A. 火嘴堵塞
B. 燃料气带液
C. 调节阀阀位突然增大
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第16题
A. 事故原因分析的对错。(1)加压变换饱和热水塔使用中的断裂爆炸是由于塔体壁厚过薄。()
B. 事故原因分析的对错。(2)为了确保压力容器的安全运行,在使用中必须进行定期检验。()
C. 事故原因分析的对错。(3)塔体壁厚过薄是由于使用过程中的自然磨损。()
D. 事故原因分析的对错。(4)硫化氢等腐蚀气体导致的壁厚逐渐减薄根本无法在检验中发觉。()
第17题
A. 事故原因分析的对错。(1)加压变换饱和热水塔使用中的断裂爆炸是由于塔体壁厚过薄。()
B. 事故原因分析的对错。(2)为了确保压力容器的安全运行,在使用中必须进行定期检验。()
C. 事故原因分析的对错。(3)塔体壁厚过薄是由于使用过程中的自然磨损。()
D. 事故原因分析的对错。(4)硫化氢等腐蚀气体导致的壁厚逐渐减薄根本无法在检验中发觉。()
第18题
A. 事故原因分析的对错。(1)加压变换饱和热水塔使用中的断裂爆炸是由于塔体壁厚过薄。()
B. 事故原因分析的对错。(2)为了确保压力容器的安全运行,在使用中必须进行定期检验。()
C. 事故原因分析的对错。(3)塔体壁厚过薄是由于使用过程中的自然磨损。()
D. 事故原因分析的对错。(4)硫化氢等腐蚀气体导致的壁厚逐渐减薄根本无法在检验中发觉。()
第19题
A. 事故原因分析的对错。(1)加压变换饱和热水塔使用中的断裂爆炸是由于塔体壁厚过薄。()
B. 事故原因分析的对错。(2)为了确保压力容器的安全运行,在使用中必须进行定期检验。()
C. 事故原因分析的对错。(3)塔体壁厚过薄是由于使用过程中的自然磨损。()
D. 事故原因分析的对错。(4)硫化氢等腐蚀气体导致的壁厚逐渐减薄根本无法在检验中发觉。()
第20题
A. 事故原因分析的对错。(1)加压变换饱和热水塔使用中的断裂爆炸是由于塔体壁厚过薄。()
B. 事故原因分析的对错。(2)为了确保压力容器的安全运行,在使用中必须进行定期检验。()
C. 事故原因分析的对错。(3)塔体壁厚过薄是由于使用过程中的自然磨损。()
D. 事故原因分析的对错。(4)硫化氢等腐蚀气体导致的壁厚逐渐减薄根本无法在检验中发觉。()
第21题
A. 事故原因分析的对错。(1)加压变换饱和热水塔使用中的断裂爆炸是由于塔体壁厚过薄。()
B. 事故原因分析的对错。(2)为了确保压力容器的安全运行,在使用中必须进行定期检验。()
C. 事故原因分析的对错。(3)塔体壁厚过薄是由于使用过程中的自然磨损。()
D. 事故原因分析的对错。(4)硫化氢等腐蚀气体导致的壁厚逐渐减薄根本无法在检验中发觉。()
第39题
A. 强调社会现象不同于自然现象
B. 认为社会研究方法应该着重分析社会整体的因素
C. 赞成在社会科学中运用自然科学的概括性规律方法
D. 注重社会现象的发生、变化过程和人的意识过程
第40题
A. 瓦斯气罐脱液不彻底
B. 瓦斯进炉管线保温不好,油气低温下凝析
C. 上游瓦斯供应装置液位控制不合理
第43题
A. 收集调查与问题有关的全部设计和施工资料,分析摸清工程在施工或使用过程中所处的环境及面临的各种条件和情况
B. 找出可能生产质量问题的所有因素。分析、比较和判断,找出最可能造成质量问题的原因
C. 进行细致的现场研究,观察记录全部实况,充分了解与掌握引发质量问题的现象和特征
D. 围绕原点对现场各种现象和特征进行分析,区别导致同类质量问题的不同原因,逐步揭示质量问题萌生、发展和最终形成的过程
第44题
A. 事故原因分析的对错。(1)仅用明火在放空阀出口处作点燃试验,来判别器内是否还残留有可燃气体,这种方法是可靠的。
B. 事故原因分析的对错。(2)在作气密性试验前,槽车应经过内部清理与置换。
C. 事故原因分析的对错。(3)进行气密性试验时,无须达到规定的设计压力
D. 事故原因分析的对错。(4)背景中槽车破裂是由于(压力冲击)造成的。
第45题
A. 事故原因分析的对错。(1)仅用明火在放空阀出口处作点燃试验,来判别器内是否还残留有可燃气体,这种方法是可靠的。
B. 事故原因分析的对错。(2)在作气密性试验前,槽车应经过内部清理与置换。
C. 事故原因分析的对错。(3)进行气密性试验时,无须达到规定的设计压力
D. 事故原因分析的对错。(4)背景中槽车破裂是由于(压力冲击)造成的。
第46题
A. 事故原因分析的对错。(1)仅用明火在放空阀出口处作点燃试验,来判别器内是否还残留有可燃气体,这种方法是可靠的。
B. 事故原因分析的对错。(2)在作气密性试验前,槽车应经过内部清理与置换。
C. 事故原因分析的对错。(3)进行气密性试验时,无须达到规定的设计压力
D. 事故原因分析的对错。(4)背景中槽车破裂是由于(压力冲击)造成的。
第47题
A. 事故原因分析的对错。(1)仅用明火在放空阀出口处作点燃试验,来判别器内是否还残留有可燃气体,这种方法是可靠的。
B. 事故原因分析的对错。(2)在作气密性试验前,槽车应经过内部清理与置换。
C. 事故原因分析的对错。(3)进行气密性试验时,无须达到规定的设计压力
D. 事故原因分析的对错。(4)背景中槽车破裂是由于(压力冲击)造成的。
第48题
A. 炉膛内的传热过程是与燃料的燃烧过程同时进行的
B. 炉膛传热以辐射换热
C. 火焰与烟气温度在其变化过程上变化很大
D. 火焰与烟气温度在其变化过程上变化很小
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