油门踏板的作用是控制发动机燃油供给量。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 加速踏板

B. 前后档手柄

C. 指定踏板

A. 还要适时、准确，可靠地点火

B. 还要将燃烧后的废气排至大气中

C. 还要将发动机的温度保持在一定的范围内

A. 汽油泵失效或油路严重堵塞

B. 燃烧室积炭过多

C. 空气滤清器太脏

A. 油箱、汽油滤清器，输油泵等

B. 汽油箱，柴油滤清器、输油泵，喷油泵，喷油器及高压油管等

C. 燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置废气排出装置

A. 手动柴油发电机组

B. 自启动柴油发电机组

C. 远程控制柴油发电机组

D. 联动柴油发电机组

E. 微机控制自动化柴油发电机组

A. 喷油泵

B. 喷油器

C. 调速器

D. 柴油滤清器

A. 动力部分

B. 工作部分

C. 传动部分

D. 控制部分

A. 驻车制动手柄

B. 离合器踏板

C. 加速踏板（油门）

A. 汽油泵失效或油路严重堵塞

B. 燃烧室积炭过多

C. 空气滤清器太脏

A. 左侧

B. 中间

C. 右侧

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 保证油完全燃烧的基本条件是良好的雾化质量和合理的配风

B. 油的燃烧是在液态下进行的

C. 燃烧器的油嘴和调风器是燃油炉的关键部件

D. 油锅炉使用较多的是机械雾化油嘴

A. 保证油完全燃烧的基本条件是良好的雾化质量和合理的配风

B. 油的燃烧是在液态下进行的

C. 目前燃油炉的运行成本比燃煤锅炉低

D. 燃烧器的油嘴和调风器是燃油炉的关键部件

E. 燃油锅炉使用较多的是机械雾化油嘴

A. 启动时用最大油门

B. 启动后逐渐加大油门

C. 先大油门再减油

D. 先大油门，减油再加油

A. 过少

B. 过多

C. 正常

A. 汽油机

B. 柴油机

C. 汽油/液化石油气双燃料发动机

A. 有无冷却系

B. 有无润滑系和启动机大小不同

C. 有无点火系和燃料供给系的变化

A. 汽油叉车

B. 柴油叉车

C. 液化气叉车

A. 制动踏板

B. 制动液

C. 制动油泵

D. 制动蹄片

A. 好

B. 差

C. 相同

A. 液压传动设备适合于极高或极低温度环境下工作

B. 溢流阀、节流阀、换向阀，属于液压控制阀

C. 液压控制阀中的方向控制阀可以用来改变液油的流动方向

D. 液压泵是把原动机提供的机械能转换成压力能的动力元件

E. 节流阀和调速阀属于流量控制阀

A. 液压传动设备适合于极高或极低温度环境下工作

B. 溢流阀、节流阀、换向阀，属于液压控制阀

C. 液压控制阀中的方向控制阀可以用来改变液油的流动方向

D. 液压泵是把原动机提供的机械能转换成压力能的动力元件

E. 节流阀和调速阀属于流量控制阀

A. 液压传动设备适合于极高或极低温度环境下工作

B. 溢流阀、节流阀、换向阀，属于液压控制阀

C. 液压控制阀中的方向控制阀可以用来改变液油的流动方向

D. 液压泵是把原动机提供的机械能转换成压力能的动力元件

E. 节流阀和调速阀属于流量控制阀

A. 液压传动设备适合于极高或极低温度环境下工作

B. 溢流阀、节流阀、换向阀，属于液压控制阀

C. 液压控制阀中的方向控制阀可以用来改变液油的流动方向

D. 液压泵是把原动机提供的机械能转换成压力能的动力元件

E. 节流阀和调速阀属于流量控制阀

A. 液压传动设备适合于极高或极低温度环境下工作

B. 溢流阀、节流阀、换向阀，属于液压控制阀

C. 液压控制阀中的方向控制阀可以用来改变液油的流动方向

D. 液压泵是把原动机提供的机械能转换成压力能的动力元件

E. 节流阀和调速阀属于流量控制阀

A. 液压传动设备适合于极高或极低温度环境下工作

B. 溢流阀、节流阀、换向阀，属于液压控制阀

C. 液压控制阀中的方向控制阀可以用来改变液油的流动方向

D. 液压泵是把原动机提供的机械能转换成压力能的动力元件

E. 节流阀和调速阀属于流量控制阀

A. 液压传动设备适合于极高或极低温度环境下工作

B. 溢流阀、节流阀、换向阀，属于液压控制阀

C. 液压控制阀中的方向控制阀可以用来改变液油的流动方向

D. 液压泵是把原动机提供的机械能转换成压力能的动力元件

E. 节流阀和调速阀属于流量控制阀

A. 机油压力表

B. 燃油表

C. 发动机正常工作时,水温在80-90度

D. 在指示灯亮表示右转

A. 机油压力表

B. 燃油表

C. 水温表

A. 全部引风机断电时,自动切断全部送风和燃料供应;

B. 全部送风机断电时,自动切断全部燃料供应;

C. 燃油、燃气压力低于规定值时,自动切断燃油或燃气的供应。

A. 完全踏下离合器，先挂挡，后松手制动器，并通过后视镜看后方有无来车等情况，再缓抬离合器，适当加油

B. 先踏下制动踏板，再踏下加速踏板

C. 先打开大灯，再挂挡，最后踏下加速踏板。

A. 20~30

B. 30~40

C. 40~60

A. 燃油锅炉房

B. 消防水泵房

C. 油浸变压器室

D. 消防控制室

E. 柴油发电机房

A. 燃油锅炉房

B. 消防水泵房

C. 油浸变压器室

D. 消防控制室

E. 柴油发电机房

A. 燃油稳压

B. 燃油降压

C. 调节油量

D. 燃油通断

A. 燃油稳压

B. 燃油降压

C. 调节油量

D. 燃油通断

A. 油箱、汽油滤清器,输油泵等

B. 汽油箱,柴油滤清器、输油泵,喷油泵,喷油器及高压油管等

C. 燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置废气排出装置

A. 正确

B. 错误

A. 喷油器

B. 化油器

C. 火花塞

A. 高压管

B. 回油管

C. 加油孔

A. 检查燃油箱盖上的通气孔是否畅通,若孔中有污物应清除干净

B. 检查加入的柴油的标号是否符合要求,油量是否充足

C. 检查外观、按钮及标识应完好并清晰

D. 检查油管及接头处有无漏油现象,发现问题及时处理解决

A. 启动热油循环泵，检查烟道防爆门开启灵活，打开烟道蝶阀

B. 检查温度、压力、压差等参数是否正常

C. 调节燃油管路阀门，启动燃油泵，检查油压是否正常稳定

D. 调节导热油温度表的设定

E. 启动燃烧器，稳定燃烧无浓烟

F. 调节炉排速度

A. 启动热油循环泵，检查烟道防爆门开启灵活，打开烟道蝶阀

B. 检查温度、压力、压差等参数是否正常

C. 调节燃油管路阀门，启动燃油泵，检查油压是否正常稳定

D. 调节导热油温度表的设定

E. 启动燃烧器，稳定燃烧无浓烟

F. 调节炉排速度

A. 检查燃油箱盖上的通气孔是否畅通,若孔中有污物应清除干净

B. 检查加入的柴油的标号是否符合要求,油量是否充足,油箱油量应在四分之一以上,油路开关应打开

C. 打开减压机构摇转曲轴,检查气缸内喷油的声音

D. 检查油管及接头处有无漏油现象,发现问题及时处理解决

A. 进气行程

B. 压缩行程

C. 作功行程前

A. 检查油管及接头处有无漏油现象

B. 检查加入的柴油的标号是否符合要求

C. 检查油量是否充足

D. 检查气缸盖上的通气孔是否畅通

A. 检查油管及接头处有无漏油现象

B. 检查加入的汽油的标号是否符合要求

C. 检查油量是否充足

D. 检查燃油箱盖上的通气孔是否畅通