属于下列情况之一的机具必须予以淘汰报废：（）。

A. 国家明令淘汰、规定不准在使用的

B. 存在严重事故隐患无改造、维修价值的

C. 超过安全技术标准规定的使用年限的

D. 维修后能继续安全使用的

E. 磨损严重、基础部件已损坏，再进行维修不能达到安全使用要求的

A. 国家明令淘汰、规定不准在使用的

B. 存在严重事故隐患无改造、维修价值的

C. 超过安全技术标准规定的使用年限的

D. 维修后能继续安全使用的

E. 磨损严重、基础部件已损坏，再进行维修不能达到安全使用要求的

A. 国家明令淘汰、规定不准在使用的

B. 存在严重事故隐患无改造、维修价值的

C. 超过安全技术标准规定的使用年限的

D. 维修后能继续安全使用的

E. 磨损严重、基础部件已损坏，再进行维修不能达到安全使用要求的

A. 国家明令淘汰、规定不准在使用的

B. 存在严重事故隐患无改造、维修价值的

C. 超过安全技术标准规定的使用年限的

D. 维修后能继续安全使用的

E. 磨损严重、基础部件已损坏，再进行维修不能达到安全使用要求的

A. 国家明令淘汰、规定不准在使用的

B. 存在严重事故隐患无改造、维修价值的

C. 超过安全技术标准规定的使用年限的

D. 维修后能继续安全使用的

E. 磨损严重、基础部件已损坏，再进行维修不能达到安全使用要求的

A. 国家明令淘汰、规定不准在使用的

B. 存在严重事故隐患无改造、维修价值的

C. 超过安全技术标准规定的使用年限的

D. 维修后能继续安全使用的

E. 磨损严重、基础部件已损坏，再进行维修不能达到安全使用要求的

A. 国家明令淘汰、规定不准在使用的

B. 存在严重事故隐患无改造、维修价值的

C. 超过安全技术标准规定的使用年限的

D. 维修后能继续安全使用的

E. 磨损严重、基础部件已损坏，再进行维修不能达到安全使用要求的

A. 国家明令淘汰、规定不准再使用的

B. 存在严重事故隐患无改造、维修价值的

C. 超过安全技术标准规定使用年限的

D. 发生事故的

E. 磨损严重、基础部件已损坏,再进行维修不能达到使用安全要求的

A. 正确

B. 错误

A. 磨损达原尺寸的10%

B. 裂纹

C. 本体变形的达原尺寸的10%

D. 与钢丝绳接触表面不应有棱角

E. 卸扣变形

A. 磨损达原尺寸的10%

B. 裂纹

C. 本体变形的达原尺寸的10%

D. 与钢丝绳接触表面不应有棱角

A. 磨损达原尺寸的10%25

B. 裂纹

C. 本体变形达到原尺寸的10%25

D. 与钢丝绳接触表面不应有棱角

A. 出现裂纹

B. 危险断面磨损达原尺寸的10％

C. 开口度比原尺寸增加15％

D. 出现毛刺

A. 出现裂纹

B. 危险断面磨损达原尺寸的10％

C. 开口度比原尺寸增加15％

D. 出现毛刺

A. 出现裂纹

B. 危险断面磨损达原尺寸的10％

C. 开口度比原尺寸增加15％

D. 出现毛刺

A. 出现裂纹

B. 危险断面磨损达原尺寸的10％

C. 开口度比原尺寸增加15％

D. 出现毛刺

A. 出现裂纹

B. 危险断面磨损达原尺寸的10％

C. 开口度比原尺寸增加15％

D. 出现毛刺

A. 出现裂纹

B. 危险断面磨损达原尺寸的10％

C. 开口度比原尺寸增加15％

D. 出现毛刺

A. 属国家明令淘汰或者禁止使用的

B. 超过安全技术标准或者制造厂家规定的使用年限的

C. 经检验达不到安全技术标准规定的

D. 没有完整安全技术档案的

E. 没有齐全有效的安全保护装置的

A. 属国家明令淘汰或者禁止使用的

B. 超过安全技术标准或者制造厂家规定的使用年限的

C. 经检验达不到安全技术标准规定的

D. 没有完整安全技术档案的

A. 属国家明令淘汰或者禁止使用的

B. 超过安全技术标准或者制造厂家规定的使用年限的

C. 经检验达不到安全技术标准规定的

D. 没有完整安全技术档案的

A. 属国家明令淘汰或者禁止使用的

B. 超过安全技术标准或者制造厂家规定的使用年限的

C. 经检验达不到安全技术标准规定的

D. 没有完整安全技术档案的

A. 可见裂纹

B. 弹簧出现塑性变形

C. 制动轮表面有轻微的磨损

D. 电磁铁栏杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 摩擦片磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%

C. 弹簧出现塑性变形

D. 制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复

A. 摩擦片磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%

C. 弹簧出现塑性变形

D. 制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复

A. 摩擦片磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%

C. 弹簧出现塑性变形

D. 制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复

A. 摩擦片磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%

C. 弹簧出现塑性变形

D. 制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复

A. 补焊过的吊钩

B. 心轴磨损量超过其直径的5%

C. 开口度比原尺寸增加15%

D. 挂绳处截面磨损量超过原高度的5%

A. 裂纹或轮缘破损

B. 槽壁磨损量达原壁厚的20%

C. 滑轮有锈

D. 滑轮壁有轻微磨损

A. 裂纹或轮缘破损

B. 卷筒有锈

C. 卷筒壁有轻微磨损

D. 卷筒槽壁磨损量达原壁厚的10%

A. 滑轮底槽磨损量达原壁厚的20%

B. 滑轮有锈

C. 裂纹或绝缘破损

D. 滑轮有轻微磨损

A. 补焊过的吊钩

B. 开口度比原尺寸增加15%

C. 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%

D. 心轴磨损量超过其直径的5%

A. 补焊过的吊钩

B. 心轴磨损量超过其直径的5%25

C. 开口度比原尺寸增加15%25

D. 挂绳处截面磨损量超过原高度的5%25

A. 裂纹或轮缘破损

B. 槽壁磨损量达原壁厚的20%25

C. 滑轮有锈

D. 滑轮壁有轻微磨损

A. 表面有裂纹；

B. 挂绳处截面磨损量超过原高度的30%;

C. 开口度比原尺寸增加15%;

D. 钩身的扭转角超过10%;

E. 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%;

A. 表面有裂纹；

B. 挂绳处截面磨损量超过原高度的30%;

C. 开口度比原尺寸增加15%;

D. 钩身的扭转角超过10%;

E. 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%;

A. 表面有裂纹；

B. 挂绳处截面磨损量超过原高度的30%;

C. 开口度比原尺寸增加15%;

D. 钩身的扭转角超过10%;

E. 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%;

A. 表面有裂纹；

B. 挂绳处截面磨损量超过原高度的30%;

C. 开口度比原尺寸增加15%;

D. 钩身的扭转角超过10%;

E. 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%;

A. 表面有裂纹；

B. 挂绳处截面磨损量超过原高度的30%；

C. 开口度比原尺寸增加15%；

D. 钩身的扭转角超过l0%；

E. 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%；

A. 表面有裂纹；

B. 挂绳处截面磨损量超过原高度的30%；

C. 开口度比原尺寸增加15%；

D. 钩身的扭转角超过l0%；

E. 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%；

A. 表面有裂纹；

B. 挂绳处截面磨损量超过原高度的30%；

C. 开口度比原尺寸增加15%；

D. 钩身的扭转角超过l0%；

E. 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%；

A. 表面有裂纹；

B. 挂绳处截面磨损量超过原高度的30%；

C. 开口度比原尺寸增加15%；

D. 钩身的扭转角超过l0%；

E. 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%；

A. 表面有裂纹；

B. 挂绳处截面磨损量超过原高度的30%；

C. 开口度比原尺寸增加15%；

D. 钩身的扭转角超过l0%；

E. 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%；

A. 表面有裂纹；

B. 挂绳处截面磨损量超过原高度的30%；

C. 开口度比原尺寸增加15%；

D. 钩身的扭转角超过l0%；

E. 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%；

A. 心轴磨损量超过其直径的5%

B. 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%

C. 开口度比原尺寸增加15%

D. 钩尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永久性变形

E. 钩尖扭转超过10°

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 与其他构件非同一厂家生产

D. 弹簧出现塑性变形

E. 制动轮表面磨损量达1.5mm-2mm

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 与其他构件非同一厂家生产

D. 弹簧出现塑性变形

E. 制动轮表面磨损量达1.5mm-2mm

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 与其他构件非同一厂家生产

D. 弹簧出现塑性变形

E. 制动轮表面磨损量达1.5mm-2mm

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 与其他构件非同一厂家生产

D. 弹簧出现塑性变形

E. 制动轮表面磨损量达1.5mm-2mm

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 与其他构件非同一厂家生产

D. 弹簧出现塑性变形

E. 制动轮表面磨损量达1.5mm-2mm