考虑到自行车和其他非机动车的爬坡能力，最大纵坡一般不大于（）。

A. 2.5%

B. 3%

C. 0.2%

D. 0.1%

A. 2.5%

B. 3%

C. 0.2%

D. 0.1%

A. 1.5%

B. 2.0%

C. 2.5%

D. 3.0%

A. 0.015

B. 0.03

C. 0.002

D. 0.001

A. 3.00%

B. 2.50%

C. 0.20%

D. 0.10%

A. 1.5%

B. 2.0%

C. 2.5%

D. 3.0%

A. 0.035

B. 0.002

C. 0.025

D. 0.03

A. 纵坡坡度设计值为2%

B. 纵坡坡度设计值为3%

C. 覆土深度设计值为0.6m

D. 覆土深度设计值为0.8m

E. 最大纵坡一般不大于2.5%

A. 纵坡坡度设计值为2%

B. 纵坡坡度设计值为3%

C. 覆土深度设计值为0.6m

D. 覆土深度设计值为0.8m

E. 最大纵坡一般不大于2.5%

A. 纵坡坡度设计值为2%

B. 纵坡坡度设计值为3%

C. 覆土深度设计值为0.6m

D. 覆土深度设计值为0.8m

E. 最大纵坡一般不大于2.5%

A. 最大运行速度不得大于20Km/h

B. 额定载客人数（含驾驶人员和安全员）不得大于72人,并且牵引车头座位数小于或者等于2个,车厢总节数不得大于3个,每节车厢座位数为20个～35个（含20个和35个）

C. 最大行驶坡度不得大于4%（坡长小于20m的短坡除外）

D. 最大行驶坡度不得大于10%（坡长小于20m的短坡除外）

A. 5

B. 8

C. 10

A. 压路机工作地段的纵坡坡度不应超过其最大爬坡能力，横坡坡度不应大于20°。

B. 压路机碾压的工作时速不大于5km/h

C. 压路机碾压厚度可以依照压路机的碾压能力定，最大厚度可以为600mm。

D. 压路机碾压遍数是根据现场施工员确定。

A. 压路机工作地段的纵坡坡度不应超过其最大爬坡能力，横坡坡度不应大于20°。

B. 压路机碾压的工作时速不大于5km/h

C. 压路机碾压厚度可以依照压路机的碾压能力定，最大厚度可以为600mm。

D. 压路机碾压遍数是根据现场施工员确定。

A. 压路机工作地段的纵坡坡度不应超过其最大爬坡能力，横坡坡度不应大于20°。

B. 压路机碾压的工作时速不大于5km/h

C. 压路机碾压厚度可以依照压路机的碾压能力定，最大厚度可以为600mm。

D. 压路机碾压遍数是根据现场施工员确定。

A. 压路机工作地段的纵坡坡度不应超过其最大爬坡能力，横坡坡度不应大于20°。

B. 压路机碾压的工作时速不大于5km/h

C. 压路机碾压厚度可以依照压路机的碾压能力定，最大厚度可以为600mm。

D. 压路机碾压遍数是根据现场施工员确定。

A. 压路机工作地段的纵坡坡度不应超过其最大爬坡能力，横坡坡度不应大于20°。

B. 压路机碾压的工作时速不大于5km/h

C. 压路机碾压厚度可以依照压路机的碾压能力定，最大厚度可以为600mm。

D. 压路机碾压遍数是根据现场施工员确定。

A. 10°

B. 20°

C. 30°

D. 60°

A. 10°

B. 20°

C. 30°

D. 60°

A. 10°

B. 20°

C. 30°

D. 60°

A. 10°

B. 20°

C. 30°

D. 60°

A. 10°

B. 20°

C. 30°

D. 60°

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构收到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生“坡度”,增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生“坡度”,增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生“坡度”,增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生坡度，增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行溜车

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生坡度，增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行溜车

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力

B. 小车制动时产生自行“溜车”

C. 大车运行机构受到严重影响

D. 起重机脱轨

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 15

B. 20

C. 30

D. 35

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 单幅路适用于分流向，机、非混合行驶

B. 三幅路适用于机动车与非机动车分道行驶

C. 双幅路适用于机动车交通量大，非机动车交通量较少的快速路、次干路

D. 单幅路适用于交通量不大的次干路和支路

E. 四幅路适用于机动车交通量大，非机动车交通量较少的快速路、次干路

A. 行车坡道是为了解决车辆进出或接近建筑而设置的

B. 普通行车坡道布置在重要办公楼、旅馆、医院等

C. 光滑材料面层坡道的坡度一般不大于1:3

D. 回车坡道通常与台阶踏步组合在一起,可以减少使用者下车之后的行走距离

E. 回车坡道的宽度与车道的回转半径及通行车辆的规格无关

A. 15

B. 20

C. 30

D. 35

A. 高速档等速

B. 低速档加速

C. 低速档等速

D. 低速档减速

A. 交通量不大的次干路、支路

B. 机动车交通量大，车速高，非机动车多的快速路、次干路

C. 机动车与非机动车交通量均较大的主干路和次干路

D. 机动车交通量大，车速高，非机动车交通量较少的快速路、次干路