齿轮油在摩擦面接触压力非常高的条件下，保持在运动部件之间的油膜，能有效地防止金属间直接相接触的能力，称为齿轮油的（）。

A. 极压抗磨性

B. 低温流动性

C. 抗泡性

A. 极压抗磨性

B. 低温流动性

C. 油性

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 短时意外的严重过载，超过弯曲疲劳极限引起的

B. 齿轮啮合时很小的面接触、循环变化引起

C. 高速重载时齿面金属直接接触相互粘连引起的

D. 齿面接触面相对滑动较大引起的

A. 提升绳靠主机的驱动轮绳槽的摩擦力驱动的电梯

B. 用链或钢丝绳悬吊的非摩擦方式驱动的电梯

C. 其轿厢适用于运载私人汽车的电梯

D. 以液体的压力为动力源,通过柱塞直接或间接地作用于电梯的轿厢,轿厢在固定的导轨之间运行

A. 应尽可能使用适合条件的多级齿轮油

B. 不同等级的场车齿轮油可以混用

C. 应按照规定的指标换油或按期换油

A. 应尽可能使用适合条件的多级齿轮油

B. 不同等级的场车齿轮油可以混用

C. 应当按照照规定的指标换油或按期换油

A. 接触面积额越大摩擦力越大

B. 接触材料相同时滑动摩擦力大于滚动摩擦力

C. 摩擦是可消除的

D. 摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦

A. 正确

B. 错误

A. 车辆被限制自由运动的条件称为（）。

B. 车辆变速箱中互相啮合的两个齿轮的齿距（）。

C. 车辆变速箱中互相啮合的直齿轮接触面间的约束可视为（）。

D. 汽车能在路面行驶是靠磨擦力实现的。

A. 减少磨损

B. 防止锈蚀

C. 密封防尘

D. 提高质量

A. 减少磨损

B. 防止锈蚀

C. 密封防尘

D. 提高质量

A. 减少磨损

B. 防止锈蚀

C. 密封防尘

D. 提高质量

A. 防止指齿面在高温润滑条件下，擦伤和磨损的能力称为（）。

B. 下列选项中，不属于车辆齿轮油的主要质量指标是（）。

C. 下列选项中，属于车辆齿轮油的主要质量指标（）。

D. 汽车和施工机械的齿轮箱使用车辆齿轮油。

A. 轮齿接触表面

B. 轮齿部分

C. 齿根部分

D. 靠近节线的齿根表面

A. 油泵

B. 电动机

C. 发动机

A. 调整闸瓦与制动轮间的间隙，使两侧间隙均匀。

B. 检查油位，使油面保持在油尺刻度之间

C. 更换辅助弹簧

D. 检查液压制动器油位是否缺油

A. 调整闸瓦与制动轮间的间隙,使两侧间隙均匀

B. 检查油位,使油面保持在油尺刻度之间

C. 更换辅助弹簧

D. 检查液压制动器油位是否缺油

A. 调整闸瓦与制动轮间的间隙,使两侧间隙均匀

B. 检查油位,使油面保持在油尺刻度之间

C. 更换辅助弹簧

D. 检查液压制动器油位是否缺油

A. 调整闸瓦与制动轮间的间隙,使两侧间隙均匀

B. 检查油位,使油面保持在油尺刻度之间

C. 更换辅助弹簧

D. 检查液压制动器油位是否缺油

A. 蜗轮的轴向位置检验

B. 蜗轮的接触斑点检验

C. 蜗轮的接触位置检验

D. 齿侧间隙检验

A. 蜗轮的轴向位置检验

B. 蜗轮的接触斑点检验

C. 蜗轮的接触位置检验

D. 齿侧间隙检验

A. 蜗轮的轴向位置检验

B. 蜗轮的接触斑点检验

C. 蜗轮的接触位置检验

D. 齿侧间隙检验

A. 各安全装置和各指示仪表齐全完好

B. 各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定

C. 齿条与齿轮、导向轮与导轨均接合正常

D. 所有部位连接螺栓无松动

E. 供电电缆无破损

A. 各安全装置和各指示仪表齐全完好

B. 各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定

C. 齿条与齿轮、导向轮与导轨均接合正常

D. 所有部位连接螺栓无松动

E. 供电电缆无破损

A. 各安全装置和各指示仪表齐全完好

B. 各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定

C. 齿条与齿轮、导向轮与导轨均接合正常

D. 所有部位连接螺栓无松动

E. 供电电缆无破损

A. 各安全装置和各指示仪表齐全完好

B. 各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定

C. 齿条与齿轮、导向轮与导轨均接合正常

D. 所有部位连接螺栓无松动

E. 供电电缆无破损

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 制动轮的制动摩擦面是否有妨碍制动性能的缺陷

B. 制动带或制动瓦块的摩擦材料的磨损程度

C. 制动带或制动瓦块与制动轮的实际接触面积不应小于理论接触面积的80%

D. 制动器不得出现过热现象

A. 90

B. 100

C. 110

A. 正确

B. 错误

A. 各安全装置和各指示仪表齐全完好

B. 各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定

C. 齿条与齿轮、导向轮与导轨均接合正常

D. 所有部位连接螺栓无松动

E. 供电电缆无破损

A. 各安全装置和各指示仪表齐全完好

B. 各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定

C. 齿条与齿轮、导向轮与导轨均接合正常

D. 所有部位连接螺栓无松动

E. 供电电缆无破损

A. 各安全装置和各指示仪表齐全完好

B. 各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定

C. 齿条与齿轮、导向轮与导轨均接合正常

D. 所有部位连接螺栓无松动

E. 供电电缆无破损

A. 各安全装置和各指示仪表齐全完好

B. 各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定

C. 齿条与齿轮、导向轮与导轨均接合正常

D. 所有部位连接螺栓无松动

E. 供电电缆无破损

A. 各安全装置和各指示仪表齐全完好

B. 各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定

C. 齿条与齿轮、导向轮与导轨均接合正常

D. 所有部位连接螺栓无松动

E. 供电电缆无破损

A. 各安全装置和各指示仪表齐全完好

B. 各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定

C. 齿条与齿轮、导向轮与导轨均接合正常

D. 所有部位连接螺栓无松动

E. 供电电缆无破损

A. 正确

B. 错误

A. 压焊人员手或身体的某部位接触到带电部分,而脚或身体的其他部位对地面又无绝缘时很容易发生直接电击事故

B. 由于利用厂房的金属结构,管道,轨道,行车,吊钩或其他金属物搭接作为压焊回路而发生触电称为间接触电

C. 焊机的有保护接地或保护接零(中线)系统压焊人员就不会触电

A. 0—0.1

B. 0.2—0.5

C. 0.3—0.8

D. 0.5—0.1

A. 热收缩雨裙

B. 热收缩应力控制管

C. 热收缩耐油管

A. 随意拖拉

B. 接触油污赃物

C. 接触锋利物件

D. 挂在安全的地方

E. 挂在高温环境

A. 润滑

B. 冷却

C. 清洁

D. 密封

A. 润滑

B. 冷却

C. 清洁

D. 密封

A. 润滑

B. 冷却

C. 清洁

D. 密封

A. 正确

B. 错误