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不良地质隧道地段应遵循()的原则进行施工。

A. 早预报，预加固，强爆破，短进尺，强支护，早封闭，勤量测，快衬砌

B. 早预报，预加固，弱爆破，长进尺，强支护，早封闭，勤量测，快衬砌

C. 早预报，预加固，弱爆破，短进尺，弱支护，早封闭，勤量测，快衬砌

D. 早预报，预加固，弱爆破，短进尺，强支护，早封闭，勤量测，快衬砌

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施工单位对编制的专项施工方案必须组织专家进行审查()。生产经营单位待岗、转岗、换岗的从业人员，再重新上岗前，必须接受一次安全培训教育，时间不得少于20学时()。危险性较大工程专项施工方案需要论证的，应当由建设单位组织召开专家论证会()。对已经按要求治理的事故隐患应及时销号，解除监控()。重特大事故的档案保存期为70年()。生产经营单位可结合公司和项目情况为职工办理工伤社会保险()。背景资料：××高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14km,该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60cm厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2m,长度为11m,其上层铺两层土工布，土工布之间是50cm砂，第二层土工布上仍是填砂；施工单位自××年3月底开始施工到××年10月底，填砂已达到设计高程；路基填筑高度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加2.32～2.85m,施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到××年12月底，路基填筑高度高达5.8m；次年元旦，该段路基产生了滑坍，路基平均下沉2m,工人C和X正在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效后死亡。背景资料：2011年5月17日12时许，××高速公路B3标××桥大桥左线2号墩进行第二节墩身浇筑(第一节墩高13m,第二节浇筑高度10.6m)时，模具底部漏浆而发生模板爆裂，导致正在浇筑的墩身倾斜倒塌，4根缆风绳断裂，现场作业的4人从23m高处坠落后死亡。背景资料：2012年2月14日上午7时，某公司××大桥作业队队长谯××、副队长徐××带领17名作业队作业人员从×x项目部驻地前往大桥南侧边跨工作现场；7时40分左右到达现场，班长蒲××对作业人员进行了分工，3人在南塔顶、6人在靠近南塔的箱梁段清理工具和废料作业；副队长徐××、班长蒲××、邓××、先××、杜××等8人到南侧上游边跨猫道上拆除改吊绳，7时50分左右，17名作业人员按照分工分别到达各自岗位，8名作业人员从南向北，从高到低依次拆除改吊绳；8时20分左右，改吊绳只剩下最后一根，先××、杜××、邓××3人留下继续拆除，其余人员撤离现场到桥面上收拾工具，准备将工具转送到北边跨；8时25分左右，猫道突然倾斜，上述3名工人坠落至地面(垂直高度45m),现场有关人员立即将3人紧急送往某市人民医院抢救，经抢救无效3人均于当天死亡；经过调查发现，大桥南边跨上游侧猫道最后一根改吊绳解除后，猫道下放过程中，因突发团雾，邓××、先××、杜××3名作业人员没有能够及时发现存在的不安全状态，导致猫道内侧触及塔锚间引桥翼缘板，外侧猫道发生局部倾斜扭转；因为猫道特殊的柔性结构体系，局部倾斜扭转后，松放猫道的外侧手拉葫芦受力瞬间突然加大，导致葫芦断裂，猫道局部瞬间侧翻，加之3名作业人员安全意识不强麻痹大意，没有按规定将身上穿戴的安全带系挂在扶手索上，在猫道局部倾斜扭转时，失去保护，从而导致事故发生。背景资料：2008年12月27日7时30分许，位于韶山路的“上海城”工程施工电梯(荷载9人)在运送施工人员时发生坠落，造成18人死亡、1人重伤，2008年12月26日16时许，高某对施工电梯进行加节安装，同日21时许完成，经安全监察部门鉴定，电梯标准节的螺栓没有按要求安装是导致本次事故的直接原因，而未按要求安装附着及增加附着后未按规定验收合格就投入使用是导致本次事故的次要原因。

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隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需要的最小风量，风速不得大于6m/s;每人供198应新鲜空气不得小于3m³/min;全断面开挖风速不得小于0.15m/s,导洞内不得小于0.25m/s。偏压隧道靠山一侧应加强支护，每次开挖进尺不得超过两榀钢架间距，并应及时封闭。地质条件不同的两孔隧道，宜先开挖地质条件较好隧道，后开挖地质条件较差的隧道。办公生活区使用电炉、碘钨灯取暖要采取相应的安全措施，煤炭炉取暖必须采取防火、防一氧化碳中毒的措施()。雪天或滑道、电缆结冰的现场外用电梯应停用，梯笼应置于底层()。风沙地区的临时生产、生活设施应满足防风、防沙要求，驻地附近应设置高于10m的红色信号旗和信号灯()。海拔4000m及以上地区野外作业每天不宜超过8h,隧道作业每天不宜超过6h。沙漠地区外出作业每组不得少于3人，并应配备通信设备()。挂篮后锚固解除后，挂篮应沿箱梁两端向中轴线推进，每前进0.5m应观察一次()。隧道内供电线路架设应遵循“低压在上、高压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下”的原则()。

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