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第1题
客运拖牵索道如果对无人监守的站台用闭路电视进行远程监控，还需在该站台装设远程控制扩音器。
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第2题
2022年1月22日，某市地铁全自动运行线路1名乘客被夹在车门与站台门之间，后因应急处置不当，列车启动导致乘客死亡。
A.
对于案例中涉及的全自动运行系统线路的相关要求，下列描述正确的是（）。
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第3题
2022年1月22日，某市地铁全自动运行线路1名乘客被夹在车门与站台门之间，后因应急处置不当，列车启动导致乘客死亡。
A.
对于案例中涉及的全自动运行系统线路的相关要求，下列描述正确的是（）。
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第4题
根据《道路运输车辆动态监督管理办法》，道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有（）及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台，对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理。
A.
30辆
B.
40辆
C.
50辆
D.
60辆
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第5题
根据《道路运输车辆动态监督管理办法》，（）企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台。
A.
道路旅客运输企业
B.
危险货物运输企业
C.
拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业
D.
城市公交运营企业
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第6题
根据《道路运输车辆动态监督管理办法》，道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有（）及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台，对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理。
A.
30辆
B.
40辆
C.
50辆
D.
60辆
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第7题
根据《道路运输车辆动态监督管理办法》，（）企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台。
A.
道路旅客运输企业
B.
危险货物运输企业
C.
拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业
D.
城市公交运营企业
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第8题
2019年12月31日，某市地铁线路发生区段接触网故障，导致区间列车服务中断，其他区间列车行车间隔不同程度增加，沿线多个车站实施了客流管控。
A.
对于案例中涉及的车站客运组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第9题
2019年12月31日，某市地铁线路发生区段接触网故障，导致区间列车服务中断，其他区间列车行车间隔不同程度增加，沿线多个车站实施了客流管控。
A.
对于案例中涉及的车站客运组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第10题
根据《道路运输车辆动态监督管理办法》，下列关于企业动态监控平台说法错误的是（）。
A.
企业应当建立道路运输车辆动态监控平台建设、维护及管理制度
B.
企业必须按照标准建设自有道路运输车辆动态监控平台
C.
动态监控平台中应完整、准确地录入所属客运车辆和驾驶员的基础资料等信息，并及时更新
D.
企业应当确保道路运输车辆动态监控平台正常使用，保持车辆运行时在线
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第11题
根据《道路运输车辆动态监督管理办法》，下列关于企业动态监控平台说法错误的是（）。
A.
企业应当建立道路运输车辆动态监控平台建设、维护及管理制度
B.
企业必须按照标准建设自有道路运输车辆动态监控平台
C.
动态监控平台中应完整、准确地录入所属客运车辆和驾驶员的基础资料等信息，并及时更新
D.
企业应当确保道路运输车辆动态监控平台正常使用，保持车辆运行时在线
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第12题
根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，关于客运企业委托第三方机构对企业所属客运车辆进行动态监控，下列说法正确的是（）。
A.
第三方机构无需向客运企业提供客运车辆和客运驾驶员的违法违规行为的动态监控信息
B.
客运企业应根据第三方机构提供的监控信息，及时对相关违法违规行为进行查处
C.
客运企业无需建立内部动态监控管理台账
D.
第三方专职动态监控人员不属于企业专职动态监控人员配置
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第13题
根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，关于客运企业委托第三方机构对企业所属客运车辆进行动态监控，下列说法正确的是（）。
A.
第三方机构无需向客运企业提供客运车辆和客运驾驶员的违法违规行为的动态监控信息
B.
客运企业应根据第三方机构提供的监控信息，及时对相关违法违规行为进行查处
C.
客运企业无需建立内部动态监控管理台账
D.
第三方专职动态监控人员不属于企业专职动态监控人员配置
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第14题
根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，关于企业动态监控平台，下列说法错误的是（）。
A.
企业应当建立道路运输车辆动态监控平台建设、维护及管理制度
B.
企业必须按照标准建设自有道路运输车辆动态监控平台
C.
动态监控平台中应完整、准确地录入所属客运车辆和驾驶员的基础资料等信息，并及时更新
D.
企业应当确保道路运输车辆动态监控平台正常使用，保持车辆运行时在线
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第15题
根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，关于企业动态监控平台，下列说法错误的是（）。
A.
企业应当建立道路运输车辆动态监控平台建设、维护及管理制度
B.
企业必须按照标准建设自有道路运输车辆动态监控平台
C.
动态监控平台中应完整、准确地录入所属客运车辆和驾驶员的基础资料等信息，并及时更新
D.
企业应当确保道路运输车辆动态监控平台正常使用，保持车辆运行时在线
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第16题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，关于支持全自动运行的信号系统，以下说法错误的是（）
A.
实现列车出入车辆基地和正线自动化区域内的全自动运行作业，自动化区域不设置人员防护开关
B.
向车辆发送唤醒指令，与车辆共同完成列车上电自检、静态测试
C.
列车在站台停车过标超过回退范围时，应自动控制列车低速精确对标停车
D.
实现车门、站台门自动打开、关闭，并控制列车站台自动发车
E.
列车在站台清客期间，信号系统控制车门与站台门保持打开状态，在接收到清客完成指令后，控制列车关闭车门与站台门后自动发车
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第17题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，关于支持全自动运行的信号系统，以下说法错误的是（）
A.
实现列车出入车辆基地和正线自动化区域内的全自动运行作业，自动化区域不设置人员防护开关
B.
向车辆发送唤醒指令，与车辆共同完成列车上电自检、静态测试
C.
列车在站台停车过标超过回退范围时，应自动控制列车低速精确对标停车
D.
实现车门、站台门自动打开、关闭，并控制列车站台自动发车
E.
列车在站台清客期间，信号系统控制车门与站台门保持打开状态，在接收到清客完成指令后，控制列车关闭车门与站台门后自动发车
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第18题
某日，驾驶人驾驶大客车（核载37人，实载33人）行驶至延西高速66KM+200M处时，低头翻看手机，大客车偏离原车道，驾驶人开始修正方向，在距隧道出口25M处大客车向左侧滑，驶出隧道后车体与护栏先后发生三次碰撞，车体离地翻转，共造成8人当场死亡、21人受伤，直接经济损失约1005万元。经调查，驾驶人驾驶大客车从客运站出站至事故发生时，共有吸烟行为5次，接打电话、使用手机12次，使用电话手表2次，事发前2分钟内驾驶人仍在接打、查看手机。涉事公司未按规定对驾驶员不安全驾驶行为进行实时监控，涉事客车2021和2022年共有超速报警235次，只提供处理单据8份。
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第19题
某日，驾驶人驾驶大客车（核载37人，实载33人）行驶至延西高速66KM+200M处时，低头翻看手机，大客车偏离原车道，驾驶人开始修正方向，在距隧道出口25M处大客车向左侧滑，驶出隧道后车体与护栏先后发生三次碰撞，车体离地翻转，共造成8人当场死亡、21人受伤，直接经济损失约1005万元。经调查，驾驶人驾驶大客车从客运站出站至事故发生时，共有吸烟行为5次，接打电话、使用手机12次，使用电话手表2次，事发前2分钟内驾驶人仍在接打、查看手机。涉事公司对承包经营车辆只收费、不管理，“以包代管”，未按规定对驾驶员不安全驾驶行为进行实时监控，涉事客车2021和2022年共有超速报警235次，只提供处理单据8份。
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第20题
某日，驾驶人驾驶大客车（核载37人，实载33人）行驶至延西高速66KM+200M处时，低头翻看手机，大客车偏离原车道，驾驶人开始修正方向，在距隧道出口25M处大客车向左侧滑，驶出隧道后车体与护栏先后发生三次碰撞，车体离地翻转，共造成8人当场死亡、21人受伤，直接经济损失约1005万元。经调查，驾驶人驾驶大客车从客运站出站至事故发生时，共有吸烟行为5次，接打电话、使用手机12次，使用电话手表2次，事发前2分钟内驾驶人仍在接打、查看手机。涉事公司未按规定对驾驶员不安全驾驶行为进行实时监控，涉事客车2021和2022年共有超速报警235次，只提供处理单据8份。
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第21题
某日，驾驶人驾驶大客车（核载37人，实载33人）行驶至延西高速66KM+200M处时，低头翻看手机，大客车偏离原车道，驾驶人开始修正方向，在距隧道出口25M处大客车向左侧滑，驶出隧道后车体与护栏先后发生三次碰撞，车体离地翻转，共造成8人当场死亡、21人受伤，直接经济损失约1005万元。经调查，驾驶人驾驶大客车从客运站出站至事故发生时，共有吸烟行为5次，接打电话、使用手机12次，使用电话手表2次，事发前2分钟内驾驶人仍在接打、查看手机。涉事公司对承包经营车辆只收费、不管理，“以包代管”，未按规定对驾驶员不安全驾驶行为进行实时监控，涉事客车2021和2022年共有超速报警235次，只提供处理单据8份。
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第22题
某日，某客运企业驾驶员王某、冯某交替驾驶豫CXXXXX大型客车从某客运中心出发前往河南省洛阳市，搭载49人（包含2名驾驶员、1名乘务员）。23时30分，当该车行驶至陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口1164公里加867米处时，正面冲撞隧道洞口端墙，导致车辆前部严重损毁变形、座椅脱落挤压，造成36人死亡、13人受伤，事故造成直接经济损失3533余万元。经调查：驾驶员王某在没有进行车辆例检的情况下办理了报班发车手续；客运中心出站安检员秦某上车进行了检查，但没有严格检查相关证件、没有认真核对出站乘客人数；驾驶员王某事发前已在夜间连续驾车2小时29分；动态监控平台未设置分段限速报警阈值，高速公路超速报警阈值统一设置为90公里/小时。
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第23题
某日，某客运企业驾驶员王某、冯某交替驾驶豫CXXXXX大型客车从某客运中心出发前往河南省洛阳市，搭载49人（包含2名驾驶员、1名乘务员）。23时30分，当该车行驶至陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口1164公里加867米处时，正面冲撞隧道洞口端墙，导致车辆前部严重损毁变形、座椅脱落挤压，造成36人死亡、13人受伤，事故造成直接经济损失3533余万元。经调查：驾驶员王某在没有进行车辆例检的情况下办理了报班发车手续；客运中心出站安检员秦某上车进行了检查，但没有严格检查相关证件、没有认真核对出站乘客人数；驾驶员王某事发前已在夜间连续驾车2小时29分；动态监控平台未设置分段限速报警阈值，高速公路超速报警阈值统一设置为90公里/小时。
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第24题
2015年4月20日，某市地铁车站一名乘客晕倒，引起站台不明情况的乘客恐慌奔逃，与进站客流流线严重交织，慌乱中部分乘客因磕碰、擦伤或摔倒而受伤。
A.
对于案例中涉及的车站客运组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第25题
2015年4月20日，某市地铁车站一名乘客晕倒，引起站台不明情况的乘客恐慌奔逃，与进站客流流线严重交织，慌乱中部分乘客因磕碰、擦伤或摔倒而受伤。
A.
对于案例中涉及的车站客运组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第26题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，关于车站紧急关闭按钮，以下说法错误的是（）
A.
车站站台和车站控制室应设紧急关闭按钮
B.
每侧站台应至少设置1个紧急关闭按钮
C.
车站的站台紧急关闭按钮宜具备触发和复位状态提示功能
D.
车站控制室的紧急关闭按钮应具备状态和声音提示功能
E.
车站控制室紧急关闭按钮状态指示灯故障时，紧急关闭功能不能被触发
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第27题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，关于车站紧急关闭按钮，以下说法错误的是（）
A.
车站站台和车站控制室应设紧急关闭按钮
B.
每侧站台应至少设置1个紧急关闭按钮
C.
车站的站台紧急关闭按钮宜具备触发和复位状态提示功能
D.
车站控制室的紧急关闭按钮应具备状态和声音提示功能
E.
车站控制室紧急关闭按钮状态指示灯故障时，紧急关闭功能不能被触发
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第28题
不符合消防应急广播与其他广播系统合用时的设置要求的是:()
A.
火灾发生时应能在消防控制室将全楼的扬声器和公共广播扩音机强制转入消防应急广播状态。
B.
消防控制室应能监控用于火灾应急广播的扩音机的工作状态
C.
消防控制室应具有遥控开启扩音机和采用传声器播音的功能
D.
客房床头控制柜内设有服务性的音乐广播扬声器时,应有消防应急广播功能。
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第29题
消防应急广播与其他广播系统合用时的设置要求包括:()
A.
火灾发生时应能在消防控制室将全楼的扬声器和公共广播扩音机强制转入消防应急广播状态。
B.
消防控制室应能监控用于火灾应急广播的扩音机的工作状态
C.
消防控制室应具有遥控开启扩音机和采用传声器播音的功能
D.
客房床头控制柜内设有服务性的音乐广播扬声器时,应有消防应急广播功能。
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第30题
(判断题/1分)在有城市消防远程监控系统的地区,消防控制室也是建筑与远程监控中心的监视中心。
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第31题
(单选题/1分)关于固定消防炮灭火系统控制装置的说法不正确的是()
A.
无法打开和关闭控制阀:检查控制主机、控制阀及电源是否存在故障,维修或更换故障部件,再检查系统电气电路是否存在故障,排除线路故障;
B.
无法控制消防炮动作:检查控制主机是否存在故障,维修或更换损坏设备;再检查系统电气线路是否存在故障,排除线路故障;
C.
无法操作及控制:检查通信是否正常,再对线路进行检查,维修故障;
D.
无法远程启动消防水泵:检查通信是否正常,再对线路进行检查,维修故障
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第32题
(多选题/1分)关于固定消防炮灭火系统控制装置的说法正确的有()
A.
无法打开和关闭控制阀:检查控制主机、控制阀及电源是否存在故障,维修或更换故障部件,再检查系统电气电路是否存在故障,排除线路故障;
B.
无法控制消防炮动作:检查控制主机是否存在故障,维修或更换损坏设备;再检查系统电气线路是否存在故障,排除线路故障;
C.
无法操作及控制:检查通信是否正常,再对线路进行检查,维修故障;
D.
无法远程启动消防水泵:检查通信是否正常,再对线路进行检查,维修故障
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第33题
(单选题/1分)火灾报警传输设备也称用户信息传输装置(简称传输设备或传输装置),设置在联网用户端,通过公用通信网或专用通信网等报警传输网络,与()进行信息传输。
A.
火灾报警控制器(联动型)
B.
火灾报警传输设备
C.
城市消防远程监控中心
D.
消防控制室图形显示装置
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第34题
汽车客运站经营者应当建立禁止、限制携带和托运物品查控制度，按照《道路客运车辆禁止、限制携带和托运物品目录》开展检查工作，包括（）。
A.
制定禁限运物品检查工作程序，规范查控工作
B.
设立禁限运物品查控岗位
C.
旅客行李必须开包查验
D.
配备必要的检查设备
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第35题
汽车客运站经营者应当建立禁止、限制携带和托运物品查控制度，按照《道路客运车辆禁止、限制携带和托运物品目录》开展检查工作，包括（）。
A.
制定禁限运物品检查工作程序，规范查控工作
B.
设立禁限运物品查控岗位
C.
旅客行李必须开包查验
D.
配备必要的检查设备
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第36题
根据《汽车客运站安全生产规范》，下列需与客运站经营者签订安全生产管理协议的是（）。
A.
乘客
B.
站内服务人员
C.
入该站的营运客车驾驶员
D.
进入该站的营运客车所属道路旅客运输经营者
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第37题
根据《汽车客运站安全生产规范》，下列需与客运站经营者签订安全生产管理协议的是（）。
A.
乘客
B.
站内服务人员
C.
入该站的营运客车驾驶员
D.
进入该站的营运客车所属道路旅客运输经营者
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第38题
根据《道路运输车辆动态监督管理办法》，关于道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或牵引车的道路货物运输企业配备监控人员说法正确的是（）。
A.
应当配备专职监控人员
B.
可以配备兼职监控人员
C.
可以委托社会第三方配备监控人员
D.
没有配备监控人员相关规定要求
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第39题
根据《道路运输车辆动态监督管理办法》，关于道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或牵引车的道路货物运输企业配备监控人员说法正确的是（）。
A.
应当配备专职监控人员
B.
可以配备兼职监控人员
C.
可以委托社会第三方配备监控人员
D.
没有配备监控人员相关规定要求
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第40题
煤电钻综合保护装置设有()。
A.
检漏、漏电闭锁、短路、过负荷、断相、远距离启动和停止煤电钻功能
B.
短路、过负荷、接地和欠压释放保护
C.
短路、过负荷、单相断线、漏电闭锁保护装置及远程控制装置
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第41题
煤电钻综合保护装置设有()。
A.
检漏、漏电闭锁、短路、过负荷、断相、远距离启动和停止煤电钻功能
B.
短路、过负荷、接地和欠压释放保护
C.
短路、过负荷、单相断线、漏电闭锁保护装置及远程控制装置
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第42题
煤电钻综合保护装置设有()。
A.
检漏、漏电闭锁、短路、过负荷、断相、远距离启动和停止煤电钻功能
B.
短路、过负荷、接地和欠压释放保护
C.
短路、过负荷、单相断线、漏电闭锁保护装置及远程控制装置
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第43题
对于达到一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行()。
A.
现场监督
B.
远程监控
C.
现场指挥
D.
远程指挥
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第44题
对于达到一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行()。
A.
现场监督
B.
远程监控
C.
现场指挥
D.
远程指挥
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第45题
对于达到一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行()。
A.
现场监督
B.
远程监控
C.
现场指挥
D.
远程指挥
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第46题
对于达到一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行()。
A.
现场监督
B.
远程监控
C.
现场指挥
D.
远程指挥
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第47题
对于达到一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行()。
A.
现场监督
B.
远程监控
C.
现场指挥
D.
远程指挥
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第48题
对于达到一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行()。
A.
现场监督
B.
远程监控
C.
现场指挥
D.
远程指挥
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第49题
依据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办函〔2015〕32号），对于突发大客流预警，运营单位可以采取的措施包括（）。
A.
及时调整运营组织方案
B.
加强客流情况监测
C.
在重点车站增派人员加强值守
D.
视情采取限流、封站等控制措施
E.
加强对设备间的检查巡视
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第50题
依据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办函〔2015〕32号），对于突发大客流预警，运营单位可以采取的措施包括（）。
A.
及时调整运营组织方案
B.
加强客流情况监测
C.
在重点车站增派人员加强值守
D.
视情采取限流、封站等控制措施
E.
加强对设备间的检查巡视
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搜题
警告：系统检测到您的账号存在安全风险
