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首页>试题列表>路面碾压过程中出现的横裂纹,往往是某区域的多道平行微裂纹,裂纹长度较短。
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路面碾压过程中出现的横裂纹,往往是某区域的多道平行微裂纹,裂纹长度较短。

A. 正确

B. 错误

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第1题

路面碾压过程中出现的横裂纹,往往是某区域的多道平行微裂纹,裂纹长度较短。

A. 正确

B. 错误

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第2题

不属于路面沉陷性、疲劳性裂缝质量问题及现象的是()

A. 路面产生非接茬部位不规则纵向裂缝,有时伴有路面沉陷变形

B. 成片状的网状裂缝(裂块面积直径大于30cm)和龟背状的裂缝(裂块面积直径小于30cm)

C. 在雨水支管部位出现不规则顺管走向的裂缝;在检查井周围出现不规则裂缝

D. 路面碾压过程中出现的横裂纹,往往是某区域的多道平行微裂纹,裂纹长度较短

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第3题

线路运行中,预应力钢筋混凝土杆()。

A. 横向裂纹不宜超过1/3周长

B. 裂纹宽度不宜大于0.5mm

C. 不允许有裂纹

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第4题

带锯机作业时,当锯条裂纹长度在5mm以下时,应在裂纹终端冲一止裂孔。()

A. 正确

B. 错误

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第5题

裂纹产生的原因有材料裂纹、焊件裂纹、过载裂纹、腐蚀裂纹、()。

A. 热应力裂纹

B. 蠕变裂纹

C. 撞击裂纹

D. 热疲劳裂纹

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第6题

热裂纹多发生在焊缝金属中,有时也出现在热影响区或培合线。()。

A. 纵向裂纹

B. 再热裂纹

C. 横向裂纹

D. 焊趾裂纹

E. 星形弧坑裂纹

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第7题

铜及铜合金焊接时,在焊缝及近缝区可能产生裂纹,其中最常见的是焊接()。

A. 缝区延迟裂纹

B. 缝热裂纹

C. 缝区再热裂纹

D. 缝冷裂纹

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第8题

铝及铝合金焊接时,焊缝金属和近缝区裂纹,最常见的是()。

A. 冷裂纹

B. 热裂纹

C. 弧坑裂纹

D. 表面裂纹

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第9题

背景资料:某公司在城区承建某市政道路改建工程,同时新建雨水、污水、热力、电力以及上水等管道,均采用明开沟槽施工方法,道路基层结构为45cm石灰粉煤灰稳定砂砾,沥青面层采用改性沥青摊铺。为不影响现况交通,采取交通导行措施分幅施工。为加快工程进度,道路基层结构为45cm石灰粉煤灰稳定砂砾分两层2天摊铺完成。第二年雨季后,发现道路沿雨水支管出现不规则顺管走向的裂纹,道路路面出现成片的网状裂纹和龟背状裂纹等破坏,必须重新进行修补。

A. 本工程中出现的成片的网状裂纹和龟背状裂纹等破坏得原因是()。(单选题)

B. 根据背景材料,道路沿雨水支管出现不规则顺管走向裂纹的原因是()。(单选题)

C. 本工程中,为防止路面渗水扩大裂缝,对于轻微龟裂,可采用处理措施有()。(多选题)

D. 沥青路面成片状的网状裂缝是指裂块面积直径大于30cm的裂缝。(判断题)

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第10题

背景资料:某公司在城区承建某市政道路改建工程,同时新建雨水、污水、热力、电力以及上水等管道,均采用明开沟槽施工方法,道路基层结构为45cm石灰粉煤灰稳定砂砾,沥青面层采用改性沥青摊铺。为不影响现况交通,采取交通导行措施分幅施工。为加快工程进度,道路基层结构为45cm石灰粉煤灰稳定砂砾分两层2天摊铺完成。第二年雨季后,发现道路沿雨水支管出现不规则顺管走向的裂纹,道路路面出现成片的网状裂纹和龟背状裂纹等破坏,必须重新进行修补。

A. 本工程中出现的成片的网状裂纹和龟背状裂纹等破坏得原因是()。(单选题)

B. 根据背景材料,道路沿雨水支管出现不规则顺管走向裂纹的原因是()。(单选题)

C. 本工程中,为防止路面渗水扩大裂缝,对于轻微龟裂,可采用处理措施有()。(多选题)

D. 沥青路面成片状的网状裂缝是指裂块面积直径大于30cm的裂缝。(判断题)

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第11题

背景资料:某公司在城区承建某市政道路改建工程,同时新建雨水、污水、热力、电力以及上水等管道,均采用明开沟槽施工方法,道路基层结构为45cm石灰粉煤灰稳定砂砾,沥青面层基层结构为45cm石灰粉煤灰稳定砂砾分两层2天摊铺完成。第二年雨季后,发现道路沿雨水支管出现不规则顺管走向的裂纹,道路路面出现成片的网状裂纹和龟背状裂纹等破坏,必须重新进行修补。

A. (单选题)本工程中出现的成片的网状裂纹和龟背状裂纹等破坏得原因是()。

B. (单选题)根据背景材料,道路沿雨水支管出现不规则顺管走向裂纹的原因是()。

C. (多选题)本工程中,为防止路面渗水扩大裂缝,对于轻微龟裂,可采用处理措施有()。

D. (判断题)沥青路面成片状的网状裂缝是指裂块面积直径大于30cm的裂缝。

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第12题

线路运行中,预应力钢筋混凝土杆()。

A. 横向裂纹不宜超过1/3周长

B. 裂纹宽度不宜大于0.5mm

C. 不允许有裂纹

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第13题

座板式单人吊具板面允许有穿透的裂纹或者横断裂纹。

A. 正确

B. 错误

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第14题

当轮胎驱动振动压路机的轮胎有下列哪些现象时,应进行更换()。

A. 胎侧有连续裂纹

B. 胎面花纹已磨平

C. 胎体帘线层有环形破裂及整圈分离

D. 胎圈钢丝断裂

E. 其他损坏但易于修复

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第15题

当轮胎驱动振动压路机的轮胎有下列哪些现象时,应进行更换()。

A. 胎侧有连续裂纹

B. 胎面花纹已磨平

C. 胎体帘线层有环形破裂及整圈分离

D. 胎圈钢丝断裂

E. 其他损坏但易于修复

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第16题

当轮胎驱动振动压路机的轮胎有下列哪些现象时,应进行更换()。

A. 胎侧有连续裂纹

B. 胎面花纹已磨平

C. 胎体帘线层有环形破裂及整圈分离

D. 胎圈钢丝断裂

E. 其他损坏但易于修复

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第17题

当轮胎驱动振动压路机的轮胎有下列哪些现象时,应进行更换()。

A. 胎侧有连续裂纹

B. 胎面花纹已磨平

C. 胎体帘线层有环形破裂及整圈分离

D. 胎圈钢丝断裂

E. 其他损坏但易于修复

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第18题

当轮胎驱动振动压路机的轮胎有下列哪些现象时,应进行更换()。

A. 胎侧有连续裂纹

B. 胎面花纹已磨平

C. 胎体帘线层有环形破裂及整圈分离

D. 胎圈钢丝断裂

E. 其他损坏但易于修复

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第19题

当轮胎驱动振动压路机的轮胎有下列哪些现象时,应进行更换()。

A. 胎侧有连续裂纹

B. 胎面花纹已磨平

C. 胎体帘线层有环形破裂及整圈分离

D. 胎圈钢丝断裂

E. 其他损坏但易于修复

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第20题

塔式起重机制动器零件有下列情况之一的应予以报废()

A. 可见裂纹

B. 弹簧出现塑性变形

C. 制动轮表面有轻微的磨损

D. 电磁铁栏杆系统空行程超过其额定行程的10%

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第21题

焊接接头冷却到较低温度时产生的焊接裂纹叫()。

A. 冷裂纹

B. 热裂纹

C. 再热裂纹

D. 延迟裂纹

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第22题

焊接接头在焊后冷却到较低温度下(2(XTC左右)所产生的焊接裂纹,称为()。

A. 再热裂纹

B. SR裂纹

C. 冷裂纹

D. 液化裂纹

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第23题

钛焊接时可能产生()。

A. 热裂纹

B. 冷裂纹

C. 再热裂纹

D. 液化裂纹

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第24题

熔池中的低熔点共晶是形成()的主要原因之一。

A. 热裂纹

B. 冷裂纹

C. 延迟裂纹

D. 再热裂纹

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第25题

在焊接应力及其它致脆因素的共同作用下,焊接过程中或焊接后,焊接接头中局部区域(焊缝或焊接热影响区)的金属原子结合力遭到破坏而出现的新界面所产生的缝隙,称为()。

A. 液化裂纹

B. 焊接裂纹

C. 结晶裂纹

D. 再热裂纹

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第26题

镍及镍合金具有()敏感性。

A. 冷裂纹

B. 热裂纹

C. 再热裂纹

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第27题

中碳钢焊接时,由于母材金属含碳量较高,所以焊缝的含碳量也较高,容易产生()。

A. 冷裂纹

B. 热裂纹

C. 延迟裂纹

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第28题

中碳钢焊接时,由于母材金属含碳量较高,所以焊缝的含碳量也较高,容易产生()。

A. 冷裂纹

B. 热裂纹

C. 延迟裂纹

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第29题

带锯机作业时,当锯条裂纹长度在5mm以下时,应在裂纹终端冲一止裂孔。()

A. 正确

B. 错误

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第30题

带锯机作业时,当锯条裂纹长度在5mm以下时,应在裂纹终端冲一止裂孔。()

A. 正确

B. 错误

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第31题

带锯机作业时,当锯条裂纹长度在5mm以下时,应在裂纹终端冲一止裂孔。()

A. 正确

B. 错误

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第32题

带锯机作业时,当锯条裂纹长度在5mm以下时,应在裂纹终端冲一止裂孔。()

A. 正确

B. 错误

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第33题

带锯机作业时,当锯条裂纹长度在5mm以下时,应在裂纹终端冲一止裂孔。()

A. 正确

B. 错误

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第34题

带锯机作业时,当锯条裂纹长度在5mm以下时,应在裂纹终端冲一止裂孔。()

A. 正确

B. 错误

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第35题

带锯机作业时,当锯条裂纹长度在5mm以下时,应在裂纹终端冲一止裂孔。()

A. 正确

B. 错误

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第36题

带锯机作业时,当锯条裂纹长度在5mm以下时,应在裂纹终端冲一止裂孔。()

A. 正确

B. 错误

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第37题

带锯机作业时,当锯条裂纹长度在5mm以下时,应在裂纹终端冲一止裂孔。()

A. 正确

B. 错误

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第38题

带锯机作业时,当锯条裂纹长度在5mm以下时,应在裂纹终端冲一止裂孔。()

A. 正确

B. 错误

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第39题

带锯机作业时,当锯条裂纹长度在5mm以下时,应在裂纹终端冲一止裂孔。()

A. 正确

B. 错误

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第40题

桥式起重机的主梁上发现一横向裂纹,此裂纹最有可能引发()事故。

A. 变形

B. 损伤

C. 剪切

D. 断裂

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第41题

一种焊接时沿钢板轧制方向平行于表面呈阶梯状“平台”开裂的冷裂纹是()。

A. 结晶裂纹

B. 再热裂纹

C. 冷裂纹

D. 层状撕裂

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第42题

补焊铸铁裂纹时应在裂纹前端延长线上()范围钻止裂孔为宜。

A. 20~30mm

B. 30~40mm

C. 40~50mm

D. 50~60mm

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第43题

补焊铸铁裂纹时应在裂纹前端延长线上()范围钻止裂孔为宜。

A. 20~30mm

B. 30~40mm

C. 40~50mm

D. 50~60mm

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第44题

补焊铸铁裂纹时应在裂纹前端延长线上()范围钻止裂孔为宜。

A. 20~30mm

B. 30~40mm

C. 40~50mm

D. 50~60mm

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第45题

焊接灰铸铁时最常见的裂纹是()。

A. 热应力裂纹

B. 热裂纹

C. 层状撕裂

D. 再热裂纹

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第46题

焊接灰铸铁时最常见的裂纹是()。

A. 热应力裂纹

B. 热裂纹

C. 层状撕裂

D. 再热裂纹

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第47题

焊接灰铸铁时最常见的裂纹是()。

A. 热应力裂纹

B. 热裂纹

C. 层状撕裂

D. 再热裂纹

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第48题

珠光体耐热钢与马氏体耐热钢焊接时,焊接接头中极易形成()。

A. 热裂纹

B. 冷裂纹

C. 消除应力裂纹

D. 层状撕裂

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第49题

悬挂机构.悬吊平台和()等整体失稳后不得修复,应予以报废。

A. 主要受力构件变形

B. 提升机架

C. 结构件出现裂纹

D. 焊缝出现裂纹

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第50题

道路施工中调查现场并彻底清表,及时发现路基底暗沟、暗塘,消除软弱层,防止路基出现()。

A. 横向裂纹

B. 纵向开裂

C. 路基填筑层松散

D. 填筑层起皮的

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背景资料:某燃气管道工程全长1.5km,管径DN315,压力0.4MPa,过路口段采用钢管敷设,其余段采用PE100塑料管敷设。钢管与塑料管间采用钢塑装换接头连接;阀门采用进口阀门。穿越现状路段和河流段采用顶管方法施工套管,一次顶进长度350m,套管采用钢筋混凝土管,管径D=2400,最后在套管内敷设钢管。设计要求对钢管按标准采用射线方法进行无损探伤。 背景资料:某桥为20+3x25+20m钢筋混凝土连续箱梁桥,采用满堂式钢管支架现浇,箱梁的基本浇筑顺序为:模板和支架搭设→堆载预压→钢筋帮扎→内模安装→预应力穿束→混凝土浇筑→预应力张拉,箱梁分为模板和支架、钢筋、混凝土浇筑和预应力张拉四个班组施工,流水作业,项目部质量员负责检查过程验收。资料齐全后交由建设单位存档。 背景资料:某城市雨水管线工程,主线是2000mmx1600mm钢筋混凝土方沟,长度约为1700m,设计采用明开槽方法施工,槽底平均深度6.8m.方沟纵向每25m设沉降缝1道,每道沉降缝均设置橡胶止水带。 背景资料:某城市排水管道工程,设计雨水管道管径分别为d400~d800mm,长度约为578m.雨水管道以及支线预留管道均采用HDPE塑料管,承插接口,120度砂石垫层基础,全线检查井采用砖砌结构。雨水管道与电力、热力等管沟交叉,雨水管道位于管沟上方,各管线均采用明开方法施工,肥槽素土回填,管道均经检验合格后下沟安装,安装严格执行规范的要求,并经检验合格。工程竣工验收后第二年雨季,雨水管线与管沟交叉部位出现局部路面沉陷,管道渗漏严重,出现开裂、严重变形和破损。项目随即采取措施进行处理。 背景资料:某城市给水管道工程,设计为DN1000mm钢管(壁厚12mm),埋深5.0m,长度5.0km,沿途设钢筋混凝土闸门井。管道沿辅路埋设,明开槽方法施工,钢管采用氩弧焊打底,手工填充和盖面焊接。管道焊接完成检测合格后,进行功能性试验,冲洗、消毒合格,经验收合格后方投入使用。 背景资料:某施工企业承担一医院水处理构筑物施工项目,整个工程实施顺利,过程中施工资料准确,及时报验,签字齐全。最后各参建单位一致同意竣工验收,并办理了相关手续。 背景资料:某公司中标某城市道路改造工程,道路红线宽度80m,主路宽32m,SMA沥青面层,道路基层为48cm石灰粉煤灰稳定砂砾,AC-20沥青底面层厚8cm,为提高道路使用性能面层为5cmSMA沥青面层。为保证沥青面层施工质量,项目部严格各层施工平整度和高程,并由专业队伍进行沥青面层摊铺施工。 背景资料:某城市排水管道顶管穿越现况道路工程,设计钢筋混凝土顶管管径为d2400mm,柔性胶圈钢承口接口,长度约为350m,分3段施工。全线顶进工作坑2座,接收坑2座。采用人工顶管方法实施,管道埋深8.0m,穿越土层为粘质粉土,无地下水。检查井采用钢筋混凝土结构。顶管过程中,项目部加强测量管理,严格控制管道高程和中心线,出现偏差,及时纠偏,严格控制顶进顶力。 背景资料:某城市主干道路改造施工项目,设计水泥混凝土路面结构为6%石灰稳定土+石灰粉煤灰稳定碎石+水泥混凝土面层(共3层)。雨污水管道同期铺设,随路实施。 由于市政工程工期较长,所用材料品种复杂;在施工过程中,受社会环境和自然条件方面异常因素的影响;致使工程质量问题表现各异,引起工程质量问题的成因也错综复杂。通过对大量质量问题调查与分析,确定发生的原因主要有:人员、材料、方法、机械(含设备)以及环境等方面。
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