叉车的最大爬坡度是指叉车在正常路面情况下，以（）行驶时所能爬坡的最大坡度，以度或百分数表示。

A. 高速档等速

B. 低速档加速

C. 低速档等速

D. 低速档减速

A. 最大运行速度不得大于20Km/h

B. 额定载客人数（含驾驶人员和安全员）不得大于72人,并且牵引车头座位数小于或者等于2个,车厢总节数不得大于3个,每节车厢座位数为20个～35个（含20个和35个）

C. 最大行驶坡度不得大于4%（坡长小于20m的短坡除外）

D. 最大行驶坡度不得大于10%（坡长小于20m的短坡除外）

A. 压路机工作地段的纵坡坡度不应超过其最大爬坡能力，横坡坡度不应大于20°。

B. 压路机碾压的工作时速不大于5km/h

C. 压路机碾压厚度可以依照压路机的碾压能力定，最大厚度可以为600mm。

D. 压路机碾压遍数是根据现场施工员确定。

A. 压路机工作地段的纵坡坡度不应超过其最大爬坡能力，横坡坡度不应大于20°。

B. 压路机碾压的工作时速不大于5km/h

C. 压路机碾压厚度可以依照压路机的碾压能力定，最大厚度可以为600mm。

D. 压路机碾压遍数是根据现场施工员确定。

A. 压路机工作地段的纵坡坡度不应超过其最大爬坡能力，横坡坡度不应大于20°。

B. 压路机碾压的工作时速不大于5km/h

C. 压路机碾压厚度可以依照压路机的碾压能力定，最大厚度可以为600mm。

D. 压路机碾压遍数是根据现场施工员确定。

A. 压路机工作地段的纵坡坡度不应超过其最大爬坡能力，横坡坡度不应大于20°。

B. 压路机碾压的工作时速不大于5km/h

C. 压路机碾压厚度可以依照压路机的碾压能力定，最大厚度可以为600mm。

D. 压路机碾压遍数是根据现场施工员确定。

A. 压路机工作地段的纵坡坡度不应超过其最大爬坡能力，横坡坡度不应大于20°。

B. 压路机碾压的工作时速不大于5km/h

C. 压路机碾压厚度可以依照压路机的碾压能力定，最大厚度可以为600mm。

D. 压路机碾压遍数是根据现场施工员确定。

A. 叉车满载码垛时的纵向稳定性、横向稳定性

B. 叉车满载行驶时的纵向稳定性

C. 叉车空载行驶时的横向稳定性

D. 叉车爬坡时的稳定性

A. 行车坡道是为了解决车辆进出或接近建筑而设置的

B. 普通行车坡道布置在重要办公楼、旅馆、医院等

C. 光滑材料面层坡道的坡度一般不大于1:3

D. 回车坡道通常与台阶踏步组合在一起,可以减少使用者下车之后的行走距离

E. 回车坡道的宽度与车道的回转半径及通行车辆的规格无关

A. 10

B. 15

C. 20

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 2.5%

B. 3%

C. 0.2%

D. 0.1%

A. 纵坡坡度设计值为2%

B. 纵坡坡度设计值为3%

C. 覆土深度设计值为0.6m

D. 覆土深度设计值为0.8m

E. 最大纵坡一般不大于2.5%

A. 纵坡坡度设计值为2%

B. 纵坡坡度设计值为3%

C. 覆土深度设计值为0.6m

D. 覆土深度设计值为0.8m

E. 最大纵坡一般不大于2.5%

A. 纵坡坡度设计值为2%

B. 纵坡坡度设计值为3%

C. 覆土深度设计值为0.6m

D. 覆土深度设计值为0.8m

E. 最大纵坡一般不大于2.5%

A. 叉车与站台坡边距离0.5m以上

B. 两车同方向行驶保持5m以上

C. 走行过程中，货叉升离地面200~300mm

D. 转弯处行驶速度不得超过5km/h

A. 有利于纵向稳定

B. 有利于横向稳定

C. 纵向和横向均有利

A. 100—200mm

B. 200—300mm

C. 300—400mm

A. 10°

B. 20°

C. 30°

D. 60°

A. 10°

B. 20°

C. 30°

D. 60°

A. 10°

B. 20°

C. 30°

D. 60°

A. 10°

B. 20°

C. 30°

D. 60°

A. 10°

B. 20°

C. 30°

D. 60°

A. 正确

B. 错误

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 能在松软的路面行驶

B. 爬坡能力强

C. 转弯半径小

D. 能在水泥路面行驶

A. 3.00%

B. 2.50%

C. 0.20%

D. 0.10%

A. 最大

B. 最小

C. 额定

D. 平均

A. 下坡车让上坡车

B. 叉车让汽车

C. 小车让大车

D. 大车让小车

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 行车坡道是为了解决车辆进出或接近建筑而设置的

B. 普通行车坡道布置在重要办公楼、旅馆、医院等

C. 光滑材料面层坡道的坡度一般不大于1:3

D. 回车坡道通常与台阶踏步组合在一起，可以减少使用者下车之后的行走距离

E. 回车坡道的宽度与车道的回转半径及通行车辆的规格无关

A. 1~1.4

B. 1.2~1.4

C. 0.5~0.8

D. 2

A. 正确

B. 错误

A. 下坡车让上坡车

B. 叉车、蓄电池车辆让汽车

C. 小车让大车

D. 大车让小车

A. 场车自重与货重产生的静载荷

B. 场车行驶时产生的动载荷

C. 路面情况

D. 场车最高行驶速度

A. 部分大型公共建筑经常把行车坡道与台阶合并成为一个构件,使车辆可以驶入建筑人口

B. 台阶坡度宜平缓些,并应用大理石地面

C. 公共建筑的踏步的踏面宽度不应小于150mm

D. 公共建筑的踢面高度应为100～150mm

E. 室内台阶的踏步数不应少于1个

A. 正确

B. 错误

A. 15

B. 20

C. 30

D. 35

A. 正确

B. 错误

A. 2.5%

B. 3%

C. 0.2%

D. 0.1%

A. 1.5%

B. 2.0%

C. 2.5%

D. 3.0%

A. 0.015

B. 0.03

C. 0.002

D. 0.001