下列情形中，航空承运人不承担责任的是（）

A. 因遭受劫机而造成旅客人身伤害

B. 因气流造成的飞机颠簸使旅客行李受到损害

C. 因为旅客本人的健康状况造成的人身伤害

D. 因承运人的行为诱发了旅客在身体上的缺陷，导致旅客受到损害的

A. 承运人对因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成的旅客人身伤亡承担责任

B. 完全是由于旅客本人的健康状况即旅客的疾病而造成的旅客人身伤亡，承运人不承担责任

C. 对部分由旅客本人的健康状况造成的旅客人身伤亡，承运人不承担责任

D. 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成的旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应承担责任

A. 承运人对因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成的旅客人身伤亡承担责任

B. 完全是由于旅客本人的健康状况即旅客的疾病而造成的旅客人身伤亡，承运人不承担责任

C. 对部分由旅客本人的健康状况造成的旅客人身伤亡，承运人不承担责任

D. 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成的旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应承担责任

A. 旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失

B. 对旅客行李物品的损失赔偿，超出声明价值的

C. 对延误运输导致的责任，承运人能够证明该延误是不可避免的

D. 承运人为了避免损失发生，已经采取了一切必要措施的

A. 国内航空运输中，承运人违反出票的强制性规定，不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，无权授用有关赔偿责任限制的规定，必须承担没有限额的完全责任

B. 国际航空运输中，承运人不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，或者虽然出具了客票，但客票上未载明相关规定声明的，无权授用有关赔偿责任限制的规定，必须承担没有限额的完全责任

C. 国内航空运输中，承运人违反出票的强制性规定，不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，仍然适用有关赔偿责任限制的规定

D. 国际航空运输中，承运人不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，或者虽然出具了客票，但客票上未载明相关规定声明的，仍然适用有关赔偿责任限制的规定

E. 以上说法都不正确

A. 国内航空运输中，承运人违反出票的强制性规定，不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，无权授用有关赔偿责任限制的规定，必须承担没有限额的完全责任

B. 国际航空运输中，承运人不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，或者虽然出具了客票，但客票上未载明相关规定声明的，无权授用有关赔偿责任限制的规定，必须承担没有限额的完全责任

C. 国内航空运输中，承运人违反出票的强制性规定，不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，仍然适用有关赔偿责任限制的规定

D. 国际航空运输中，承运人不出具客票而同意旅客乘坐民用航空器的，或者虽然出具了客票，但客票上未载明相关规定声明的，仍然适用有关赔偿责任限制的规定

E. 以上说法都不正确

A. 发生在民用航空器内

B. 气流造成的飞机颠簸

C. 劫机

D. 旅客患有严重心脏病

A. 承担责任

B. 不承担责任

C. 承担部分责任

D. 承担主要责任

A. 承担责任

B. 不承担责任

C. 承担部分责任

D. 承担主要责任

A. 航空公司依法承担赔偿责任

B. 旅行社依法承担赔偿责任

C. 旅行社先承担责任再向航空公司追偿

D. 旅行社与航空公司依法分担赔偿责任

A. 正确

B. 错误

A. 对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币300元

B. 对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元

C. 对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元

D. 对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币4000元

E. 对每名旅客的最高赔偿金额为人民币20万元

A. 对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币300元

B. 对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元

C. 对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元

D. 对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币4000元

E. 对每名旅客的最高赔偿金额为人民币20万元

A. 不管延误是否已造成损失，承运人都要承担责任

B. 如果承运人能够证明其本人为了避免损失已采取一切必要措施，则不承担责任

C. 如果承运人能够证明其代理人为了避免损失已采取一切必要措施，则不承担责任

D. 如果承运人能够证明延误是由于天气条件造成的，则无需承担责任

E. 如果承运人能够证明不可能采取措施，则不承担责任

A. 不管延误是否已造成损失，承运人都要承担责任

B. 如果承运人能够证明其本人为了避免损失已采取一切必要措施，则不承担责任

C. 如果承运人能够证明其代理人为了避免损失已采取一切必要措施，则不承担责任

D. 如果承运人能够证明延误是由于天气条件造成的，则无需承担责任

E. 如果承运人能够证明不可能采取措施，则不承担责任

A. 根据案例内容，下列说法正确的是（）。

A. 根据案例内容，下列说法正确的是（）。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 地接社

B. 组团社

C. 旅客自身

D. 承运人

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 在民用航空器上造成行李物品毁灭的

B. 旅客自身原因造成行李物品损坏

C. 在旅客上、下民用航空器时造成行李物品损坏的

D. 由于行李本身的自然属性造成行李损坏的

E. 由于行李本身的质量问题造成行李损坏的

A. 20

B. 100

C. 150

D. 200

A. 1000

B. 2000

C. 3000

D. 5000

A. 20万元

B. 30万元

C. 40万元

D. 50万元

A. 1000

B. 2000

C. 4000

D. 5000

A. 质量

B. 缺陷

C. 自然属性

D. 社会属性

E. 经济属性

A. 质量

B. 缺陷

C. 自然属性

D. 社会属性

E. 经济属性

A. 旅游者未乘机，应当得到赔偿

B. 旅游者遗失客票有过错，应承担相应责任

C. 客票被他人使用，民航应承担责任

D. 客票已被他人使用，民航不承担责任

A. 旅游者未乘机，应当得到赔偿

B. 旅游者遗失客票有过错，应承担相应责任

C. 客票被他人使用，民航应承担责任

D. 客票已被他人使用，民航不承担责任

A. 民用航空器上

B. 在旅客上民用航空器过程中

C. 在旅客下民用航空器过程中

D. 在机场外

A. 国内航空运输承运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门制定

B. 赔偿责任限制制度体现了对于承运人利益的保护

C. 赔偿责任限制制度旨在使承运人不致因过度赔偿而破产

D. 赔偿责任限制制度的实施，即不再允许双方当事人另行约定高于法定责任限额的赔偿责任限额

E. 对每名旅客的赔偿责任限额为50万元

A. 国内航空运输承运人的赔偿责任限额由国务院民用航空主管部门制定

B. 赔偿责任限制制度体现了对于承运人利益的保护

C. 赔偿责任限制制度旨在使承运人不致因过度赔偿而破产

D. 赔偿责任限制制度的实施，即不再允许双方当事人另行约定高于法定责任限额的赔偿责任限额

E. 对每名旅客的赔偿责任限额为40万元

A. 50

B. 100

C. 150

D. 200

A. 地接社

B. 组团社

C. 旅客自身

D. 承运人

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 独立承担各自的责任

B. 承担连带责任

C. 不承担责任

D. 承担适当的责任

A. 独立承担各自的责任

B. 承担连带责任

C. 不承担责任

D. 承担适当的责任

A. 独立承担各自的责任

B. 承担连带责任

C. 不承担责任

D. 承担适当的责任

A. 独立承担各自的责任

B. 承担连带责任

C. 不承担责任

D. 承担适当的责任

A. 独立承担各自的责任

B. 承担连带责任

C. 不承担责任

D. 承担适当的责任

A. 独立承担各自的责任

B. 承担连带责任

C. 不承担责任

D. 承担适当的责任

A. 独立承担各自的责任

B. 承担连带责任

C. 不承担责任

D. 承担适当的责任

A. 独立承担各自的责任

B. 承担连带责任

C. 不承担责任

D. 承担适当的责任

A. 独立承担各自的责任

B. 承担连带责任

C. 不承担责任

D. 承担适当的责任

A. 独立承担各自的责任

B. 承担连带责任

C. 不承担责任

D. 承担适当的责任