧钢丝绳绳头的螺母

D. 降低轿厢缓冲器的基础

A. 速度最快的电梯

B. 速度最慢的电梯

C. 按电梯的平均速度

D. 所有电梯底坑深度之和

A. 115%

B. 120%

C. 125%

D. 130%

A. 115%

B. 120%

C. 125%

D. 130%

A. 上、下平层感应器的干簧管接点接触不良,隔磁板或感应器相对位置尺寸不符合标准要求,会引起电梯轿厢到平层位置不停车

B. 曳引钢丝绳上渗油太多,摩擦力不够,会引起钢丝绳打滑

C. 安全钳楔块与导轨的间隙大于2mm,会引起安全钳误动作

D. 固定限速器螺钉松动会造成限速器误动作

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 在运行过程中起平衡作用

B. 由曳引钢丝经曳引轮与轿厢相连接

C. 与轿厢不连接

D. 其他选项都不是。

A. ①②③

B. ②③④

C. ①③④

D. ①②④

A. 正确

B. 错误

A. 电源电压过低

B. 上行接触器触点损坏

C. 电动机三相电源中有一相接触不良

D. 制动器断电后因制动力矩太小而制动失效

A. 1.05

B. 1.15

C. 1.25

D. 1.35

A. 正确

B. 错误

A. 开、关门时,冲击声过大

B. 轿厢启动困难或运行速度明显降低

C. 轿厢运行有快车,没有慢车

D. 轿厢平层误差过大

A. 按钢筋的直径，选用适当的调直块、曳引轮槽及传动速度

B. 调直块的孔径应比钢筋直径大2mm～5mm

C. 曳引轮槽宽应和所需调直钢筋的直径相符合

D. 大直径钢筋宜选用较慢的传动速度

E. 大直径钢筋宜选用较快的传动速度

A. 按钢筋的直径，选用适当的调直块、曳引轮槽及传动速度

B. 调直块的孔径应比钢筋直径大2mm～5mm

C. 曳引轮槽宽应和所需调直钢筋的直径相符合

D. 大直径钢筋宜选用较慢的传动速度

E. 大直径钢筋宜选用较快的传动速度

A. 按钢筋的直径，选用适当的调直块、曳引轮槽及传动速度

B. 调直块的孔径应比钢筋直径大2mm～5mm

C. 曳引轮槽宽应和所需调直钢筋的直径相符合

D. 大直径钢筋宜选用较慢的传动速度

E. 大直径钢筋宜选用较快的传动速度

A. 按钢筋的直径，选用适当的调直块、曳引轮槽及传动速度

B. 调直块的孔径应比钢筋直径大2mm～5mm

C. 曳引轮槽宽应和所需调直钢筋的直径相符合

D. 大直径钢筋宜选用较慢的传动速度

E. 大直径钢筋宜选用较快的传动速度