摩擦轮式提升绞车紧急制动可用常用闸。()

A. 正确

B. 错误

A. 立井摩擦式提升机

B. 斜井缠绕式提升绞车

C. 立井缠绕式提升绞车

A. 0.15

B. 0.25

C. 0.35

A. 0.22

B. 0.2

C. 0.25

D. 0.3

A. 0.2

B. 0.22

C. 0.25

D. 0.3

A. 减轻磨损

B. 保证各绳槽直径相等

C. 钢丝绳受力均匀

D. 钢丝绳受力较小

A. 正确

B. 错误

A. 摩擦式箕斗提升机

B. 摩擦式罐笼提升机

C. 缠绕式罐笼提升机

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮问隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮问隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮问隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮问隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮问隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 制动轮工作表面粗糙

B. 闸瓦与制动轮问隙不均匀或间隙过小

C. 摩擦片太厚

D. 主弹簧过紧

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 多绳摩擦式箕斗提升机

B. 多绳摩擦式罐笼提升机

C. 单绳缠绕式罐笼提升机

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 提升绳靠主机的驱动轮绳槽的摩擦力驱动的电梯

B. 用链或钢丝绳悬吊的非摩擦方式驱动的电梯

C. 其轿厢适用于运载私人汽车的电梯

D. 以液体的压力为动力源,通过柱塞直接或间接地作用于电梯的轿厢,轿厢在固定的导轨之间运行

A. 正确

B. 错误

A. 0.5

B. 0.1

C. 0.3

A. 0.3

B. 0.1

C. 0.5

A. 0.3

B. 0.1

C. 0.5

A. 0.3

B. 0.1

C. 0.5

A. 调节绳长

B. 调整摩擦轮两侧钢丝绳的间距

C. 增大提升钢丝绳对摩擦轮的围抱角

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 2

B. 2.5

C. 3

A. 2

B. 2.5

C. 3

D. 4

A. 牵引小车两个方向运动的钢丝绳宜设计成彼此独立

B. 卷筒应加工绳槽

C. 在全臂长工作时，两绳间应空余不少于１个绳槽

D. 应有保持张力的装置以保证正常工作

A. 正确

B. 错误

A. 0.8t

B. 1t

C. 1.5t

D. 2t

A. 握紧盘车手轮

B. 板动手动松闸装置使制动器松闸

C. 松开制动弹簧使制动器松闸

D. 盘动盘车手轮使轿厢至平层位置

A. 防腐油

B. 增磨脂

C. 任意选择

A. 单滚筒缠绕式提升机

B. 双滚筒缠绕式提升机

C. 多绳摩擦式提升机

A. 钢丝绳受到正向弯曲

B. 钢丝绳受到反向弯曲

C. 钢丝绳疲劳损坏

D. 钢丝绳不会反向弯曲

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误