井身在构造上分为（）。

A. 工作室

B. 渐缩部分

C. 井盖

D. 爬梯

E. 井筒

A. 工作室

B. 渐缩部分

C. 井盖

D. 爬梯

E. 井筒

A. 工作室

B. 渐缩部分

C. 井盖

D. 爬梯

E. 井筒

A. 工作室

B. 渐缩部分

C. 井盖

D. 爬梯

E. 井筒

A. 工作室

B. 渐缩部分

C. 井盖

D. 爬梯

E. 井筒

A. 综合得分在80分（含）以上的为“优良”

B. 综合得分在75分以上85分以下的为“合格”

C. 综合得分在75分以下的为“不合格”

D. 综合得分在60分以下的为“不合格”

A. 综合得分在80分（含）以上的为“优良”

B. 综合得分在75分以上85分以下的为“合格”

C. 综合得分在75分以下的为“不合格”

D. 综合得分在60分以下的为“不合格”

A. 综合得分在80分（含）以上的为“优良”

B. 综合得分在75分以上85分以下的为“合格”

C. 综合得分在75分以下的为“不合格”

D. 综合得分在60分以下的为“不合格”

A. 综合得分在80分（含）以上的为“优良”

B. 综合得分在75分以上85分以下的为“合格”

C. 综合得分在75分以下的为“不合格”

D. 综合得分在60分以下的为“不合格”

A. 综合得分在80分（含）以上的为“优良”

B. 综合得分在75分以上85分以下的为“合格”

C. 综合得分在75分以下的为“不合格”

D. 综合得分在60分以下的为“不合格”

A. 综合得分在80分（含）以上的为“优良”

B. 综合得分在75分以上85分以下的为“合格”

C. 综合得分在75分以下的为“不合格”

D. 综合得分在60分以下的为“不合格”

A. 因遭受劫机而造成旅客人身伤害

B. 因气流造成的飞机颠簸使旅客行李受到损害

C. 因为旅客本人的健康状况造成的人身伤害

D. 因承运人的行为诱发了旅客在身体上的缺陷，导致旅客受到损害的

A. 承运人对因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成的旅客人身伤亡承担责任

B. 完全是由于旅客本人的健康状况即旅客的疾病而造成的旅客人身伤亡，承运人不承担责任

C. 对部分由旅客本人的健康状况造成的旅客人身伤亡，承运人不承担责任

D. 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成的旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应承担责任

A. 承运人对因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成的旅客人身伤亡承担责任

B. 完全是由于旅客本人的健康状况即旅客的疾病而造成的旅客人身伤亡，承运人不承担责任

C. 对部分由旅客本人的健康状况造成的旅客人身伤亡，承运人不承担责任

D. 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成的旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应承担责任

A. 综合得分在80分（含）以上的为“优良”

B. 综合得分在75分以上85分以下的为“合格”

C. 综合得分在75分以下的为“不合格”

D. 综合得分在60分以下的为“不合格”

A. 综合得分在80分（含）以上的为“优良”

B. 综合得分在75分以上85分以下的为“合格”

C. 综合得分在75分以下的为“不合格”

D. 综合得分在60分以下的为“不合格”

A. 综合得分在80分（含）以上的为“优良”

B. 综合得分在75分以上85分以下的为“合格”

C. 综合得分在75分以下的为“不合格”

D. 综合得分在60分以下的为“不合格”

A. 综合得分在80分（含）以上的为“优良”

B. 综合得分在75分以上85分以下的为“合格”

C. 综合得分在75分以下的为“不合格”

D. 综合得分在60分以下的为“不合格”

A. 综合得分在80分（含）以上的为“优良”

B. 综合得分在75分以上85分以下的为“合格”

C. 综合得分在75分以下的为“不合格”

D. 综合得分在60分以下的为“不合格”

A. 综合得分在80分（含）以上的为“优良”

B. 综合得分在75分以上85分以下的为“合格”

C. 综合得分在75分以下的为“不合格”

D. 综合得分在60分以下的为“不合格”

A. 检查井周围回填材料不符合设计要求

B. 回填分层厚度超出规范规定或根本没有分层夯实

C. 检查井的混凝土基础未按设计要求施工到位，井底积水将基础浸泡，造成软弱，使承载力下降，井身受车辆荷载累积后逐步下陷

D. 检查井井筒砌筑时，灰浆不饱满、勾缝不严，在荷载挤压下会造成井筒砖壁松动，同时又使用了多年，经历了季节变化，为井周围变形预埋下隐患

E. 检查井井框与路面高差值过大，形成行驶冲击荷载，致使路基下沉造成检查井周边下沉、破损

A. 正确

B. 错误

A. 在民用航空器上造成行李物品毁灭的

B. 旅客自身原因造成行李物品损坏

C. 在旅客上、下民用航空器时造成行李物品损坏的

D. 由于行李本身的自然属性造成行李损坏的

E. 由于行李本身的质量问题造成行李损坏的

A. 板式筏形基础

B. 柱式筏形基础

C. 梁式筏形基础

D. 箱式筏形基础

E. 杯式筏形基础

A. 板式筏形基础

B. 柱式筏形基础

C. 梁式筏形基础

D. 箱式筏形基础

E. 杯式筏形基础

A. 板式筏形基础

B. 柱式筏形基础

C. 梁式筏形基础

D. 箱式筏形基础

E. 杯式筏形基础

A. 板式筏形基础

B. 柱式筏形基础

C. 梁式筏形基础

D. 箱式筏形基础

E. 杯式筏形基础

A. 板式筏形基础

B. 柱式筏形基础

C. 梁式筏形基础

D. 箱式筏形基础

E. 杯式筏形基础

A. 基本部分上的荷载向它支持的附属部分传递力

B. 基本部分上的荷载仅能在其自身上产生内力

C. 附属部分上的荷载会传给支持它的基础部分

D. 基本部分上的荷载会使其自身和基础部分均产生内力和弹性变形

A. 抢护作业过程中为确保安全施工，应以“前导后截，临重于背”为原则

B. 在抢护时，应在背水侧截断漏水来源，在临水侧漏洞出水口处采用反滤围井的方法，防止险情扩大

C. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以人力施工为主时，应配备足够的安全设施

D. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以机械设备为主时，机械设备应停站或行驶在安全或经加固可以确认较为安全的堤身上

A. 抢护作业过程中为确保安全施工，应以“前导后截，临重于背”为原则

B. 在抢护时，应在背水侧截断漏水来源，在临水侧漏洞出水口处采用反滤围井的方法，防止险情扩大

C. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以人力施工为主时，应配备足够的安全设施

D. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以机械设备为主时，机械设备应停站或行驶在安全或经加固可以确认较为安全的堤身上

A. 抢护作业过程中为确保安全施工，应以“前导后截，临重于背”为原则

B. 在抢护时，应在背水侧截断漏水来源，在临水侧漏洞出水口处采用反滤围井的方法，防止险情扩大

C. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以人力施工为主时，应配备足够的安全设施

D. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以机械设备为主时，机械设备应停站或行驶在安全或经加固可以确认较为安全的堤身上

A. 抢护作业过程中为确保安全施工，应以“前导后截，临重于背”为原则

B. 在抢护时，应在背水侧截断漏水来源，在临水侧漏洞出水口处采用反滤围井的方法，防止险情扩大

C. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以人力施工为主时，应配备足够的安全设施

D. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以机械设备为主时，机械设备应停站或行驶在安全或经加固可以确认较为安全的堤身上

A. 抢护工程作业过程中为确保安全施工，应以“前截后导，临重于背”为原则

B. 在抢护时，应在背水侧截断漏水来源，在临水侧漏洞出水口处采用反滤围井的方法，防止险情扩大

C. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以人力施工为主时，应配备足够的安全设施

D. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以机械设备为主时，机械设备应停站或行驶在安全或经加固可以确认较为安全的堤身上

A. 抢护工程作业过程中为确保安全施工，应以“前截后导，临重于背”为原则

B. 在抢护时，应在背水侧截断漏水来源，在临水侧漏洞出水口处采用反滤围井的方法，防止险情扩大

C. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以人力施工为主时，应配备足够的安全设施

D. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以机械设备为主时，机械设备应停站或行驶在安全或经加固可以确认较为安全的堤身上

A. 抢护工程作业过程中为确保安全施工，应以“前截后导，临重于背”为原则

B. 在抢护时，应在背水侧截断漏水来源，在临水侧漏洞出水口处采用反滤围井的方法，防止险情扩大

C. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以人力施工为主时，应配备足够的安全设施

D. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以机械设备为主时，机械设备应停站或行驶在安全或经加固可以确认较为安全的堤身上

A. 抢护作业过程中为确保安全施工，应以“前导后截，临重于背”为原则

B. 在抢护时，应在背水侧截断漏水来源，在临水侧漏洞出水口处采用反滤围井的方法，防止险情扩大

C. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以人力施工为主时，应配备足够的安全设施

D. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以机械设备为主时，机械设备应停站或行驶在安全或经加固可以确认较为安全的堤身上

A. 抢护工程作业过程中为确保安全施工，应以“前截后导，临重于背”为原则

B. 在抢护时，应在背水侧截断漏水来源，在临水侧漏洞出水口处采用反滤围井的方法，防止险情扩大

C. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以人力施工为主时，应配备足够的安全设施

D. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以机械设备为主时，机械设备应停站或行驶在安全或经加固可以确认较为安全的堤身上

A. 抢护工程作业过程中为确保安全施工，应以“前截后导，临重于背”为原则

B. 在抢护时，应在背水侧截断漏水来源，在临水侧漏洞出水口处采用反滤围井的方法，防止险情扩大

C. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以人力施工为主时，应配备足够的安全设施

D. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以机械设备为主时，机械设备应停站或行驶在安全或经加固可以确认较为安全的堤身上

A. 抢护作业过程中为确保安全施工，应以“前导后截，临重于背”为原则

B. 在抢护时，应在背水侧截断漏水来源，在临水侧漏洞出水口处采用反滤围井的方法，防止险情扩大

C. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以人力施工为主时，应配备足够的安全设施

D. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以机械设备为主时，机械设备应停站或行驶在安全或经加固可以确认较为安全的堤身上

A. 抢护工程作业过程中为确保安全施工，应以“前截后导，临重于背”为原则

B. 在抢护时，应在背水侧截断漏水来源，在临水侧漏洞出水口处采用反滤围井的方法，防止险情扩大

C. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以人力施工为主时，应配备足够的安全设施

D. 堤身漏洞险情在临水侧抢护以机械设备为主时，机械设备应停站或行驶在安全或经加固可以确认较为安全的堤身上

A. 各力的作用线不汇交于一点的力系,称为平面一般力系

B. 力在x轴上投影绝对值为Fx=Fcosa

C. 力在y轴上投影绝对值为FY=Fcosa

D. 合力在任意轴上的投影等于各分力在同一轴上投影的代数和

E. 力的分解即为力的投影

A. 依据接触程度，分为直接访问和间接访谈

B. 依据被访者人数，分为个别访谈和集体访谈

C. 依据是否有访谈指引，分为结构式访谈和无结构式访谈

D. 依据访谈法者身份，分为专业访谈和非专业访谈

A. 区域地质构造特征

B. 矿床在区域构造单元中的位置

C. 构造特征和矿床在区域构造中的位置等

A. 区域地质构造特征

B. 矿床在区域构造单元中的位置

C. 构造特征和矿床在区域构造中的位置等

A. 区域地质构造特征

B. 矿床在区域构造单元中的位置

C. 构造特征和矿床在区域构造中的位置等

A. 区域地质构造特征

B. 矿床在区域构造单元中的位置

C. 构造特征和矿床在区域构造中的位置等

A. 矿床在区域构造单元中的位置

B. 区域地质构造特征

C. 构造特征和矿床在区域构造中的位置等

A. 区域地质构造特征

B. 矿床在区域构造单元中的位置

C. 构造特征和矿床在区域构造中的位置等

A. 区域地质构造特征

B. 矿床在区域构造单元中的位置

C. 构造特征和矿床在区域构造中的位置等