某公园内的游乐场,“激流勇进”游乐设施发生事故,造成一人重伤。当时,操作人员将控制开关置于“手动”位置,前船尚未提升到最高点,还没有进入滑行段时,操作人员就将后船放出,此时前船突然间逆行下滑,造成前后两船直接相碰撞。经事故调查,该游乐设施的受力构件在焊接工艺上存在质量缺陷,与此同时,设计也不尽合理,提升挂钩与止逆装置安置在同一受力构件上,当提升挂钩脱焊后,止逆装置一并脱落,起不到安全保护作用。事故原因分析:（）

A. 操作人员违反操作规程

B. 止逆装置设计存在缺陷

C. 重要受力构件焊接质量存在缺陷

D. 设备没有经过监督检验

A. 本案例中，小车上另一根滑轮轴缺少轴向锁定装置，缺少钢丝绳防脱槽装置，起升钢丝绳被卡死。无需设有钢丝绳防脱装置的有（）。

B. 造成建筑机械事故的主要原因是（）。

C. 本案例因设备带故障运行，导致整机报废事故的发生。起升高度限位器失效的隐患，应在日常保养中排除。设备的日常保养是指在机械（）的保养作业。

D. 起升高度限位器不仅用于防止在吊钩提升运行、吊钩滑轮组上升接近载重小车时，应停止其上升运动；也防止吊钩下降时可能出现的操作失误。

A. 实际起重力矩大于额定起重力矩，会造成两种作业失效形式，一是吊臂折弯变形，二是吊臂扭曲

B. 一旦起重力矩达到额定力矩的100%，其黄灯会亮，对操作者提出预警

C. 当卷筒下放钢丝绳，只剩下最后一圈时，防过放装置开关接通，停止下放动作

D. 吊钩起升时，当钩体碰到高度限位装置的重锤时，行程开关失重，开关动作，上升动作被切断

A. 实际起重力矩大于额定起重力矩，会造成两种作业失效形式，一是吊臂折弯变形，二是吊臂扭曲

B. 一旦起重力矩达到额定力矩的100%，其黄灯会亮，对操作者提出预警

C. 当卷筒下放钢丝绳，只剩下最后一圈时，防过放装置开关接通，停止下放动作

D. 吊钩起升时，当钩体碰到高度限位装置的重锤时，行程开关失重，开关动作，上升动作被切断

A. 随时观察吊钩的运行情况和位置

B. 应在得到地面的指挥信号后进行操作，而且操纵前应当按响电铃。

C. 提前降速和停车

D. 当下面有碰撞对象时，尽量提早提升吊钩避免相碰

A. 随时观察吊钩的运行情况和位置

B. 应在得到地面的指挥信号后进行操作，而且操纵前应当按响电铃

C. 提前降速和停车

D. 当下面有碰撞对象时，尽量提早提升吊钩避免相碰

A. 设备存在事故隐患

B. 操作人员无证作业

C. 操作人员未进行安全确认

D. 操作人员擅自离开岗位

A. 起重船吊装作业中，吊钩防脱装置失效，是导致这起事故的直接原因，也是本起事故的主要原因()。

B. 水上吊装大型钢筋混凝土构件，控制其摆动的控制绳，宜使用起重船上的绞缆机和缆绳()。

C. 绞缆移船时，应缓慢操作，控制()。

D. 起重船吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好，()应正常有效。

A. 起重船吊装作业中，吊钩防脱装置失效，是导致这起事故的直接原因，也是本起事故的主要原因()。

B. 水上吊装大型钢筋混凝土构件，控制其摆动的控制绳，宜使用起重船上的绞缆机和缆绳()。

C. 绞缆移船时，应缓慢操作，控制()。

D. 起重船吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好，()应正常有效。

A. 起重船吊装作业中，吊钩防脱装置失效，是导致这起事故的直接原因，也是本起事故的主要原因()。

B. 水上吊装大型钢筋混凝土构件，控制其摆动的控制绳，宜使用起重船上的绞缆机和缆绳()。

C. 绞缆移船时，应缓慢操作，控制()。

D. 起重船吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好，()应正常有效。

A. T梁、箱梁等大吨位构件，必须在梁两端架设支撑

B. 架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫

C. 构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作

D. 全副宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开

E. 横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑到板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作

A. T梁。箱梁等大吨位构件，必须在梁两端架设支撑

B. 架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫

C. 构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作

D. 全副宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开

E. 横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑到板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作

A. T梁。箱梁等大吨位构件，必须在梁两端架设支撑

B. 架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫

C. 构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作

D. 全副宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开

E. 横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑到板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作

A. T梁。箱梁等大吨位构件，必须在梁两端架设支撑

B. 架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫

C. 构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作

D. 全副宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开

E. 横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑到板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作

A. T梁。箱梁等大吨位构件，必须在梁两端架设支撑

B. 架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫

C. 构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作

D. 全副宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开

E. 横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑到板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作

A. T梁。箱梁等大吨位构件，必须在梁两端架设支撑

B. 架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫

C. 构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作

D. 全副宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开

E. 横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑到板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作

A. T梁。箱梁等大吨位构件，必须在梁两端架设支撑

B. 架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫

C. 构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作

D. 全副宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开

E. 横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑到板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作

A. T梁。箱梁等大吨位构件，必须在梁两端架设支撑

B. 架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫

C. 构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作

D. 全副宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开

E. 横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑到板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作

A. T梁。箱梁等大吨位构件，必须在梁两端架设支撑

B. 架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫

C. 构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作

D. 全副宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开

E. 横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑到板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作

A. T梁。箱梁等大吨位构件，必须在梁两端架设支撑

B. 架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫

C. 构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作

D. 全副宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开

E. 横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑到板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作

A. T梁。箱梁等大吨位构件，必须在梁两端架设支撑

B. 架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫

C. 构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作

D. 全副宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开

E. 横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑到板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作

A. T梁。箱梁等大吨位构件，必须在梁两端架设支撑

B. 架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫

C. 构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作

D. 全副宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开

E. 横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑到板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作

A. T梁。箱梁等大吨位构件，必须在梁两端架设支撑

B. 架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫

C. 构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作

D. 全副宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开

E. 横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑到板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作

A. 操作人员无证操作游乐设施

B. 操作前没有进行安全确认

C. 操作人员擅自离开岗位

D. 设备存在严重安全隐患

A. 在带缆作业中，水手张某跌入江中是该事故的直接原因()。

B. 项目部安全管理不到位，未对新入职的张某进行岗前培训，对船尾护栏缺失没有及时采取相应安全措施，且继续使用存在安全隐患的船舶，是造成此次事故的间接原因()。

C. 船舶进场前，项目部应对()内容进行检查。

D. 航道整治工程项目部租赁的交通船应按要求配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识。

A. 在带缆作业中，水手张某跌入江中是该事故的直接原因()。

B. 项目部安全管理不到位，未对新入职的张某进行岗前培训，对船尾护栏缺失没有及时采取相应安全措施，且继续使用存在安全隐患的船舶，是造成此次事故的间接原因()。

C. 船舶进场前，项目部应对()内容进行检查。

D. 航道整治工程项目部租赁的交通船应按要求配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识。

A. 在带缆作业中，水手张某跌入江中是该事故的直接原因()。

B. 项目部安全管理不到位，未对新入职的张某进行岗前培训，对船尾护栏缺失没有及时采取相应安全措施，且继续使用存在安全隐患的船舶，是造成此次事故的间接原因()。

C. 船舶进场前，项目部应对()内容进行检查。

D. 航道整治工程项目部租赁的交通船应按要求配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识。

A. 原料油带水是事故的主要原因

B. 调度接到车间反馈而没有采取行动,属于管理混乱

C. 装置操作人员已经将此事反映给调度,还是发生这样事故跟装置操作人员无关

A. 原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。

B. 定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。

C. 下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。

D. 下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。

A. 原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。

B. 定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。

C. 下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。

D. 下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。

A. 原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。

B. 定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。

C. 下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。

D. 下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。

A. 设备存在事故隐患

B. 操作人员无证作业

C. 操作人员未进行安全确认

D. 操作人员擅自离开岗位

A. 用手拉葫芦直接提升

B. 稳住对重,用手拉葫芦将轿厢提升后,将安全钳提起,然后松手拉葫芦使安全钳夹持,再用短钢丝绳穿过轿厢上梁与机房固定,形成二次保护

C. 用手拉葫芦将轿厢提升到高出需要的位置后及时将安全钳提起,然后松手拉葫芦使安全钳夹持

D. 用手拉葫芦将轿厢提升到高出需要的位置后及时将安全钳提起,然后松手拉葫芦使其动作,此时还应及时用短钢丝绳穿过轿厢上梁与机房固定形成二次保护后取下手拉葫芦。

A. 用手拉葫芦直接提升

B. 稳住对重,用手拉葫芦将轿厢提升后,将安全钳提起,然后松手拉葫芦使安全钳夹持,再用短钢丝绳穿过轿厢上梁与机房固定,形成二次保护

C. 用手拉葫芦将轿厢提升到高出需要的位置后及时将安全钳提起,然后松手拉葫芦使安全钳夹持

D. 用手拉葫芦将轿厢提升到高出需要的位置后及时将安全钳提起,然后松手拉葫芦使其动作,此时还应及时用短钢丝绳穿过轿厢上梁与机房固定形成二次保护后取下手拉葫芦。

A. 作业人员安全意识不强，未能考虑船舶作业场所的特殊性(船舶晃动),缺少应对防范措施，工前准备工作不到位，是此次事故的主要原因()。

B. 设备本身存在缺陷，撑杆交会处设计不合理，造成穿销轴受阻，是此次事故的直接原因()。

C. 打桩船()时，桩锤、替打宜降至桩架滑道下部进行封固，吊锤的钢索应收至受力状态。

D. 调遣船舶接到“封舱通知”后，应召开船务会议进行布置落实，须对本船进行全面封舱和检查，本船无法自封的项目，应填写()单，并将该单和材料申领单等送主管部门办理。

A. 作业人员安全意识不强，未能考虑船舶作业场所的特殊性(船舶晃动),缺少应对防范措施，工前准备工作不到位，是此次事故的主要原因()。

B. 设备本身存在缺陷，撑杆交会处设计不合理，造成穿销轴受阻，是此次事故的直接原因()。

C. 打桩船()时，桩锤、替打宜降至桩架滑道下部进行封固，吊锤的钢索应收至受力状态。

D. 调遣船舶接到“封舱通知”后，应召开船务会议进行布置落实，须对本船进行全面封舱和检查，本船无法自封的项目，应填写()单，并将该单和材料申领单等送主管部门办理。

A. 作业人员安全意识不强，未能考虑船舶作业场所的特殊性(船舶晃动),缺少应对防范措施，工前准备工作不到位，是此次事故的主要原因()。

B. 设备本身存在缺陷，撑杆交会处设计不合理，造成穿销轴受阻，是此次事故的直接原因()。

C. 打桩船()时，桩锤、替打宜降至桩架滑道下部进行封固，吊锤的钢索应收至受力状态。

D. 调遣船舶接到“封舱通知”后，应召开船务会议进行布置落实，须对本船进行全面封舱和检查，本船无法自封的项目，应填写()单，并将该单和材料申领单等送主管部门办理。

A. 事故原因分析的对错。(1)当有人在高处提升机吊笼处作业时，提升机操作人员擅自离岗。()

B. 事故原因分析的对错。(2)违反同一施工现场不得安装2台物料提升机的规定。()

C. 事故原因分析的对错。(3)女工唐某进行卸料作业时不应该进入吊笼。()

D. 事故原因分析的对错。(4)非提升机操作人员擅自操作提升机。()

A. 事故原因分析的对错。(1)当有人在高处提升机吊笼处作业时，提升机操作人员擅自离岗。()

B. 事故原因分析的对错。(2)违反同一施工现场不得安装2台物料提升机的规定。()

C. 事故原因分析的对错。(3)女工唐某进行卸料作业时不应该进入吊笼。()

D. 事故原因分析的对错。(4)非提升机操作人员擅自操作提升机。()

A. 事故原因分析的对错。(1)当有人在高处提升机吊笼处作业时，提升机操作人员擅自离岗。()

B. 事故原因分析的对错。(2)违反同一施工现场不得安装2台物料提升机的规定。()

C. 事故原因分析的对错。(3)女工唐某进行卸料作业时不应该进入吊笼。()

D. 事故原因分析的对错。(4)非提升机操作人员擅自操作提升机。()

A. 事故原因分析的对错。(1)当有人在高处提升机吊笼处作业时，提升机操作人员擅自离岗。()

B. 事故原因分析的对错。(2)违反同一施工现场不得安装2台物料提升机的规定。()

C. 事故原因分析的对错。(3)女工唐某进行卸料作业时不应该进入吊笼。()

D. 事故原因分析的对错。(4)非提升机操作人员擅自操作提升机。()

A. 事故原因分析的对错。(1)当有人在高处提升机吊笼处作业时，提升机操作人员擅自离岗。()

B. 事故原因分析的对错。(2)违反同一施工现场不得安装2台物料提升机的规定。()

C. 事故原因分析的对错。(3)女工唐某进行卸料作业时不应该进入吊笼。()

D. 事故原因分析的对错。(4)非提升机操作人员擅自操作提升机。()

A. 事故原因分析的对错。(1)当有人在高处提升机吊笼处作业时，提升机操作人员擅自离岗。()

B. 事故原因分析的对错。(2)违反同一施工现场不得安装2台物料提升机的规定。()

C. 事故原因分析的对错。(3)女工唐某进行卸料作业时不应该进入吊笼。()

D. 事故原因分析的对错。(4)非提升机操作人员擅自操作提升机。()

A. 在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

C. 在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

D. 患职业病的

E. 因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的

A. 在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的C:在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

C. 患职业病的

D. 在上下班途中,受到机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的C:在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

C. 患职业病的

D. 在上下班途中,受到机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的C:在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

C. 患职业病的

D. 在上下班途中,受到机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的C:在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

C. 患职业病的

D. 在上下班途中,受到机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的C:在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

C. 患职业病的

D. 在上下班途中,受到机动车事故伤害的

A. 在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的

B. 工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的C:在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的

C. 患职业病的

D. 在上下班途中,受到机动车事故伤害的