A. 正确
B. 错误
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第3题
A. 先增加引风,再增大送风,再调节煤量。
B. 先增加送风,再增大引风,再调节煤量。
C. 先调节煤量,再增加送风,再增大引风。
D. 先调节煤量,再增加引风,再增大送风。
第8题
A. 主要针对大剂量、大剂量率的急性照射
B. 损伤的严重性随着照射剂量的增加而增加
C. 存在剂量阈值
D. 癌症的发生属于确定性效应
E. 遗传效应发生属于确定性效应
第12题
A. 先减少给水量或暂停给水,增加送、引风量和燃料供给量
B. 先加大给水量,使汽压降低,水位增高后,再根据汽压变化的情况,调整送、引风量和给煤量
C. 应先增加送、引风量和给煤量,强化燃烧,提高蒸发量,在汽压上升过程中逐渐增加给水量,使水位升至正常
D. 其他选项都不对
第13题
A. 先减少给水量或暂停给水,增加送、引风量和燃料供给量
B. 先加大给水量,使汽压降低,水位增高后,再根据汽压变化的情况,调整送、引风量和给煤量
C. 应先增加送、引风量和给煤量,强化燃烧,提高蒸发量,在汽压上升过程中逐渐增加给水量,使水位升至正常
D. 其他选项都不对
第14题
A. 先减少给水量或暂停给水,增加送、引风量和燃料供给量
B. 先加大给水量,使汽压降低,水位增高后,再根据汽压变化的情况,调整送、引风量和给煤量。
C. 应先增加送、引风量和给煤量,强化燃烧,提高蒸发量,在汽压上升过程中逐渐增加给水量,使水位升至正常。
D. 其他选项都不对
第15题
A. 先减少给水量或暂停给水,增加送、引风量和燃料供给量。
B. 先加大给水量,使汽压降低,水位增高后,再根据汽压变化的情况,调整送、引风量和给煤量。
C. 应先增加送、引风量和给煤量,强化燃烧,提高蒸发量,在汽压上升过程中逐渐增加给水量,使水位升至正常。
D. 其他选项都不对
第16题
A. 先减少给水量或暂停给水,增加送、引风量和燃料供给量。
B. 先加大给水量,使汽压降低,水位增高后,再根据汽压变化的情况,调整送、引风量和给煤量。
C. 应先增加送、引风量和给煤量,强化燃烧,提高蒸发量,在汽压上升过程中逐渐增加给水量,使水位升至正常。
D. 其他选项都不对
第17题
A. 先减少给水量或暂停给水,增加送、引风量和燃料供给量。
B. 先加大给水量,使汽压降低,水位增高后,再根据汽压变化的情况,调整送、引风量和给煤量。
C. 应先增加送、引风量和给煤量,强化燃烧,提高蒸发量,在汽压上升过程中逐渐增加给水量,使水位升至正常。
D. 其他选项都不对
第18题
A. 先减少给水量或暂停给水,增加送、引风量和燃料供给量。
B. 先加大给水量,使汽压降低,水位增高后,再根据汽压变化的情况,调整送、引风量和给煤量。
C. 应先增加送、引风量和给煤量,强化燃烧,提高蒸发量,在汽压上升过程中逐渐增加给水量,使水位升至正常。
D. 其他选项都不对
第19题
A. 先减少给水量或暂停给水,增加送、引风量和燃料供给量。
B. 先加大给水量,使汽压降低,水位增高后,再根据汽压变化的情况,调整送、引风量和给煤量。
C. 应先增加送、引风量和给煤量,强化燃烧,提高蒸发量,在汽压上升过程中逐渐增加给水量,使水位升至正常。
D. 其他选项都不对
第20题
A. 游隙太大,能增加轴承的旋转精度
B. 游隙太大,会造成同时承受载荷的滚动体的数量增加
C. 游隙太小,会使摩擦力减小
D. 游隙太小,使产生的热量增加
第21题
A. 游隙太大,能增加轴承的旋转精度
B. 游隙太大,会造成同时承受载荷的滚动体的数量增加
C. 游隙太小,会使摩擦力减小
D. 游隙太小,使产生的热量增加
第22题
A. 游隙太大,能增加轴承的旋转精度
B. 游隙太大,会造成同时承受载荷的滚动体的数量增加
C. 游隙太小,会使摩擦力减小
D. 游隙太小,使产生的热量增加
第26题
A. 额定速度减小
B. 额定速度增大
C. 额定载重量大于1600kg
D. 额定载重量大于1600kg且增大
第42题
A. 易发生重大质量事故
B. 易造成成本增加
C. 易造成工期拖延
D. 易发生重大事故
第43题
A. 易发生重大质量事故
B. 易造成成本增加
C. 易造成工期拖延
D. 易发生重大事故
第44题
A. 易发生重大质量事故
B. 易造成成本增加
C. 易造成工期拖延
D. 易发生重大事故
第45题
A. 易发生重大质量事故
B. 易造成成本增加
C. 易造成工期拖延
D. 易发生重大事故
第46题
A. 易发生重大质量事故
B. 易造成成本增加
C. 易造成工期拖延
D. 易发生重大事故
第47题
A. 易发生重大质量事故
B. 易造成成本增加
C. 易造成工期拖延
D. 易发生重大事故
第50题
A. 增加曳引钢丝绳的数量
B. 增大钢丝绳在曳引轮上的包角
C. 增加钢丝绳与曳引轮之间的材料摩擦系数
D. 改变曳引轮的槽型
E. 调整轿厢的质量
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