超载限制器经修复仍不能灵敏动作或综合误差仍大于10%时应报废。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 力矩限制器的综合误差应不大于10%

B. 起重机设置的力矩限制器不能经常进行调整和标定

C. 当载荷力矩达到额定起重力矩时，能自动切断起升动力源

D. 当载荷力矩达到额定起重力矩时，发出禁止性报警信号

A. 5

B. 6

C. 8

D. 10

A. 5

B. 6

C. 8

D. 10

A. 一档

B. 二挡

C. 三档

A. 一档

B. 二挡

C. 三档

A. 一档

B. 二挡

C. 三档

A. 回转机构

B. 运行机构

C. 变幅机构

D. 起升机构

A. 吊篮在动力试验时，应有超载25％额定载重量的能力。

B. 吊篮在静力试验时，应有超载25%额定载重量的能力。

C. 吊篮额定速度不大于18m／min。

D. 手动滑降装置应灵敏可靠，下降速度不应大于1.5倍的额定速度。

E. 吊篮在承受静力试验载荷时，制动器作用15min，滑移距离不得大于10mm。

A. 0.15

B. 0.1

C. 0.2

A. 15%

B. 10%

C. 2

A. 吊篮主要结构件由于腐蚀，磨损等原因不能符合要求时应进行修复和加强，否则应于报废

B. 主要受力构件产生水久变形而又不能修复时，应予报废

C. 悬挂装置等整体失稳后应进行修复，无法修复时应予报度

D. 当结构件及其焊缝出现裂纹时，应分析原因，根据受力和裂纹情况采取加强措施。应达到原设计要求才能继续使用，否则应予报废

E. 悬挂装置等整体失稳后不得修复，应予报度

A. 宽度小于3米的内走道,感温探测器安装间距应不超过10米,感烟探测器安装间距应不超过15米。

B. 当探测器达到响应阀值时,探测器应报出火警信号,当探测器连丝短路或底座脱离时,应报出故障信号。

C. 手动报警按钮的安装间距应不大于30m。

D. 采用总线传输信号的火灾报警控制器,应在其总钱上设有隔离器,当某一隔离器动作时,火灾报警控制器应有能指示被隔离的火灾探测器,手动报警按钮等部件的部位。

A. 劳动合同订立时所依据的客观情况发生重大变化，经协商，仍不能就改变达成协议的

B. 劳动者经过培训仍不能胜任工作

C. 劳动者被依法追究刑事责任

D. 劳动者严重违反劳动纪律或用人单位规章制度

E. 劳动者严重失职，营私舞弊，给用人单位利益造成重大损害

A. 劳动合同订立时所依据的客观情况发生重大变化，经协商，仍不能就改变达成协议的

B. 劳动者经过培训仍不能胜任工作

C. 劳动者被依法追究刑事责任

D. 劳动者严重违反劳动纪律或用人单位规章制度

E. 劳动者严重失职，营私舞弊，给用人单位利益造成重大损害

A. 劳动合同订立时所依据的客观情况发生重大变化，经协商，仍不能就改变达成协议的

B. 劳动者经过培训仍不能胜任工作

C. 劳动者被依法追究刑事责任

D. 劳动者严重违反劳动纪律或用人单位规章制度

E. 劳动者严重失职，营私舞弊，给用人单位利益造成重大损害

A. 回转支承转动应灵敏可靠

B. 制动器应灵敏可靠,否则应采取固定措施

C. 布料杆伸、缩动作应灵敏可靠

D. 臂架液压油缸不应渗油、内泄下滑

A. 回转支承转动应灵敏可靠

B. 制动器应灵敏可靠,否则应采取固定措施

C. 布料杆伸、缩动作应灵敏可靠

D. 臂架液压油缸不应渗油、内泄下滑

A. 回转支承转动应灵敏可靠

B. 制动器应灵敏可靠,否则应采取固定措施

C. 布料杆伸、缩动作应灵敏可靠

D. 臂架液压油缸不应渗油、内泄下滑

A. 回转支承转动应灵敏可靠

B. 制动器应灵敏可靠,否则应采取固定措施

C. 布料杆伸、缩动作应灵敏可靠

D. 臂架液压油缸不应渗油、内泄下滑

A. 回转支承转动应灵敏可靠

B. 制动器应灵敏可靠,否则应采取固定措施

C. 布料杆伸、缩动作应灵敏可靠

D. 臂架液压油缸不应渗油、内泄下滑

A. 回转支承转动应灵敏可靠

B. 制动器应灵敏可靠,否则应采取固定措施

C. 布料杆伸、缩动作应灵敏可靠

D. 臂架液压油缸不应渗油、内泄下滑

A. 容器超压限度不大于设计压力的5%或10KPa的较大值

B. 容器超压限度不大于设计压力的10%或20KPa的较大值

C. 容器超压限度不大于设计压力的15%或30KPa的较大值

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 力矩限制器失灵

B. 超载

C. 风力过大起吊

D. 塔机基础抗倾覆能力不足

A. 力矩限制器失灵

B. 超载

C. 风力过大起吊

D. 塔机基础抗倾覆能力不足

A. 力矩限制器失灵

B. 超载

C. 风力过大起吊

D. 塔机基础抗倾覆能力不足

A. 力矩限制器失灵

B. 超载

C. 风力过大起吊

D. 塔机基础抗倾覆能力不足

A. 力矩限制器失灵

B. 超载

C. 风力过大起吊

D. 塔机基础抗倾覆能力不足

A. 力矩限制器失灵

B. 超载

C. 风力过大起吊

D. 塔机基础抗倾覆能力不足

A. 经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的

B. 经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的

C. 在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的

D. 在检验有效期届满后连续2个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的

A. 经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的

B. 经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的

C. 在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的

D. 在检验有效期届满后连续2个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的

A. 开关箱中必须装设隔离开关、断路器，以及漏电保护器（漏电保护器应同时具有短路、过载、漏电保护功能），断路器应具有可见分断点

B. 开关箱中的隔离开关只可直接控制照明电路和容量不大于3.0KW的动力电路，但不应频繁操作。容量大于3.0KW的动力电路应采用断路器控制，操作频繁时还应附设接触器或其他启动控制装置

C. 开关箱中漏电保护器的额定漏电动作电流不应大于30mA，额定漏电动作时间不应大于0.1s

D. 潮湿或有腐蚀介质场所的开关箱漏电保护器应采用防溅型产品，其额定漏电动作电流不应大于15mA，额定漏电动作时间不应大于0.1s

A. 力矩限制器失灵或没有调整好就使用

B. 超载使用

C. 风力过大起吊

D. 为了扩大作业面，故意短路掉力矩限制器

A. 为了扩大作业面，故意短路掉力矩限制器

B. 风力过大起吊

C. 超载使用

D. 力矩限制器失灵或没有调整好就使用

A. 腐蚀；修复；报废

B. 破坏；修复；报废

C. 松动；焊接；大修

D. 腐蚀；焊接；大修

A. 底座、标准节应为原厂同一型号

B. 附着装置应符合厂家使用说明及规范要求

C. 附着支座必须为铰接

D. 起重力矩限制器应安全可靠、动作灵敏

E. 起吊超重时，用木方卡阻或信号线短接等方式使力矩限制器失效

A. 操作人员不是司机，不熟悉铁水包现状.起重机性能及地面环境成空铁水包，使起重机严重超载，造成制动器失灵。

B. 操作人员缺乏经验，未采取补救措施。误将满铁水包当空铁水包。

C. 安全保护装置配置不合理。同跨两台额定起重量不同的起重机，存在承载差额较大不同载荷时，额定起重量低的起重机必须配置起重量限制器，而发生事故设备未安装。

D. 事故起重机制动器安全系数不够。

A. 操作人员不是司机，不熟悉铁水包现状、起重机性能及地面环境成空铁水包，使起重机严重超载，造成制动器失灵。

B. 操作人员缺乏经验，未采取补救措施。误将满铁水包当空铁水包。

C. 安全保护装置配置不合理。同跨两台额定起重量不同的起重机，存在承载差额较大不同载荷时，额定起重量低的起重机必须配置起重量限制器，而发生事故设备未安装。

D. 事故起重机制动器安全系数不够。

A. 热元件发热量太小

B. 热元件发热量太大

C. 双金属片安装的方向反了

D. 热元件规格错了

A. 热元件发热量太小

B. 热元件发热量太大

C. 双金属片安装的方向反了

D. 热元件规格错了

A. 热元件发热量太小

B. 热元件发热量太大

C. 双金属片安装的方向反了

D. 热元件规格错了

A. 热元件发热量太小

B. 热元件发热量太大

C. 双金属片安装的方向反了

D. 热元件规格错了

A. 热元件发热量太小

B. 热元件发热量太大

C. 双金属片安装的方向反了

D. 热元件规格错了