轮齿折断引起原因是（）。

A. 短时意外的严重过载，超过弯曲疲劳极限引起的

B. 齿轮啮合时很小的面接触、循环变化引起

C. 高速重载时齿面金属直接接触相互粘连引起的

D. 齿面接触面相对滑动较大引起的

A. 因摩擦产生火花,引起瓦斯爆炸事故

B. 引起机身强烈振动

C. 截齿磨损、折断

D. 传动系统损坏

E. 设备老化

A. 因摩擦产生火花,引起瓦斯爆炸事故

B. 引起机身强烈振动

C. 截齿磨损、折断

D. 传动系统损坏

E. 设备老化

A. 因摩擦产生火花,引起瓦斯爆炸事故

B. 引起机身强烈振动

C. 截齿磨损、折断

D. 传动系统损坏

E. 设备老化

A. 轮齿折断

B. 齿面磨损

C. 齿面胶合

D. 齿面塑形变形

A. 轮齿的疲劳点蚀

B. 齿面磨损

C. 模数变化

D. 轮齿折断

E. 塑性变形

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 轮齿折断

B. 齿面锈蚀

C. 齿面胶合

D. 齿面点蚀

E. 齿面磨损

A. 轮齿接触表面

B. 轮齿部分

C. 齿根部分

D. 靠近节线的齿根表面

A. 吊物过重

B. 起升速度过快

C. 滑轮缺少润滑，轴承损坏

D. 钢丝绳与滑轮不匹配

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 齿面磨损

B. 齿面胶合

C. 轮齿拆断

D. 齿面塑性变形

A. 齿面磨损

B. 齿面胶合

C. 轮齿拆断

D. 齿面塑性变形

A. 齿面磨损

B. 齿面胶合

C. 轮齿拆断

D. 齿面塑性变形

A. 齿面磨损

B. 齿面胶合

C. 轮齿拆断

D. 齿面塑性变形

A. 无齿轮曳引机

B. 随行电缆

C. 厅门上下行指示

D. 梯级

A. 齿轮有断齿

B. 齿合存有异物或者凸起的疤痕

C. 轴键松动

A. 1.相邻两齿的同侧齿廓之间的分度圆弧长是（）。

B. 2.分度圆周上量得的相邻两齿齿廓间的弧长是（）。

C. 3.下列选项中，齿轮传动种类按工作条件可分为（）。

D. 4.当齿顶圆直径da≤200mm时，可以制成腹板式齿轮。

A. 轨道有油污

B. 车轮踏面有油污

C. 超载

A. 上

B. 下

C. 左

D. 右

A. 正确

B. 错误

A. 斜齿轮减速装置

B. 蜗轮蜗杆传动装置

C. 无齿轮曳引装置

D. 立式曳引装置

A. 0.15

B. 0.1

C. 0.05

A. 15%

B. 10%

C. 5%

A. 该设备制造厂可能没有严格执行工艺要求

B. 轴肩圆角处应力集中

C. 起升机构安全装置失灵

D. 作业现场安全管理不到位

A. 该设备制造厂可能没有严格执行工艺要求

B. 轴肩圆角处应力集中

C. 起升机构安全装置失灵

D. 作业现场安全管理不到位

A. 该设备制造厂可能没有严格执行工艺要求

B. 轴肩圆角处应力集中

C. 起升机构安全装置失灵

D. 作业现场安全管理不到位

A. 链轮

B. 手拉链

C. 齿轮传动装置

D. 起重链

A. 链轮

B. 手拉链

C. 齿轮传动装置

D. 起重链

A. 链轮

B. 手拉链

C. 齿轮传动装置

D. 起重链

A. 链轮

B. 手拉链

C. 齿轮传动装置

D. 起重链

A. 链轮

B. 手拉链

C. 齿轮传动装置

D. 起重链

A. 链轮

B. 手拉链

C. 齿轮传动装置

D. 起重链

A. 齿轮出现点蚀时应报废

B. 齿轮有裂纹应报废

C. 齿面出现磨损应报废

D. 齿轮有断齿应报废

A. 齿轮出现点蚀时应报废

B. 齿轮有裂纹应报废

C. 齿面出现磨损应报废

D. 齿轮有断齿应报废

A. 正确

B. 错误

A. 耐腐蚀粘接剂

B. 耐腐蚀修补剂

C. 结构胶

D. 水溶胶

A. 耐腐蚀粘接剂

B. 耐腐蚀修补剂

C. 结构胶

D. 水溶胶

A. 耐腐蚀粘接剂

B. 耐腐蚀修补剂

C. 结构胶

D. 水溶胶

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 齿面磨损

B. 齿面胶合

C. 齿面塑性变形

D. 齿面弹性变形

A. 齿面磨损

B. 齿面胶合

C. 齿面塑性变形

D. 齿面弹性变形

A. 齿面磨损

B. 齿面胶合

C. 齿面塑性变形

D. 齿面弹性变形

A. 齿面磨损

B. 齿面胶合

C. 齿面塑性变形

D. 齿面弹性变形

A. 正确

B. 错误