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第1题
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第2题
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第3题
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第4题
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第5题
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第6题
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第7题
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A.
事故原因分析的对错。（１）仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。
B.
事故原因分析的对错。（２）在作气密性试验前，槽车应经过内部清理与置换。
C.
事故原因分析的对错。（３）进行气密性试验时，无须达到规定的设计压力
D.
事故原因分析的对错。（４）背景中槽车破裂是由于（压力冲击）造成的。
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第28题
去年夏,广西某单位在检验液化石油气体槽车,槽车在进行外部检查时,更换了部分阀门,按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换,(只打开放空阀排放器内剩余气体),仅用明火在放空阀出口处作点火试验,以器内所放出的气体不能点燃为标准,来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验,认为器内无残余可燃气体后,即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验,当试验还未达到规定的设计压力时,整个槽车破裂,封头飞出。经查,事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体,与试压的空气混合,在静电或由高速流动的铁锈,油垢等物所产生的摩擦热的诱发下,发生化学爆炸,爆炸产生的压力冲击,造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。
A.
事故原因分析的对错。（１）仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。
B.
事故原因分析的对错。（２）在作气密性试验前，槽车应经过内部清理与置换。
C.
事故原因分析的对错。（３）进行气密性试验时，无须达到规定的设计压力
D.
事故原因分析的对错。（４）背景中槽车破裂是由于（压力冲击）造成的。
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第29题
1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断
A.
事故原因分析的对错。（１）仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。
B.
事故原因分析的对错。（２）在作气密性试验前，槽车应经过内部清理与置换。
C.
事故原因分析的对错。（３）进行气密性试验时，无须达到规定的设计压力
D.
事故原因分析的对错。（４）背景中槽车破裂是由于（压力冲击）造成的。
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第30题
1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断
A.
事故原因分析的对错。（１）仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。
B.
事故原因分析的对错。（２）在作气密性试验前，槽车应经过内部清理与置换。
C.
事故原因分析的对错。（３）进行气密性试验时，无须达到规定的设计压力
D.
事故原因分析的对错。（４）背景中槽车破裂是由于（压力冲击）造成的。
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第31题
1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。背景中槽车破裂是由于()造成的。
A.
金属疲劳
B.
金属延伸
C.
应力腐蚀
D.
压力冲击
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第32题
1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。背景中槽车破裂是由于()造成的。
A.
金属疲劳
B.
金属延伸
C.
应力腐蚀
D.
压力冲击
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第33题
1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。背景中槽车破裂是由于()造成的。
A.
金属疲劳
B.
金属延伸
C.
应力腐蚀
D.
压力冲击
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第34题
以下防火方法属于"避免相互作用"的是（）。
A.
加强通风以降低可燃气体、蒸气和粉尘等可燃物质在空气中的浓度
B.
在气体管道上安装阻火器、安全液封等
C.
密闭有可燃介质的容器设备
D.
在能形成爆炸介质的场所，设置泄压门窗、轻质屋盖等
E.
在建筑内设置防火分隔设施
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第35题
(单选题/1分)关于灭火剂输送管道强度试验和气密性试验的说法不符合要求的是()
A.
灭火剂输送管道经水压强度试验合格后还应进行气密性试脸
B.
灭火剂输送管道经气压强度试照合格且在试验后未拆卸过的管道还应进行气密性试脸
C.
气压强度试验和气密性试验必须采取有效的安全措施
D.
加压介质可采用空气或氮气
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第36题
(多选题/1分)关于灭火剂输送管道强度试验和气密性试验的说法符合要求的是()
A.
灭火剂输送管道经水压强度试验合格后还应进行气密性试脸
B.
灭火剂输送管道经气压强度试照合格且在试验后未拆卸过的管道还应进行气密性试脸
C.
气压强度试验和气密性试验必须采取有效的安全措施
D.
加压介质可采用空气或氮气
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第37题
(单选题/1分)关于气体灭火系统启动装置气压强度试验和气密性试验的说法不符合要求的是()
A.
对气动管道,应取驱动气体储存压力
B.
进行气密性试验时,应以不大于0.5MPa/s的升压速率缓慢升压至试验压力,关断试验气源3min内压力下降不超过试验压力的10%为合格
C.
气压强度试验和气密性试验必须采取有效的安全措施
D.
加压介质可采用氧气
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第38题
(多选题/1分)关于气体灭火系统启动装置气压强度试验和气密性试验的说法符合要求的是()
A.
对气动管道,应取驱动气体储存压力
B.
进行气密性试验时,应以不大于0.5MPa/s的升压速率缓慢升压至试验压力,关断试验气源3min内压力下降不超过试验压力的10%为合格
C.
气压强度试验和气密性试验必须采取有效的安全措施
D.
加压介质可采用氧气
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第39题
以下（）放空或者排气管道上应当设置放空阻火器。
A.
闪点低于或者等于43℃，或者物料最高工作压力高于或者等于物料闪点的储罐的直接放空管
B.
可燃气体在线分析设备的放空总管
C.
爆炸危险场所内的内燃发动机的排气管道
D.
可燃、有毒介质管道
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第40题
冬季液化石油气瓶严禁火烤和沸水加热，只可用（）加热。
A.
80°C以下温水
B.
60°以下温水
C.
50°C以下温水
D.
40°C以下温水
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第41题
冬季液化石油气瓶严禁火烤和沸水加热，只可用（）加热。
A.
80°C以下温水
B.
60°以下温水
C.
50°C以下温水
D.
40°C以下温水
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第42题
冬季液化石油气瓶严禁火烤和沸水加热，只可用（）加热。
A.
80°C以下温水
B.
60°以下温水
C.
50°C以下温水
D.
40°C以下温水
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第43题
冬季液化石油气瓶严禁火烤和沸水加热，只可用（）加热。
A.
80°C以下温水
B.
60°以下温水
C.
50°C以下温水
D.
40°C以下温水
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第44题
(单选题/1分)关于气体灭火系统启动装置气压强度试验和气密性试验的说法不符合要求的是()
A.
气压强度试验时,应逐步缓慢增加压力,当压力升至试验压力的50%时,如未发现异状或泄漏,继续按试验压力的10%逐级升压,每级稳压3min,直至试验压力。保压检查管道各处无变形、无泄漏为合格。
B.
进行气密性试验时,应以不大于0.5MPa/s的升压速率缓慢升压至试验压力,关断试验气源5min内压力下降不超过试验压力的10%为合格。
C.
气压强度试验和气密性试验必须采取有效的安全措施
D.
气动管道试验时应采取防止误喷射的措施
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第45题
(多选题/1分)关于气体灭火系统启动装置气压强度试验和气密性试验的说法符合要求的是()
A.
气压强度试验时,应逐步缓慢增加压力,当压力升至试验压力的50%时,如未发现异状或泄漏,继续按试验压力的10%逐级升压,每级稳压3min,直至试验压力。保压检查管道各处无变形、无泄漏为合格。
B.
进行气密性试验时,应以不大于0.5MPa/s的升压速率缓慢升压至试验压力,关断试验气源5min内压力下降不超过试验压力的10%为合格。
C.
气压强度试验和气密性试验必须采取有效的安全措施
D.
气动管道试验时应采取防止误喷射的措施
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第46题
有限空间作业气体检测是保证作业安全的重要手段之一，有限空间作业必须坚持“先通风，再检测，后作业”的原则。下列关于气体通风检测的说法中，错误的是（）。
A.
在作业人员进入有限空前，应对作业场内的所有气体进行检测以判断其内部环境是否适合人员进入
B.
在作业过程中，还应通过实时检测，及时了解气体浓度变化
C.
气体检测合格后，对有限空间作业可以停止通风换气
D.
使用风机强制通风时，若检测结果显示处于易燃易爆环境中必须使用防爆型风机
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第47题
有限空间作业气体检测是保证作业安全的重要手段之一，有限空间作业必须坚持“先通风，再检测，后作业”的原则。下列关于气体通风检测的说法中，错误的是（）。
A.
在作业人员进入有限空前，应对作业场内的所有气体进行检测以判断其内部环境是否适合人员进入
B.
在作业过程中，还应通过实时检测，及时了解气体浓度变化
C.
气体检测合格后，对有限空间作业可以停止通风换气
D.
使用风机强制通风时，若检测结果显示处于易燃易爆环境中必须使用防爆型风机
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第48题
有限空间作业气体检测是保证作业安全的重要手段之一，有限空间作业必须坚持“先通风，再检测，后作业”的原则。下列关于气体通风检测的说法中，错误的是（）。
A.
在作业人员进入有限空前，应对作业场内的所有气体进行检测以判断其内部环境是否适合人员进入
B.
在作业过程中，还应通过实时检测，及时了解气体浓度变化
C.
气体检测合格后，对有限空间作业可以停止通风换气
D.
使用风机强制通风时，若检测结果显示处于易燃易爆环境中必须使用防爆型风机
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第49题
有限空间作业气体检测是保证作业安全的重要手段之一，有限空间作业必须坚持“先通风，再检测，后作业”的原则。下列关于气体通风检测的说法中，错误的是（）。
A.
在作业人员进入有限空前，应对作业场内的所有气体进行检测以判断其内部环境是否适合人员进入
B.
在作业过程中，还应通过实时检测，及时了解气体浓度变化
C.
气体检测合格后，对有限空间作业可以停止通风换气
D.
使用风机强制通风时，若检测结果显示处于易燃易爆环境中必须使用防爆型风机
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第50题
气焊工的操作要求哪些叙述是正确的（）。
A.
乙炔瓶、氧气瓶和焊割具的安全设备应当齐全有效
B.
乙炔瓶等与氧气瓶应当保持一定距离
C.
乙炔瓶和氧气瓶不准放在高、低压架空线路下方或者变压器旁
D.
氧气瓶、乙炔瓶严禁曝晒、撞击，防止受热膨胀
E.
焊割操作时先开氧气点燃，然后再开乙炔气进行调火。操作完毕时，按相反程序关闭
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搜题
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