客运地面缆车主驱动装置应有两个彼此独立的自动工作的制动器，两制动器允许同时制动。

A. 正确

B. 错误

A. 辅助驱动时的速度宜为驱动装置运行速度的0.5倍，应安全可靠

B. 运行辅助驱动和运行主驱动一样，所有的监控装置和制动器必须正常工作

C. 辅助驱动的动力源必须是不依赖主驱动而单独供给

D. 可用辅助驱动代替主驱动来正常运行

A. 动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置(液压缸驱动的除外)

B. 当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器

C. 在运行、回转机构的传动装置中有自锁环节的特殊场合，如能确保不发生超过许用应力的运动或自锁失效，也可以不用制动器

D. 起升、变幅机构的制动器，应该是常开式制动器

A. 动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置(液压缸驱动的除外)

B. 当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器

C. 在运行、回转机构的传动装置中有自锁环节的特殊场合，如能确保不发生超过许用应力的运动或自锁失效，也可以不用制动器

D. 起升、变幅机构的制动器，应该是常开式制动器

A. 手动允许时,面板上的"手动允许"灯点亮,只有控制器处于"手动允许"的状态下,才能发出手动启动命令

B. 自动方式是指满足联动条件后,系统自动进行的联动操作

C. 只有全部自动允许时,面板上的"自动允许"灯才亮

D. 控制器只有处于"自动允许"的状态下,才能发出自动联动启动命令

A. 手动允许时,面板上的"手动允许"灯点亮,只有控制器处于"手动允许"的状态下,才能发出手动启动命令

B. 自动方式是指满足联动条件后,系统自动进行的联动操作

C. 只有全部自动允许时,面板上的"自动允许"灯才亮

D. 控制器只有处于"自动允许"的状态下,才能发出自动联动启动命令

A. 具有两个及两个以上消防控制室时应设置控制中心报警系统并确定主消防控制室和分消防控制室

B. 起集中监控功能的火灾报警控制器设置在主消防控制室内,具有火灾自动报警和消防联动控制功能

C. 集中型火灾报警控制器设置在分消防控制室内,也具有火灾自动报警和消防联动控制功能

D. 集中型火灾报警控制器不能独立进行火灾自动探测报警和消防联动控制

A. 具有两个及两个以上消防控制室时应设置控制中心报警系统并确定主消防控制室和分消防控制室

B. 起集中监控功能的火灾报警控制器设置在主消防控制室内,具有火灾自动报警和消防联动控制功能

C. 集中型火灾报警控制器设置在分消防控制室内,也具有火灾自动报警和消防联动控制功能

D. 集中型火灾报警控制器不能独立进行火灾自动探测报警和消防联动控制

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 操作主令控制器→开始减速→施闸制动→停车

B. 操作主令控制器→自动减速→低频制动→停车

C. 主令控制器和工作闸手柄不动→自动减速→低频制动→施闸停车

A. 对于动力驱动的大于1t无倾覆危险的起重机械应装设起重量限制器；

B. 有倾覆危险的且在一定幅度变化范围内额定起重量不变化的起重机械应装设起重量限制器；

C. 当实际重量超过95%额定起重量时，起重量限制器宜发出报警信号；

D. 当实际重量在100%---110%额定起重量之间时，起重量限制器起作用，此时自动切断上升方向动力源，但允许机构做下降运动。

A. 链条

B. 传动带

C. 三角带

D. 工作制动器和梯级、踏板或胶带驱动装置之间的所有驱动元件

A. 应具有起重量限制器。

B. 设有二套独立作用的制动器（双制动）。

C. 应装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装置。

D. 可以采用麻芯的钢丝绳

A. 应具有起重量限制器。

B. 设有二套独立作用的制动器（双制动）。

C. 应装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装置。

D. 可以采用麻芯的钢丝绳

A. 应具有起重量限制器。

B. 设有二套独立作用的制动器（双制动）。

C. 应装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装置。

D. 可以采用麻芯的钢丝绳

A. 需要火灾自动报警系统联动控制的消防设备,其联动触发信号应采用两个独立的报警触发装置报警信号的"与"逻辑组合

B. 消防联动控制器收到报警阀组压力开关发出的反馈信号

C. 且消防联动控制器收到该报警阀防护区内任一火灾探测器或手动火灾报警按钮的信号

D. 联动控制方式受消防联动控制器处于自动或手动状态影响

A. 对于动力驱动的大于1t无倾覆危险的起重机械应当装设起重量限制器

B. 有倾覆危险的且在一定幅度变化范围内额定起重量不变化的起重机械应当装设起重量限制器

C. 当实际重量超过95%额定起重量时,起重量限制器宜发出报警信号

D. 当实际重量在100%-110%额定起重量之间时,起重量限制器起作用,此时自动切断上升方向动力源,但允许机构做下降运动

A. 对于动力驱动的大于1t无倾覆危险的起重机械应当装设起重量限制器

B. 有倾覆危险的且在一定幅度变化范围内额定起重量不变化的起重机械应当装设起重量限制器

C. 当实际重量超过95%额定起重量时,起重量限制器宜发出报警信号

D. 当实际重量在100%-110%额定起重量之间时,起重量限制器起作用,此时自动切断上升方向动力源,但允许机构做下降运动

A. 对于动力驱动的大于1t无倾覆危险的起重机械应当装设起重量限制器

B. 有倾覆危险的且在一定幅度变化范围内额定起重量不变化的起重机械应当装设起重量限制器

C. 当实际重量超过95%额定起重量时,起重量限制器宜发出报警信号

D. 当实际重量在100%-110%额定起重量之间时,起重量限制器起作用,此时自动切断上升方向动力源,但允许机构做下降运动

A. 带式

B. 块式

C. 离合式

D. 机械式

A. 带式

B. 块式

C. 离合式

D. 机械式

A. 夹轨器的防爬作用只能靠驱动装置的作用业实现

B. 起重机的运行机构制动器的作用应比防风装置动作时间略为提前

C. 应能防止起重机在非工作状态风力作用下而不被大风吹跑

D. 在确定防风装置的防滑力时，应计算车轮轮缘对钢轨侧面附加阻力

A. 火灾报警系统应设置自动和手动两个触发装置

B. 消防控制室应设有用于火警报警的外线电话

C. 每个报警区域必须设置两台以上区域显示盘(火灾显示盘)

D. 消防联动控制器应具有发出联动控制信号强制所有电梯停于首层或电梯转换层的功能

A. 索道各站都应设有专用的电话和音响信号装置,其中任一种出现故障,均应停止运行

B. 驱动机应同时设置工作制动和紧急制动两套装置,若其中任一套装置出现故障,可以在工作状态下进行检修

C. 遇有八级或八级以上大风时,应停止索道运转和线路上的一切作业

A. 索道各站都应设有专用的电话和音响信号装置,其中任一种出现故障,均应停止运行

B. 驱动机应同时设置工作制动和紧急制动两套装置,若其中任一套装置出现故障,可以在工作状态下进行检修

C. 遇有八级或八级以上大风时,应停止索道运转和线路上的一切作业

A. 索道各站都应设有专用的电话和音响信号装置,其中任一种出现故障,均应停止运行

B. 驱动机应同时设置工作制动和紧急制动两套装置,若其中任一套装置出现故障,可以在工作状态下进行检修

C. 遇有八级或八级以上大风时,应停止索道运转和线路上的一切作业

A. 联动控制方式,由同一报警区域内两只及以上独立的感烟火灾探测器或一只感烟火灾探测器与一只手动火灾报警按钮的报警信号,作为雨淋阀组开启的联动触发信号。应由消防联动控制器控制雨淋阀组的开启;

B. 手动控制方式,将雨淋消防泵控制箱(柜)的启动和停止按钮、雨淋阀组的启动和停止按钮,用专用线路直接连接至设置在消防控制室内的消防联动控制器的手动控制盘,直接手动控制雨淋消防泵的启动、停止及雨淋阀组的开启;

C. 水流指示器,压力开关,雨淋阀组、雨淋消防泵的启动和停止的动作信号应反馈至消防联动控制器。

D. 联动控制方,由同一报警区域内两只及以上独立的感温火灾探测器或一只感温火灾探测器与一只手动火灾报警按钮的报警信号,作为雨淋阀组开启的联动触发信号。应由消防联动控制器控制雨淋阀组的开启

A. 根据案例内容，下列说法正确的是（）。

A. 根据案例内容，下列说法正确的是（）。

A. 主制动器

B. 辅助制动器

C. 工作制动器

D. 安全制动器

A. 主制动器

B. 辅助制动器

C. 工作制动器

D. 安全制动器

A. 两个及以上独立的火焰探测器或一个火焰探测器与一个手动报警按钮

B. 两个及以上独立的火灾探测器或一个火灾探测器与一个手动报警按钮

C. 两个及以上独立的感烟探测器或一个感烟探测器与一个手动报警按钮

D. 两个及以上独立的感温探测器或一个感温探测器与一个手动报警按钮

A. 行车制动装置

B. 驻车制动装置

C. 离合器

A. 工作制动器和梯级、踏板或者胶带驱动装置之间是用轴、齿轮、多排链条、多根单排链条连接的

B. 工作制动器不是机—电式制动器

C. 提升高度超过7m

D. 公共交通型

A. 牵引小车两个方向运动的钢丝绳宜设计成彼此独立

B. 卷筒应加工绳槽

C. 在全臂长工作时，两绳间应空余不少于１个绳槽

D. 应有保持张力的装置以保证正常工作

A. 牵引小车两个方向运动的钢丝绳宜设计成彼此独立

B. 卷筒应加工绳槽

C. 在全臂长工作时，两绳间应空余不少于１个绳槽

D. 应有保持张力的装置以保证正常工作

A. 牵引小车两个方向运动的钢丝绳宜设计成彼此独立

B. 卷筒应加工绳槽

C. 在全臂长工作时，两绳间应空余不少于１个绳槽

D. 应有保持张力的装置以保证正常工作

A. 消防控制室应能显示系统的手动、自动工作状态及故障状态;

B. 消防控制室应能显示系统的驱动装置的正常工作状态和动作状态,并能显示防护区域中的防火阀、通风空调等设备的正常监视状态和动作状态;

C. 消防控制室应能自动和手动控制系统的启动,并显示延时状态信号、紧急停止信号。

D. 气体灭火系统应由专用的气体灭火控制器控制。

A. 同一台双小车或多小车联动时，两台或多台小车间应设联锁保护

B. 当任何一个起升机构的高度限位器动作，两个或多个起升机构应同时停止

C. 当任何一个起升机构超载保护动作，仅该起升机构应停止

D. 当前方小车的前进限位器动作或后方小车的后退限位器动作，两个或多个小车机构应同时停止

A. 同一台双小车或多小车联动时，两台或多台小车间应设联锁保护

B. 当任何一个起升机构的高度限位器动作，两个或多个起升机构应同时停止

C. 当任何一个起升机构超载保护动作，仅该起升机构应停止

D. 当前方小车的前进限位器动作或后方小车的后退限位器动作，两个或多个小车机构应同时停止

A. 同一台双小车或多小车联动时，两台或多台小车间应设联锁保护

B. 当任何一个起升机构的高度限位器动作，两个或多个起升机构应同时停止

C. 当任何一个起升机构超载保护动作，仅该起升机构应停止

D. 当前方小车的前进限位器动作或后方小车的后退限位器动作，两个或多个小车机构应同时停止

A. 同一台双小车或多小车联动时，两台或多台小车间应设联锁保护

B. 当任何一个起升机构的高度限位器动作，两个或多个起升机构应同时停止

C. 当任何一个起升机构超载保护动作，仅该起升机构应停止

D. 当前方小车的前进限位器动作或后方小车的后退限位器动作，两个或多个小车机构应同时停止

A. 同一台双小车或多小车联动时，两台或多台小车间应设联锁保护

B. 当任何一个起升机构的高度限位器动作，两个或多个起升机构应同时停止

C. 当任何一个起升机构超载保护动作，仅该起升机构应停止

D. 当前方小车的前进限位器动作或后方小车的后退限位器动作，两个或多个小车机构应同时停止

A. 起升机构的制动器

B. 运行机构的制动器

C. 变幅机构的制动器

D. 旋转机构的制动器

A. 接地电阻测量

B. 机构运转情况

C. 限制与指示装置的动作情况

D. 可见的明显缺陷

E. 制动器的动作情况

A. 消防联动控制器调整为"自动允许"状态

B. 将风机控制柜设置为"自动"状态

C. 将多线控制盘解锁为"手动允许"状态

D. 风机控制柜调整为"手动"状态

A. 只有一个消防控制室时,系统中的集中火灾报警控制器应设置在消防控制室内

B. 消防控制室设备具有火灾自动报警和消防联动控制功能

C. 消防控制室能对所有自动消防设备进行联动控制

D. 只有一个消防控制室时,系统中的集中火灾报警控制器宜设置在消防控制室内

A. 只有一个消防控制室时,系统中的集中火灾报警控制器应设置在消防控制室内

B. 消防控制室设备具有火灾自动报警和消防联动控制功能

C. 消防控制室能对所有自动消防设备进行联动控制

D. 只有一个消防控制室时,系统中的集中火灾报警控制器宜设置在消防控制室内

A. 安装时，基面平稳牢固.周围排水畅通.地锚设置可靠，并应搭设工作棚

B. 操作人员的位置应在安全区域，并能看清指挥人员和拖动或起吊的物件

C. 卷扬机至少装有一个制动器，制动器必须是常闭式的

D. 卷扬机的传动部分及外露的运动件均应设防护罩