更多“收车检查要求全面检查车况,根据工作中检查和收车后检查情况,及时维修好车辆,以确保下一班次或次日车辆正常运行。这种说法是正确的吗？”相关的问题
第1题
收车检查要求全面检查车况,根据工作中检查和收车后检查情况,及时维修好车辆,以确保下一班次或次日车辆正常运行。这种说法是正确的吗？
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第2题
收车检要求全面检查车况，根据工作中检查和收车后检查情况，及时维修好车辆，以确保下一班次或次日车辆正常运行。
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第3题
叉车驾驶员要坚持三检，即（）的检查。
A.
早晨、中午、晚上修复后
B.
出车前、维修中
C.
出车前、作业中、收车后
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第4题
某日，沈海高速往福建方向萧江路段一辆运载32类硝酸的危化品运输车车辆头部发生起火事故，并随时可能蔓延至车厢内的危化品。公安机关立即安排警力将后方来车全部截停，等待消防车到达，同时封闭辖区各收费站进口，安排民警在平阳出口进行车辆分流，防止无关人员和车辆进入现场。后经消防人员扑灭，事故无人员伤亡，危化品未发生泄漏。经调查，车辆是因电路问题而发生自燃，运输企业没有按照规定定期对车辆进行检查；危险品运输企业制定了安全教育学习制度，但驾驶员、押运员长期未参加安全教育培训。
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第5题
某日，沈海高速往福建方向萧江路段一辆运载32类硝酸的危化品运输车车辆头部发生起火事故，并随时可能蔓延至车厢内的危化品。公安机关立即安排警力将后方来车全部截停，等待消防车到达，同时封闭辖区各收费站进口，安排民警在平阳出口进行车辆分流，防止无关人员和车辆进入现场。后经消防人员扑灭，事故无人员伤亡，危化品未发生泄漏。经调查，车辆是因电路问题而发生自燃，运输企业没有按照规定定期对车辆进行检查；危险品运输企业制定了安全教育学习制度，但驾驶员、押运员长期未参加安全教育培训。
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第6题
场车作业结束收车后,应及时做好车辆清洁、检查工作。这种说法是正确的吗？
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第7题
蓄电池车辆出车前应检查上一班报修项目完成情况,检查是否合格。这种说法是正确的吗？
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第8题
根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，对于不在客运站进行安全例检的客运车辆，驾驶员应每日出车前或收车后按照相关规定对客运车辆的技术状况进行检查。
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第9题
根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，对于不在客运站进行安全例检的客运车辆，驾驶员应每日出车前或收车后按照相关规定对客运车辆的技术状况进行检查。
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第10题
某日，某客运企业驾驶员王某、冯某交替驾驶豫CXXXXX大型客车从某客运中心出发前往河南省洛阳市，搭载49人（包含2名驾驶员、1名乘务员）。23时30分，当该车行驶至陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口1164公里加867米处时，正面冲撞隧道洞口端墙，导致车辆前部严重损毁变形、座椅脱落挤压，造成36人死亡、13人受伤，事故造成直接经济损失3533余万元。经调查：驾驶员王某在没有进行车辆例检的情况下办理了报班发车手续；客运中心出站安检员秦某上车进行了检查，但没有严格检查相关证件、没有认真核对出站乘客人数；驾驶员王某事发前已在夜间连续驾车2小时29分；动态监控平台未设置分段限速报警阈值，高速公路超速报警阈值统一设置为90公里/小时。
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第11题
某日，某客运企业驾驶员王某、冯某交替驾驶豫CXXXXX大型客车从某客运中心出发前往河南省洛阳市，搭载49人（包含2名驾驶员、1名乘务员）。23时30分，当该车行驶至陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口1164公里加867米处时，正面冲撞隧道洞口端墙，导致车辆前部严重损毁变形、座椅脱落挤压，造成36人死亡、13人受伤，事故造成直接经济损失3533余万元。经调查：驾驶员王某在没有进行车辆例检的情况下办理了报班发车手续；客运中心出站安检员秦某上车进行了检查，但没有严格检查相关证件、没有认真核对出站乘客人数；驾驶员王某事发前已在夜间连续驾车2小时29分；动态监控平台未设置分段限速报警阈值，高速公路超速报警阈值统一设置为90公里/小时。
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第12题
蓄电池车辆的转向机构、制动装置,上一班收车已作检查,因此出车前不必再检查。这种说法是正确的吗？
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第13题
蓄电池车辆收车后应检查蓄电池并清洁。这种说法是正确的吗？
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第14题
某日，驾驶人驾驶大客车行驶至湖南省郴州市宜凤高速公路宜章段33公里856米处时失控，先后与道路中央护栏发生一次刮擦和三次碰撞，造成35人死亡、13人受伤。经调查，驾驶人疲劳驾驶造成车辆失控，与道路中央护栏发生碰撞事故。碰撞导致车辆油箱破损、柴油泄漏，右前轮向外侧倾倒，轮毂上的螺栓螺母与地面持续摩擦产生高温。车辆停止后，路面上的柴油遇到因摩擦产生高温的右前轮后起火。车辆右前角紧挨路侧护栏，车门无法有效展开，车上乘客不能及时疏散，且安全锤未按规定放置在车厢内，乘客无法击碎车窗逃生，造成重大人员伤亡。
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第15题
某日，驾驶人驾驶大客车行驶至湖南省郴州市宜凤高速公路宜章段33公里856米处时失控，先后与道路中央护栏发生一次刮擦和三次碰撞，造成35人死亡、13人受伤。经调查，驾驶人疲劳驾驶造成车辆失控，与道路中央护栏发生碰撞事故。碰撞导致车辆油箱破损、柴油泄漏，右前轮向外侧倾倒，轮毂上的螺栓螺母与地面持续摩擦产生高温。车辆停止后，路面上的柴油遇到因摩擦产生高温的右前轮后起火。车辆右前角紧挨路侧护栏，车门无法有效展开，车上乘客不能及时疏散，且安全锤未按规定放置在车厢内，乘客无法击碎车窗逃生，造成重大人员伤亡。
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第16题
蓄电池车辆出车前检查,只要仪表正常,灯光和喇叭可以不检查。这种说法是正确的吗？
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第17题
车用天然气钢瓶加气后可不检查的是（）。
A.
核对车用气瓶加气压力是否存在超压现象
B.
检查车用气瓶是否有异常情况
C.
检查车辆是否美观
D.
检查是否做好加气记录
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第18题
某日，石家庄某公司一辆接送员工通勤的大客车通过一便道漫水路段时发生落水事故，造成14人溺水死亡，直接经济损失约3500万元。经调查，事故的直接原因是事故车辆行经漫水路段时，驾驶人未停车察明水情，冒险驶入，在水流、路面颠簸等影响下，未能及时修正车辆行驶方向，致使车辆驶出路外翻车落水。
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第19题
某日，石家庄某公司一辆接送员工通勤的大客车通过一便道漫水路段时发生落水事故，造成14人溺水死亡，直接经济损失约3500万元。经调查，事故的直接原因是事故车辆行经漫水路段时，驾驶人未停车察明水情，冒险驶入，在水流、路面颠簸等影响下，未能及时修正车辆行驶方向，致使车辆驶出路外翻车落水。
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第20题
蓄电池车辆出车前检查应检查轮胎气压。这种说法是正确的吗？
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第21题
日常保养时，场车车轮转动不应有摇摆现象，作业后轮辋不应有异常发热现象。
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第22题
工作中应检查转向、制动装置工作情况。
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第23题
某日，贵州思南县一辆中型客车，行驶至枫芸乡境内某县道时，坠入道路弯道右侧垂高约15米高坎，造成8人死亡、13人受伤，直接经济损失658万余元、车辆严重损坏。经调查，驾驶人驾驶安全设施不全、机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车上路行驶，超过核定人数且未按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，临危措施处置不当，是造成此事故的直接原因。客运站安全例检走过场，对车辆左右后轮半轴油封陈旧性漏油现象未发现，出站安全检查人员未认真核对乘员数与售票数，未认真检查乘客安全带扣系情况。
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第24题
某日，贵州思南县一辆中型客车，行驶至枫芸乡境内某县道时，坠入道路弯道右侧垂高约15米高坎，造成8人死亡、13人受伤，直接经济损失658万余元、车辆严重损坏。经调查，驾驶人驾驶安全设施不全、机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车上路行驶，超过核定人数且未按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，临危措施处置不当，是造成此事故的直接原因。客运站安全例检走过场，对车辆左右后轮半轴油封陈旧性漏油现象未发现，出站安全检查人员未认真核对乘员数与售票数，未认真检查乘客安全带扣系情况。
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第25题
蓄电池车辆在工作中检查只要电气控制系统正常,就不必检查接触器的温升情况。这种说法是正确的吗？
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第26题
出车前应检查车辆制动器是否良好,不符合要求不准出车。这种说法是正确的吗？
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第27题
场车日常保养以（）为主。
A.
整车清洁、润滑和检查
B.
处理不良状态和调整间隙
C.
检查各部件性能、调整间隙
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第28题
蓄电池车辆出车前应检查电气控制装置及动力装置工作状况,确认完好方可出车。这种说法是正确的吗？
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第29题
某日，陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口处发生一起大客车碰撞隧道洞口端墙的特别重大道路交通事故,造成36人死亡、13人受伤,直接经济损失3533余万元。经调查，8月9日发车，成都某客运站出站时仅有两名驾驶人的签名，另一名系伪造。8月10日在成都某客运站没有进行车辆例检的情况下办理了报班发车手续，出站时检查人员没有严格检查相关证件、没有认真核对出站乘客人数，两名驾驶员没有在出站登记表上签字确认，出站时实际为41人，其中19人未购票上车。
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第30题
某日，陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口处发生一起大客车碰撞隧道洞口端墙的特别重大道路交通事故,造成36人死亡、13人受伤,直接经济损失3533余万元。经调查，8月9日发车，成都某客运站出站时仅有两名驾驶人的签名，另一名系伪造。8月10日在成都某客运站没有进行车辆例检的情况下办理了报班发车手续，出站时检查人员没有严格检查相关证件、没有认真核对出站乘客人数，两名驾驶员没有在出站登记表上签字确认，出站时实际为41人，其中19人未购票上车。
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第31题
某日，一辆中型普通客车，沿青州市五文路行驶至邵庄镇文登社区西郭庄村集贸市场附近时，因制动失效，先后与一辆小货车、两辆面包车发生碰撞，并冲到赶集群众中，造成9人死亡、14人受伤，直接经济损失约490余万元。经调查，肇事车辆所有人、管理人未及时对肇事车辆故障进行检修，客车制动性能不合格。涉事客运站明知受委托方检测能力达不到安全例检要求仍然委托其开展安全例检且未签订专门的安全管理协议，致使营运客车漏检不检问题存在，例检人员在未对肇事车辆进行例检的情况下，违规出具合格报告，致使肇事车辆存在安全隐患上路运营。
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第32题
某日，一辆中型普通客车，沿青州市五文路行驶至邵庄镇文登社区西郭庄村集贸市场附近时，因制动失效，先后与一辆小货车、两辆面包车发生碰撞，并冲到赶集群众中，造成9人死亡、14人受伤，直接经济损失约490余万元。经调查，肇事车辆所有人、管理人未及时对肇事车辆故障进行检修，客车制动性能不合格。涉事客运站明知受委托方检测能力达不到安全例检要求仍然委托其开展安全例检且未签订专门的安全管理协议，致使营运客车漏检不检问题存在，例检人员在未对肇事车辆进行例检的情况下，违规出具合格报告，致使肇事车辆存在安全隐患上路运营。
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第33题
道路货物运输站场经营者车辆管理不包括（）。
A.
根据需要配置用于装卸搬运工作的作业车辆
B.
按规定配置专门的车辆安全例检人员
C.
对出站车辆进行安全检查
D.
无需建立车辆安全检查台账
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第34题
道路货物运输站场经营者车辆管理不包括（）。
A.
根据需要配置用于装卸搬运工作的作业车辆
B.
按规定配置专门的车辆安全例检人员
C.
对出站车辆进行安全检查
D.
无需建立车辆安全检查台账
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第35题
蓄电池车辆出车前应检查减震板螺栓紧固情况检查各操作手柄是否处于零位或空档。这种说法是正确的吗？
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第36题
机动车用液化石油气钢瓶加气时,下列操作规程哪个是错误的（）。
A.
检查机动车用钢瓶有无损伤、泄露等异常情况
B.
检查车辆应当停妥、熄火、止动,车辆钥匙是否拔离
C.
加气工可适当离开加气的车辆休息一下
D.
在充装过程中,严格控制钢瓶充装量在规定的范围内
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第37题
车用天然气钢瓶加气时,下列操作规程哪个是错误的（）。
A.
检查机动车用钢瓶有无损伤、泄露等异常情况
B.
检查车辆应当停妥、熄火、止动,车辆钥匙是否拔离
C.
在充装过程中,严格控制钢瓶充装压力在规定的范围内
D.
加气工可适当离开加气的车辆休息一下
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第38题
（）是车辆维修工作的基础，对于保持车辆技术状况，延长叉车使用寿命关系重大。
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第39题
根据《汽车客运站安全生产规范》，关于出站检查工作人员的工作职责，下面说法错误的是（）。
A.
应当对每一辆出站客车进行检查
B.
应该检查车辆和乘客证件
C.
检查出站营运客车报班手续是否完备
D.
清点客车载客人数，确保客车不超载出站
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第40题
根据《汽车客运站安全生产规范》，关于出站检查工作人员的工作职责，下面说法错误的是（）。
A.
应当对每一辆出站客车进行检查
B.
应该检查车辆和乘客证件
C.
检查出站营运客车报班手续是否完备
D.
清点客车载客人数，确保客车不超载出站
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第41题
（）不属于压力容器操作规程的内容。
A.
压力容器运行中重点检查的项目和部位，运行中可能出现的异常现象和防止措施，以及紧急情况的处置和报告程序
B.
移动式压力容器的车辆安全要求，包括车辆状况、车辆允许行驶速度以及运输过程B中的作息时间要求
C.
压力容器岗位操作方法，包括开、停车的操作程序和注意事项（移动式压力容器还应包括车辆停放、装卸的操作程序和注意事项）
D.
压力容器停用时的维护保养项目和部位
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第42题
报修过的场车,在出车前应检查确认报修项目完成情况,确认修复后方可出车。这种说法是正确的吗？
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第43题
蓄电池车辆出车前应检查主令开关对应小凸轮转动情况是否正确,检查控制屏是否清洁干燥,检查接触器分离情况及触头表面有无烧灼现象。这种说法是正确的吗？
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第44题
车辆的例行保养以（）为中心。
A.
坚固、调整
B.
清洗、检查
C.
调整、排除故障
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第45题
驾驶员在作业中发现疲劳及困倦现象时,应停下车来,做做（）或其它一些轻微活动。
A.
体操
B.
车辆检查
C.
清洗车辆
D.
车辆保养
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第46题
《场内专用机动车辆安全技术监察规程》中规定,使用单位可以根据场车的使用繁重程度、环境条件状况,确定场车的日常维护保养、自行检查和全面检查的周期和内容,但不得高于本规程。这种说法是正确的吗？
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第47题
营运客车安全例检合格后，调度发班环节不需要检查营运客车安全例行检查合格通知单。
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第48题
营运客车安全例检合格后，调度发班环节不需要检查营运客车安全例行检查合格通知单。
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第49题
场车使用单位应对司机的安全行车情况进行定期检查和抽查,并做好检查记录,定期通报。这种说法是正确的吗？
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第50题
车辆进入车库后,应检查未熄灭的火种和切断电瓶电源。这种说法是正确的吗？
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搜题
警告：系统检测到您的账号存在安全风险
