背景资料：××高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14km,该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60cm厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2m,长度为11m,其上层铺两层土工布，土工布之间是50cm砂，第二层土工布上仍是填砂；施工单位自××年3月底开始施工到××年10月底，填砂已达到设计高程；路基填筑高度为4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加2.32～2.85m,施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到××年12月底，路基填筑高度高达5.8m；次年元旦，该段路基产生了滑坍，路基平均下沉2m,工人C和X正在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效后死亡。

A. 本次事故的技术原因，主要在于在该段路基变更设计情况下，设计单位未增设反压护道()。

B. 根据相关技术规范，路基高程平均提高2.5cm,路基竖向沉降每日必须超过1.5cm。

C. 关于本次事故的管理原因，下列表述错误的是()。

D. 关于预防同类事故的对策，下列表述错误的是()。

A. 本次事故的技术原因，主要在于在该段路基变更设计情况下，设计单位未增设反压护道()。

B. 根据相关技术规范，路基高程平均提高2.5cm,路基竖向沉降每日必须超过1.5cm。

C. 关于本次事故的管理原因，下列表述错误的是()。

D. 关于预防同类事故的对策，下列表述错误的是()。

A. 本次事故的技术原因，主要在于在该段路基变更设计情况下，设计单位未增设反压护道()。

B. 根据相关技术规范，路基高程平均提高2.5cm,路基竖向沉降每日必须超过1.5cm。

C. 关于本次事故的管理原因，下列表述错误的是()。

D. 关于预防同类事故的对策，下列表述错误的是()。

A. 当设计无要求时，高填方路堤受水浸淹部分边坡不宜小于（）。

B. 下列原因中，可能导致高填方边坡失稳的是（）。

C. 针对路基范围局部存在建筑物，边坡可采取的处理措施有（）。

D. 当只有高填方路堤无论填筑在软土地基上，设计应进行路堤稳定性、地基承载力或沉降量等项目验算，以利保证工程质量；本工程地基土为砂土，可不进行验算。

A. 砂石桩适用于挤密松散砂土、素填土和杂填土等地基

B. 振冲桩适用于加固松散的素填土、杂填土地基

C. 强夯法适用于处理高于地下水位0.8m以上稍湿的黏性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土和分层填土地基的加固处理

D. 沙井堆载预压法适用于处理深厚软土和冲填土地基,对于泥炭等有机质沉积地基同样适用

E. 沙井堆载预压法多用于处理机场跑道、水工结构、道路、路堤、码头、岸坡等工程地基

A. 清表彻底、路基基底不存在软弱层

B. 沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足

C. 旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足

D. 半填半挖路段未设置台阶并压实

E. 使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用纵向分幅填筑方法

A. （单选题）当设计无要求时，高填方路堤受水浸淹部分边坡不宜小于（）。

B. （单选题）下列原因中，可能导致高填方边坡失稳的是（）。

C. （多选题）针对路基范围局部存在建筑物，边坡可采取的处理措施有（）。

D. （判断题）当只有高填方路堤无论填筑在软土地基上，设计应进行路堤稳定性、地基承载力或沉降量等项目验算，以利保证工程质量；本工程地基土为砂土，可不进行验算。

A. 路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土

B. 同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊

C. 路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求

D. 路基顶下层平整度填筑厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于20cm

A. 本工程中，路基产生“弹簧”问题的可能原因是（）。

B. 本工程中，路基产生“翻浆”问题的可能原因是（）。

C. 针对本工程道路翻浆的处理措施，正确的有（）。

D. 在路基填筑过程中，填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层，避免路基产生“弹簧”问题。

A. 针对高填方地段穿越现况鱼塘的处理，项目部应首先办理的手续是（）。（单选题）

B. 本工程二灰稳定砂砾基层宜分（）层进行摊铺施工。（单选题）

C. 沥青面层施工应设置的质量控制点有（）。（多选题）

D. 本工程沥青底面层施工应制定冬季施工方案，以避免面层质量受到冻害等环境因素的影响。（判断题）

A. （单选题）针对高填方地段穿越现况鱼塘的处理，项目部应首先办理的手续是（）。

B. （单选题）本工程二灰稳定砂砾基层宜分（）层进行摊铺施工。

C. （多选题）沥青面层施工应设置的质量控制点有（）。

D. （判断题）本工程沥青底面层施工应制定冬季施工方案，以避免面层质量受到冻害等环境因素的影响。

A. 全部为换填土

B. 全部为填方

C. 部分为换填土.部分为填方

D. 以原地面线和路基顶面线较低者为界进行计算

E. 以原地面线和路基顶面线较高者为界进行计算

A. 挖方路基应自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖

B. 直接开挖边坡、掏洞取土进行路基填筑

C. 挖方路基出现的边坡在路基施工完成后集中加固处理

D. 对表层下是有机土或CBR值较低的土壤，采取全部翻松、晾晒，分层回填、压实

A. 砂石桩适用于挤密松散砂土、素填土和杂填土等地基

B. 振冲桩适用于加固松散的素填土、杂填土地基

C. 强夯法适用于处理高于地下水位0.8m以上稍湿的黏性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土和分层填土地基的加固处理

D. 沙井堆载预压法适用于处理深厚软土和冲填土地基，对于泥炭等有机质沉积地基同样适用

E. 沙井堆载预压法多用于处理机场跑道、水工结构、道路、路堤、码头、岸坡等工程地基

A. 砂石桩适用于挤密松散砂土、素填土和杂填土等地基

B. 振冲桩适用于加固松散的素填土、杂填土地基

C. 强夯法适用于处理高于地下水位0.8m以上稍湿的黏性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土和分层填土地基的加固处理

D. 沙井堆载预压法适用于处理深厚软土和冲填土地基，对于泥炭等有机质沉积地基同样适用

E. 沙井堆载预压法多用于处理机场跑道、水工结构、道路、路堤、码头、岸坡等工程地基

A. 浇筑路面混凝土时，浇筑时间间隔过长，形成冷缝

B. 路面混凝土浇筑后及时切缝

C. 道路基层施工质量较差，形成道路刚度突变

D. 对横穿道路的管涵等设施的回填达不到规范要求，产生沉降

E. 混凝土的原材料、配合比等发生变化

A. 采用换填法处理路基的，应重点控制换填材料的质量，换填宽度应宽出路基坡脚（）m。（单选题）

B. 下列土层中，可作为路床用土的是（）。（单选题）

C. 以下不得做路基填料的是（）。（多选题）

D. 各种沥青重量均应符合设计及规范要求，粗集料应控制好级配范围，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。沥青混合料品质应符合马歇尔试验配合比技术要求。（判断题）

A. 采用换填法处理路基的，应重点控制换填材料的质量，换填宽度应宽出路基坡脚（）m。（单选题）

B. 下列土层中，可作为路床用土的是（）。（单选题）

C. 以下不得做路基填料的是（）。（多选题）

D. 各种沥青重量均应符合设计及规范要求，粗集料应控制好级配范围，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。沥青混合料品质应符合马歇尔试验配合比技术要求。（判断题）

A. 换填路基土应按照本交底挖土、土方运输、填土等相关要求进行施工

B. 路基外侧为挡土墙时，应先施工路基

C. 填土路基为土边坡时，每侧填土宽度应大于设计宽度50cm

D. 路基下有管线时，管顶以上100cm范围内不得用压路机碾压

A. 开始到开始

B. 开始到结束

C. 结束到开始

D. 结束到结束

A. 施工应避开雨期，且保持良好的路基排水条件

B. 路床顶面30cm范围内应换填非膨胀土或经改性处理的膨胀土

C. 当填方路基填土高度小于1m时，应对原地表30cm内的膨胀土挖除，进行换填

D. 强膨胀土经改良后可做路基填料，但膨胀总率不得超过0.7%

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

A. 先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数

B. 修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌中部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定

C. 填石路堤宜选用12t以上的振动压路机

D. 路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料

A. 先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数

B. 修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌中部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定

C. 填石路堤宜选用12t以上的振动压路机

D. 路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料

A. 碎石类土、砂土和爆破石渣（粒径不大于每层铺土后2/3）可作各层填料

B. 人工填土每层虚铺厚度，用人工木夯夯实时不大于25cm，用打夯机械夯实时不大于30cm

C. 铺土应分层进行，每次铺土厚度不大于30—50cm（视所用压实机械的要求而定）

D. 当填方基底为耕植土或松土时，应将基底充分夯实和碾压密实

E. 机械填土时填土程序一般尽量采取横向或纵向分层卸土，以利行驶时初步压实

A. 碎石类土、砂土和爆破石渣（粒径不大于每层铺土后2/3）可作各层填料

B. 人工填土每层虚铺厚度,用人工木夯夯实时不大于25cm,用打夯机械夯实时不大于30cm

C. 铺土应分层进行,每次铺土厚度不大于30～50cm（视所用压实机械的要求而定）

D. 当填方基底为耕植土或松土时,应将基底充分夯实和碾压密实

E. 机械填土时填土程序一般尽量采取横向或纵向分层卸土,以利行驶时初步压实

A. 碎石类土、砂土和爆破石渣(粒径不大于每层铺土后2／3)可作各层填料

B. 人工填土每层虚铺厚度，用人工木夯夯实时不大于25cm，用打夯机械夯实时不大于30cm

C. 铺土应分层进行，每次铺土厚度不大于30～50cm(视所用压实机械的要求而定)

D. 当填方基底为耕植土或松土时，应将基底充分夯实和碾压密实

E. 机械填土时填土程序一般尽量采取横向或纵向分层卸土，以利行驶时初步压实

A. 碎石类土、砂土和爆破石渣（粒径不大于每层铺土后2/3）可作各层填料

B. 人工填土每层虚铺厚度，用人工木夯夯实时不大于25cm，用打夯机械夯实时不大于30cm

C. 铺土应分层进行，每次铺土厚度不大于30～50cm（视所用压实机械的要求而定）

D. 当填方基底为耕植土或松土时，应将基底充分夯实和碾压密实

E. 机械填土时填土程序一般尽量采取横向或纵向分层卸土，以利行驶时初步压实

A. 30cm

B. 40cm

C. 50cm

D. 60cm

A. 地下人行通道和涵洞的砌体砂浆强度达到5MP现浇混凝土强度达到设计规定、预制顶板安装后，方可填土

B. 管座混凝土、管道接口结构、井墙强度达到设计规定，方可填土

C. 通道、涵洞和管顶两侧填土应分层对称进行，其高差不得大于30cm

D. 通道、涵洞和管顶50cm范围内不得使用压路机碾压

A. 台背填土施工工作面窄小，适合的施工机械少

B. 填土范围控制不当，台背填土与路基衔接面太陡

C. 填料不符合要求，且未采取相应技术措施

D. 铺筑层超厚，压实度不够

E. 挖基处理不当

A. 不得直接使用泥炭、淤泥、淤泥质土和有机质土进行换填

B. 分段施工时，不得在基础、墙角下接缝

C. 高炉干渣垫层大面积施工宜采用平碾、振动碾或羊足碾分层碾压，每层松铺厚度宜不大于350mm

D. 压实度一般采用环刀法、灌砂法等方法检验

E. 对砂石、高炉干渣等的压实度试验一般采用环刀法、灌砂法

A. 公路山坡填方弯道应在外侧设挡墙

B. 坡度较大填方地段外侧设护栏

C. 坡度较大高堤路基段内侧设护栏

A. 开挖

B. 作垫层

C. 基础施工

D. 回填土连续进行

E. 工程验收

A. 开挖

B. 作垫层

C. 基础施工

D. 回填土连续进行

E. 工程验收

A. 开挖

B. 作垫层

C. 基础施工

D. 回填土连续进行

E. 工程验收

A. 开挖

B. 作垫层

C. 基础施工

D. 回填土连续进行

E. 工程验收

A. 开挖

B. 作垫层

C. 基础施工

D. 回填土连续进行

E. 工程验收

A. 开挖

B. 作垫层

C. 基础施工

D. 回填土连续进行

E. 工程验收

A. 开挖

B. 作垫层

C. 基础施工

D. 回填土连续进行

E. 工程验收

A. 开挖

B. 作垫层

C. 基础施工

D. 回填土连续进行

E. 工程验收

A. 开挖

B. 作垫层

C. 基础施工

D. 回填土连续进行

E. 工程验收

A. 开挖

B. 作垫层

C. 基础施工

D. 回填土连续进行

E. 工程验收

A. 开挖

B. 作垫层

C. 基础施工

D. 回填土连续进行

E. 工程验收

A. 开挖

B. 作垫层

C. 基础施工

D. 回填土连续进行

E. 工程验收

A. 开挖

B. 作垫层

C. 基础施工

D. 回填土连续进行

E. 工程验收

A. 先码砌边部，然后逐层水平填筑石料

B. 先修筑试验段，以确定相关施工参数

C. 填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压

D. 路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填石料

A. 先码砌边部，然后逐层水平填筑石料

B. 先修筑试验段，以确定相关施工参数

C. 填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压

D. 路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填石料

A. 先码砌边部，然后逐层水平填筑石料

B. 先修筑试验段，以确定相关施工参数

C. 填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压

D. 路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填石料

A. 先码砌边部，然后逐层水平填筑石料

B. 先修筑试验段，以确定相关施工参数

C. 填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压

D. 路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填石料