两船配合作业时，应系紧缆绳，严禁同时踩踏两艘船进行作业。

A. 正确

B. 错误

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 打桩船作业应服从船长指挥

B. 打桩架上的活动物件应放稳、系牢

C. 打桩架上的工作平台应设有防护栏杆和防滑装置

D. 穿越群桩的前缆应选定合适位置，绞缆应快速操作

E. 缆绳两侧5m范围内不得有工程船舶或作业人员进入

A. 打桩船作业应服从船长指挥

B. 打桩架上的活动物件应放稳、系牢

C. 打桩架上的工作平台应设有防护栏杆和防滑装置

D. 穿越群桩的前缆应选定合适位置，绞缆应快速操作

E. 缆绳两侧5m范围内不得有工程船舶或作业人员进入

A. 打桩船作业应服从船长指挥

B. 打桩架上的活动物件应放稳、系牢

C. 打桩架上的工作平台应设有防护栏杆和防滑装置

D. 穿越群桩的前缆应选定合适位置，绞缆应快速操作

E. 缆绳两侧5m范围内不得有工程船舶或作业人员进入

A. 吸泥船吹砂筑岛时，作业区内严禁船舶进入

B. 承载吸泥管道的浮筒上不得行人

C. 基坑较深时，在一边应悬挂人员上下扶梯

D. 钢板桩起吊前，钢板桩吊环的焊接应由专人检查，必要时应进行试吊

E. 钢板桩在锤击下沉时，初始阶段应快打

A. 吸泥船吹砂筑岛时，作业区内严禁船舶进入

B. 承载吸泥管道的浮筒上不得行人

C. 基坑较深时，在一边应悬挂人员上下扶梯

D. 钢板桩起吊前，钢板桩吊环的焊接应由专人检查，必要时应进行试吊

E. 钢板桩在锤击下沉时，初始阶段应快打

A. 吸泥船吹砂筑岛时，作业区内严禁船舶进入

B. 承载吸泥管道的浮筒上不得行人

C. 基坑较深时，在一边应悬挂人员上下扶梯

D. 钢板桩起吊前，钢板桩吊环的焊接应由专人检查，必要时应进行试吊

E. 钢板桩在锤击下沉时，初始阶段应快打

A. 吸泥船吹砂筑岛时，作业区内严禁船舶进入

B. 承载吸泥管道的浮筒上不得行人

C. 基坑较深时，在一边应悬挂人员上下扶梯

D. 钢板桩起吊前，钢板桩吊环的焊接应由专人检查，必要时应进行试吊

E. 钢板桩在锤击下沉时，初始阶段应快打

A. 吸泥船吹砂筑岛时，作业区内严禁船舶进入

B. 承载吸泥管道的浮筒上不得行人

C. 基坑较深时，在一边应悬挂人员上下扶梯

D. 钢板桩起吊前，钢板桩吊环的焊接应由专人检查，必要时应进行试吊

E. 钢板桩在锤击下沉时，初始阶段应快打

A. 吸泥船吹砂筑岛时，作业区内严禁船舶进入

B. 承载吸泥管道的浮筒上不得行人

C. 基坑较深时，在一边应悬挂人员上下扶梯

D. 钢板桩起吊前，钢板桩吊环的焊接应由专人检查，必要时应进行试吊

E. 钢板桩在锤击下沉时，初始阶段应快打

A. 吸泥船吹砂筑岛时，作业区内严禁船舶进入

B. 承载吸泥管道的浮筒上不得行人

C. 基坑较深时，在一边应悬挂人员上下扶梯

D. 钢板桩起吊前，钢板桩吊环的焊接应由专人检查，必要时应进行试吊

E. 钢板桩在锤击下沉时，初始阶段应快打

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 工程船舶必须在核定航区和作业水域内作业

B. 工程船舶作业、航行或停泊时，应按规定配置号灯或号型

C. 水上工况条件超过施工船舶作业性能时，才能开始作业

D. 在宽阔水道施工时，白天应安排人员值守通信频道

E. 工程船舶在核定作业水域内施工时应封闭通航

A. 工程船舶必须在核定航区和作业水域内作业

B. 工程船舶作业、航行或停泊时，应按规定配置号灯或号型

C. 水上工况条件超过施工船舶作业性能时，才能开始作业

D. 在宽阔水道施工时，白天应安排人员值守通信频道

E. 工程船舶在核定作业水域内施工时应封闭通航

A. 工程船舶必须在核定航区和作业水域内作业

B. 工程船舶作业、航行或停泊时，应按规定配置号灯或号型

C. 水上工况条件超过施工船舶作业性能时，才能开始作业

D. 在宽阔水道施工时，白天应安排人员值守通信频道

E. 工程船舶在核定作业水域内施工时应封闭通航

A. 高空作业应系安全带，作业人员应注意缆索下的行人、船只及漂浮物等

B. 在对电动机等电气设备进行清洁维护时，必须先切断电源

C. 在进行水位测井清淤时应保证有两个以上人员

D. 通航河流在进行测验时，必须设置明显的测量标志

A. 高空作业应系安全带，作业人员应注意缆索下的行人、船只及漂浮物等

B. 在对电动机等电气设备进行清洁维护时，必须先切断电源

C. 在进行水位测井清淤时应保证有两个以上人员

D. 通航河流在进行测验时，必须设置明显的测量标志

A. 高空作业应系安全带，作业人员应注意缆索下的行人、船只及漂浮物等

B. 在对电动机等电气设备进行清洁维护时，必须先切断电源

C. 在进行水位测井清淤时应保证有两个以上人员

D. 通航河流在进行测验时，必须设置明显的测量标志

A. 高空作业应系安全带，作业人员应注意缆索下的行人、船只及漂浮物等

B. 在对电动机等电气设备进行清洁维护时，必须先切断电源

C. 在进行水位测井清淤时应保证有两个以上人员

D. 通航河流在进行测验时，必须设置明显的测量标志

A. 高空作业应系安全带，作业人员应注意缆索下的行人、船只及漂浮物等

B. 在对电动机等电气设备进行清洁维护时，必须先切断电源

C. 在进行水位测井清淤时应保证有两个以上人员

D. 通航河流在进行测验时，必须设置明显的测量标志

A. 高空作业应系安全带，作业人员应注意缆索下的行人、船只及漂浮物等

B. 在对电动机等电气设备进行清洁维护时，必须先切断电源

C. 在进行水位测井清淤时应保证有两个以上人员

D. 通航河流在进行测验时，必须设置明显的测量标志

A. 原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。

B. 定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。

C. 下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。

D. 下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。

A. 原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。

B. 定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。

C. 下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。

D. 下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。

A. 原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。

B. 定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。

C. 下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。

D. 下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。

A. 拖航前应制订拖带方案

B. 拖缆施放前，作业人员应清理甲板作业区

C. 启拖时，拖轮应待拖缆受力后方可逐渐加速

D. 拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速

E. 拖轮与被拖船间放置缓冲垫时，船员不得骑跨或站在舷墙上操作

A. 拖航前应制订拖带方案

B. 拖缆施放前，作业人员应清理甲板作业区

C. 启拖时，拖轮应待拖缆受力后方可逐渐加速

D. 拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速

E. 拖轮与被拖船间放置缓冲垫时，船员不得骑跨或站在舷墙上操作

A. 拖航前应制订拖带方案

B. 拖缆施放前，作业人员应清理甲板作业区

C. 启拖时，拖轮应待拖缆受力后方可逐渐加速

D. 拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速

E. 拖轮与被拖船间放置缓冲垫时，船员不得骑跨或站在舷墙上操作

A. 自上而下逐层进行

B. 严禁上下层同时拆除作业

C. 先里后外

D. 先轻后重

E. 分段拆除的高度不应大于两层

A. 自上而下逐层进行

B. 严禁上下层同时拆除作业

C. 先里后外

D. 先轻后重

E. 分段拆除的高度不应大于两层

A. 自上而下逐层进行

B. 严禁上下层同时拆除作业

C. 先里后外

D. 先轻后重

E. 分段拆除的高度不应大于两层

A. 自上而下逐层进行

B. 严禁上下层同时拆除作业

C. 先里后外

D. 先轻后重

E. 分段拆除的高度不应大于两层

A. 自上而下逐层进行

B. 严禁上下层同时拆除作业

C. 先里后外

D. 先轻后重

E. 分段拆除的高度不应大于两层

A. 自上而下逐层进行

B. 严禁上下层同时拆除作业

C. 先里后外

D. 先轻后重

E. 分段拆除的高度不应大于两层

A. 船舶驾驶员违反操作规程，船舶离泊前未实施瞭望，贸然离泊出档是造成事故的间接原因()。

B. 船舶驾驶员安全意识差，安全技能操作素质低，船舶安全管理松弛，安全技术措施落实不到位，是造成事故的间接原因()。

C. 交通工作船应持有有关部门签发的与施工水域相适应的()。

D. 交通工作船应按要求，配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识，并对其进行编号。

A. 船舶驾驶员违反操作规程，船舶离泊前未实施瞭望，贸然离泊出档是造成事故的间接原因()。

B. 船舶驾驶员安全意识差，安全技能操作素质低，船舶安全管理松弛，安全技术措施落实不到位，是造成事故的间接原因()。

C. 交通工作船应持有有关部门签发的与施工水域相适应的()。

D. 交通工作船应按要求，配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识，并对其进行编号。

A. 船舶驾驶员违反操作规程，船舶离泊前未实施瞭望，贸然离泊出档是造成事故的间接原因()。

B. 船舶驾驶员安全意识差，安全技能操作素质低，船舶安全管理松弛，安全技术措施落实不到位，是造成事故的间接原因()。

C. 交通工作船应持有有关部门签发的与施工水域相适应的()。

D. 交通工作船应按要求，配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识，并对其进行编号。

A. 船舶驾驶员操作不慎，瞭望人员未尽职责，致使碰撞民船，是造成船员落江失踪事故的直接原因()。

B. 船舶违反最低安全配员规定，瞭望人员不足；民船违章停靠是造成船员落江失踪事故的间接原因()。

C. 《船舶最低安全配员规则》所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求，船舶所有人应当根据本规则的要求，为所属船舶配备()的船员。

D. 拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速()，时，各系缆受力应均衡有效。

A. 船舶驾驶员操作不慎，瞭望人员未尽职责，致使碰撞民船，是造成船员落江失踪事故的直接原因()。

B. 船舶违反最低安全配员规定，瞭望人员不足；民船违章停靠是造成船员落江失踪事故的间接原因()。

C. 《船舶最低安全配员规则》所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求，船舶所有人应当根据本规则的要求，为所属船舶配备()的船员。

D. 拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速()，时，各系缆受力应均衡有效。

A. 船舶驾驶员操作不慎，瞭望人员未尽职责，致使碰撞民船，是造成船员落江失踪事故的直接原因()。

B. 船舶违反最低安全配员规定，瞭望人员不足；民船违章停靠是造成船员落江失踪事故的间接原因()。

C. 《船舶最低安全配员规则》所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求，船舶所有人应当根据本规则的要求，为所属船舶配备()的船员。

D. 拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速()，时，各系缆受力应均衡有效。

A. 4级及以上的风不准顶升作业

B. 6级以上的风不准进行顶升作业

C. 多台同时作业时，相邻两塔任何接近部位置不小于5米

D. 多台同时作业时，相邻两塔任何接近部位置不小于2米

A. 先踩下离合器踏板，再踩下制动踏板

B. 先踩下制动踏板，再踩下离合器踏板

C. 同时踩下制动踏板和离合器踏板

A. 先踩下制动踏板,再踩下离合器踏板

B. 先踩下离合器踏板,再踩下制动踏板

C. 同时踩下制动踏板和离合器踏板

A. 项目部租用船舶时，除了核实船舶的法定证书是否齐全有效和船员是否适任外，还应核查船舶的设备状况()。

B. 该事故是B公司的设备在作业过程中发生的，A公司不应承担责任()。

C. 该事故的直接原因是()。

D. 针对该事故，说法错误的是()。

A. 项目部租用船舶时，除了核实船舶的法定证书是否齐全有效和船员是否适任外，还应核查船舶的设备状况()。

B. 该事故是B公司的设备在作业过程中发生的，A公司不应承担责任()。

C. 该事故的直接原因是()。

D. 针对该事故，说法错误的是()。

A. 项目部租用船舶时，除了核实船舶的法定证书是否齐全有效和船员是否适任外，还应核查船舶的设备状况()。

B. 该事故是B公司的设备在作业过程中发生的，A公司不应承担责任()。

C. 该事故的直接原因是()。

D. 针对该事故，说法错误的是()。