离合器的摩擦力矩应（）发动机的最大扭矩。

A. 大于

B. 小于

C. 等于

A. 等于

B. 大于

C. 小于

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 牙嵌式离合器

B. 操纵离合器

C. 离心离合器

D. 摩擦式离合器

A. 牙嵌式离合器

B. 操纵离合器

C. 离心离合器

D. 摩擦式离合器

A. 牙嵌式离合器

B. 操纵离合器

C. 离心离合器

D. 摩擦式离合器

A. 正确

B. 错误

A. 减小

B. 增大

C. 不变

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 力矩限制器的综合误差应不大于10%

B. 起重机设置的力矩限制器不能经常进行调整和标定

C. 当载荷力矩达到额定起重力矩时，能自动切断起升动力源

D. 当载荷力矩达到额定起重力矩时，发出禁止性报警信号

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 接触面积越大，摩擦力越大

B. 摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦

C. 滑动摩擦力一定大于滚动摩擦力

D. 摩擦是可以消灭的

A. 接触面积越大，摩擦力越大

B. 摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦

C. 滑动摩擦力一定大于滚动摩擦力

D. 摩擦是可以消灭的

A. 接触面积越大，摩擦力越大

B. 摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦

C. 滑动摩擦力一定大于滚动摩擦力

D. 摩擦是可以消灭的

A. 接触面积额越大摩擦力越大

B. 接触材料相同时滑动摩擦力大于滚动摩擦力

C. 摩擦是可消除的

D. 摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 小于初拧的扭矩

B. 等于初拧的扭矩

C. 大于初拧的扭矩

D. 等于初拧扭矩的80%

A. 力与力到矩心的距离的乘积

B. 力与矩心到力作用线的垂直距离的乘积

C. 该力与其他力的合力对此点产生的力矩

D. 该力的各个分力对此点的力矩大小之和

A. 液力偶合器

B. 液力变阻器

A. 力与该力到矩心的距离的乘积

B. 力与矩心到该力作用线的垂直距离的乘积

C. 该力与其他力的合力对此点产生的力矩

D. 该力的各个分力对此点的力矩大小之和

A. 正确

B. 错误

A. 离合器

B. 液力变矩器

C. 机械变速箱

D. 传动轴

A. 正确

B. 错误

A. 减小

B. 增大

C. 不变

A. 转轴

B. 表面

C. 侧面

A. 转轴

B. 表面

C. 侧面

A. 转轴

B. 表面

C. 侧面

A. 牵引小车两个方向运动的钢丝绳宜设计成彼此独立

B. 卷筒应加工绳槽

C. 在全臂长工作时，两绳间应空余不少于１个绳槽

D. 应有保持张力的装置以保证正常工作

A. 达到设计要求的力矩

B. 栓杄被剪断

C. 连接板被挤坏

D. 摩擦力刚好被克服

E. 摩擦力没有被克服

A. 剪力为零、弯矩最大

B. 剪力最大、弯矩为零

C. 剪力为零、弯矩为零

D. 剪力最大、弯矩最大

A. 操纵压紧不够

B. 内外摩擦片打滑

C. 传动转矩不够

D. 停机时，摩擦片不易脱落

A. 操纵压紧不够

B. 内外摩擦片打滑

C. 传动转矩不够

D. 停机时，摩擦片不易脱落

A. 操纵压紧不够

B. 内外摩擦片打滑

C. 传动转矩不够

D. 停机时，摩擦片不易脱落