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[判断题]

变压器空载时其本身是感性负载。

A. 正确

B. 错误

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第1题

变压器空载时其本身是感性负载。

A. 正确

B. 错误

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第2题

电压互感器一般经过隔离开关和熔断器接入高压电网，高压熔断器用来防止（）。

A. 电压互感器本身及其引线故障对高压电网的影响

B. 二次负载短路

C. 二次负载开路

D. 二次负载是否正常

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第3题

电压互感器一般经过隔离开关和熔断器接入高压电网，高压熔断器用来防止（）。

A. 电压互感器本身及其引线故障对高压电网的影响

B. 二次负载短路

C. 二次负载开路

D. 二次负载是否正常

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第4题

电压互感器一般经过隔离开关和熔断器接入高压电网，高压熔断器用来防止（）。

A. 电压互感器本身及其引线故障对高压电网的影响

B. 二次负载短路

C. 二次负载开路

D. 二次负载是否正常

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第5题

电压互感器一般经过隔离开关和熔断器接入高压电网，高压熔断器用来防止（）。

A. 电压互感器本身及其引线故障对高压电网的影响

B. 二次负载短路

C. 二次负载开路

D. 二次负载是否正常

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第6题

电压互感器一般经过隔离开关和熔断器接入高压电网，高压熔断器用来防止（）。

A. 电压互感器本身及其引线故障对高压电网的影响

B. 二次负载短路

C. 二次负载开路

D. 二次负载是否正常

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第7题

提高功率因数的方法（）

A. 使电动机，变压器接近满载运行

B. 在电感性负载两端联电容器

C. 在电感性负载两端串联电容器

D. 电动机，变压器半载运行

E. 串联电阻

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第8题

提高电路功率因数的基本方法有（）。

A. 在感性负载两端并接电感

B. 在感性负载两端串接电容器

C. 在感性负载两端并接电容器

D. 提高用电设备本身功率因数

E. 使用调相发电机提高整个电网的功率因数

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第9题

提高功率因数的基本方法（）。

A. 在感性负载两端并接电容器

B. 提高用电设备本身功率因数，合理选择和使用电气设备

C. 使用调相发电机提高整个电网的功率因数

D. 在感性负载两端串联电容器

E. 在感性负载两端并联电容器

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第10题

提高感性电路功率因数的方法是将电力电容（）。

A. 与感性负载串联

B. 与感性负载并联

C. 与感性负载Δ连接

D. 与感性负载是Y连接

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第11题

单相桥式整流电路由（）组成。

A. 一台变压器、四个三级管和负载

B. 一台变压器两个三级管一个二级管和负载

C. 一台变压器四个二级管和负载

D. 一台变压器三个二级管一个三极管和负载

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第12题

单相桥式整流电路由（）组成。

A. 一台变压器、四个三级管和负载

B. 一台变压器两个三级管一个二级管和负载

C. 一台变压器四个二级管和负载

D. 一台变压器三个二级管一个三极管和负载

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第13题

单相桥式整流电路由（）组成。

A. 一台变压器、四个三级管和负载

B. 一台变压器两个三级管一个二级管和负载

C. 一台变压器四个二级管和负载

D. 一台变压器三个二级管一个三极管和负载

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第14题

单相桥式整流电路由（）组成。

A. 一台变压器、四个三级管和负载

B. 一台变压器两个三级管一个二级管和负载

C. 一台变压器四个二级管和负载

D. 一台变压器三个二级管一个三极管和负载

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第15题

单相桥式整流电路由（）组成。

A. 一台变压器、四个三级管和负载

B. 一台变压器两个三级管一个二级管和负载

C. 一台变压器四个二级管和负载

D. 一台变压器三个二级管一个三极管和负载

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第16题

并联电容器不能提高感性负载本身的功率因数。

A. 正确

B. 错误

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第17题

当变压器带电容性负载运行时，其电压调整率∆U％（）。

A. 大于零

B. 等于零

C. 小于零

D. 大于1

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第18题

当变压器带电容性负载运行时，其电压调整率∆U％（）。

A. 大于零

B. 等于零

C. 小于零

D. 大于1

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第19题

当变压器带电容性负载运行时，其电压调整率∆U％（）。

A. 大于零

B. 等于零

C. 小于零

D. 大于1

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第20题

当变压器带电容性负载运行时，其电压调整率∆U％（）。

A. 大于零

B. 等于零

C. 小于零

D. 大于1

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第21题

当变压器带电容性负载运行时，其电压调整率∆U％（）。

A. 大于零

B. 等于零

C. 小于零

D. 大于1

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第22题

提高电路功率因数的方法有（）。

A. 在感性负载两端并接电容器

B. 在感性负载旁串联电容器

C. 提高用的设备本身功率因数

D. 提供供电压电

E. 使用调相发电机

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第23题

电压互感器工作状态相当于普通变压器的“空载”状态。

A. 正确

B. 错误

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第24题

电压互感器工作状态相当于普通变压器的“空载”状态。

A. 正确

B. 错误

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第25题

电压互感器工作状态相当于普通变压器的“空载”状态。

A. 正确

B. 错误

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第26题

电压互感器工作状态相当于普通变压器的“空载”状态。

A. 正确

B. 错误

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第27题

电压互感器工作状态相当于普通变压器的“空载”状态。

A. 正确

B. 错误

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第28题

电路中负荷为()时，触头间恢复电压等于电源电压，有利于电弧熄灭。

A. 电感性负载

B. 电容性负载

C. 电阻性负载

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第29题

从空载到满载，变压器的磁滞损耗和涡流损耗是基本上不变的。

A. 正确

B. 错误

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第30题

提高功率因数的基本方法（）。

A. 在感性负载两端并接电容器

B. 提高用电设备本身功率因数，合理选择和使用电气设备

C. 使用调相发电机提高整个电网的功率因数

D. 在感性负载两端串联电容器

E. 在感性负载两端并联电容器

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第31题

下列有关丝极电渣焊设备电源的说法不正确的是（）。

A. 电渣焊采用交流电源

B. 空载电压低、感抗小的平特性电源

C. 变压器必须二相供电，二次侧电压的调节范围要小

D. 因为焊接时间长，中间不能停顿，所以要按暂载率100%考虑

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第32题

变压器铁心性能试验的主要内容是测试空载电流和空载损耗。

A. 正确

B. 错误

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第33题

修理后的直流电机进行各项试验的顺序应为（）。

A. 空载试验一耐压试验一负载试验

B. 空载试验一负载试验一耐压试验

C. 耐压试验一空载试验一负载试验

D. 负载试验一空载试验一耐压试验

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第34题

修理后的直流电机进行各项试验的顺序应为（）。

A. 空载试验一耐压试验一负载试验

B. 空载试验一负载试验一耐压试验

C. 耐压试验一空载试验一负载试验

D. 负载试验一空载试验一耐压试验

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第35题

修理后的直流电机进行各项试验的顺序应为（）。

A. 空载试验一耐压试验一负载试验

B. 空载试验一负载试验一耐压试验

C. 耐压试验一空载试验一负载试验

D. 负载试验一空载试验一耐压试验

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第36题

修理后的直流电机进行各项试验的顺序应为（）。

A. 空载试验一耐压试验一负载试验

B. 空载试验一负载试验一耐压试验

C. 耐压试验一空载试验一负载试验

D. 负载试验一空载试验一耐压试验

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第37题

修理后的直流电机进行各项试验的顺序应为（）。

A. 空载试验一耐压试验一负载试验

B. 空载试验一负载试验一耐压试验

C. 耐压试验一空载试验一负载试验

D. 负载试验一空载试验一耐压试验

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第38题

变压器空载时无电流流过。

A. 正确

B. 错误

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第39题

电压互感器的容量是指其二次绕组允许接入的负载功率(以VA值表示)，分额定容量和最大容量。

A. 正确

B. 错误

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第40题

电压互感器的容量是指其二次绕组允许接入的负载功率(以VA值表示)，分额定容量和最大容量。

A. 正确

B. 错误

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第41题

两台变压器并联运行，空载时副绕组中有电流，其原因是（）。

A. 短路电压不相等

B. 变压比不相等

C. 连接组别不同

D. 并联运行的条件全部不满足

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第42题

两台变压器并联运行，空载时副绕组中有电流，其原因是（）。

A. 短路电压不相等

B. 变压比不相等

C. 连接组别不同

D. 并联运行的条件全部不满足

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第43题

两台变压器并联运行，空载时副绕组中有电流，其原因是（）。

A. 短路电压不相等

B. 变压比不相等

C. 连接组别不同

D. 并联运行的条件全部不满足

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第44题

两台变压器并联运行，空载时副绕组中有电流，其原因是（）。

A. 短路电压不相等

B. 变压比不相等

C. 连接组别不同

D. 并联运行的条件全部不满足

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第45题

两台变压器并联运行，空载时副绕组中有电流，其原因是（）。

A. 短路电压不相等

B. 变压比不相等

C. 连接组别不同

D. 并联运行的条件全部不满足

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第46题

电感性负载并联电容器后，电压和电流之间的电角度会减小。

A. 正确

B. 错误

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第47题

普通电力变压器不能作为弧焊电源的原因是（）。

A. 空载电压太高

B. 动特性太差

C. 成本太高

D. 外特性曲线是水平的

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第48题

()能说明变压器二次电压变化的程度大小，是衡量变压器供电质量好坏的数据。

A. 电压波形

B. 电压相位

C. 电压幅值

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第49题

()能说明变压器二次电压变化的程度大小，是衡量变压器供电质量好坏的数据。

A. 电压波形

B. 电压相位

C. 电压幅值

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第50题

当电力系统或用户变电站发生事故时，为保证对重要设备的连续供电，允许变压器()过负载的能力称为事故过负载能力。

A. 短时

B. 长时

C. 随时

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