在高温条件下宜采用黏度较小的乳化沥青，寒冷条件下宜使用黏度较大的乳化

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 石油沥青的黏滞性一般采用针人度来表示

B. 延度是将沥青试样制成8字形标准试件，在规定温度的水中，以5cm／min的速度拉伸至试件断裂时的伸长值，以cm为单位

C. 沥青的延度决定于其组分及所处的温度

D. 沥青脆性指标是在特定条件下，涂于金属片上的沥青试样薄膜，因被冷却和弯曲而出现裂纹时的温度，以“℃”表示

E. 通常用软化点来表示石油沥青的温度稳定性，软化点越高越好

A. 在一定的温度范围之内，当温度升高，黏滞性随之升高

B. 当石油沥青中胶质含量较多且其他组分含量又适当时，则塑性较大

C. 软化点越高，表明沥青的耐热性越差

D. 当沥青中含有较多石蜡时，其抗低温能力就较差

E. 针入度、延度、软化点是沥青的“三大指标”

A. 温度

B. 骨料的黏附性

C. 拌合试验的要求

D. 所使用的石料品种

E. 湿度

A. 石油沥青的黏滞性一般采用针入度来表示

B. 延度是将沥青试样制成8字形标准试件，在规定温度的水中，以5cm/min的速度拉伸至试件断裂时的伸长值，以厘米为单位

C. 沥青的延度决定于其组分及所处的温度

D. 沥青脆性指标是在特定条件下，涂于金属片上的沥青试样薄膜，因被冷却和弯曲而出现裂纹时的温度，以“℃”表示

E. 通常用软化点来表示石油沥青的温度稳定性，软化点越高越好

A. 高载低速的机构选用黏度较大的润滑剂

B. 高载低速的机构选用黏度较小的润滑剂

C. 低载重速的机构选用黏度较小的润滑剂

D. 低载重速的机构选用黏度较大的润滑剂

A. 高载低速的机构选用黏度较大的润滑剂

B. 高载低速的机构选用黏度较小的润滑剂

C. 低载重速的机构选用黏度较小的润滑剂

D. 低载重速的机构选用黏度较大的润滑剂

A. 配合面精度高的机构选用黏度较大的润滑剂

B. 配合面精度低的机构选用黏度较小的润滑剂

C. 配合面精度高的机构选用黏度较小的润滑剂

D. 配合面精度低的机构选用黏度较大的润滑剂

A. 油品为重质油品且黏度较大

B. 原油不具有形成热波的特性

C. 油品含有乳化水

D. 油品具有热波的特性

E. 原油黏度较小

A. 具有适度的稠度：表征黏结性大小，即一定温度下的黏度

B. 具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度

C. 具有较好的大气稳定性：抗热、抗光老化能力强

D. 具有较好的水稳性：抗水损害能力强

A. 正确

B. 错误

A. 高

B. 低

C. 不变

A. 在一定的温度范围之内，当温度升高，黏滞性随之升高

B. 当石油沥青中胶质含量较多且其他组分含量又适当时，则塑性较大

C. 软化点越高，表明沥青的耐热性越差

D. 当沥青中含有较多石蜡时，其抗低温能力就较差

E. 针入度、延度、软化点是沥青的“三大指标”

A. 在一定的温度范围之内，当温度升高，黏滞性随之升高

B. 当石油沥青中胶质含量较多且其他组分含量又适当时，则塑性较大

C. 软化点越高，表明沥青的耐热性越差

D. 当沥青中含有较多石蜡时，其抗低温能力就较差

E. 针入度、延度、软化点是沥青的“三大指标”

A. 原油中有水蒸气

B. 原油黏度较大

C. 原油具有形成热波的特性

D. 原油品中含有可燃气体

E. 原油中含有乳化水

A. 在一定的温度范围内，当温度升高，黏滞性随之增大，反之则降低

B. 黏滞性是反映材料内部阻碍其相对流动的一种特性，也是我国现行标准划分沥青牌号的主要性能指标

C. 石油沥青的塑性用延度表示，延度越大，塑性越好

D. 低温脆性主要取决于沥青的组分，当沥青中含有较多石蜡时，其抗低温能力就较差

A. 5-10℃

B. 10-20℃

C. 20-25℃

D. 25-30℃

A. 5-10℃

B. 10-20℃

C. 20-25℃

D. 25-30℃

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 较高稠度

B. 较低稠度

C. 较高的粘度

D. 较低的粘度

A. 硬化条件

B. 使用温度

C. 化学成分

D. 强度高低

A. 硬化条件

B. 使用温度

C. 化学成分

D. 强度高低

A. 在一定的温度范围内，当温度升高，黏滞性随之增大，反之则降低

B. 黏滞性是反映材料内部阻碍其相对流动的一种特性，也是我国现行标准划分沥青牌号的主要性能指标

C. 石油沥青的塑性用延度表示，延度越大，塑性越好

D. 低温脆性主要取决于沥青的组分，当沥青中含有较多石蜡时，其抗低温能力就较差

A. 要突出显示道路线形的路段，面层宜采用彩色

B. 考虑雨水收集利用的道路，路面结构设计应满足透水性要求

C. 道路经过噪声敏感区域时，宜采用降噪路面

D. 对环保要求较高的路面，不宜采用温拌沥青混凝土

E. 对环保要求较高的路面，宜采用温拌沥青混凝土

A. 120℃

B. 90℃

C. 65℃

D. 55℃

A. 较高稠度

B. 较低稠度

C. 较高的黏度

D. 较低的黏度

A. 各等级的公路

B. 沥青表面处治路面

C. 沥青贯入式路面

D. 冷拌沥青混合料路面

E. 修补裂缝

A. 各等级的公路

B. 沥青表面处治路面

C. 沥青贯入式路面

D. 冷拌沥青混合料路面

E. 修补裂缝

A. 极压抗磨性

B. 抗泡沫性和析气性

C. 黏度和黏温性能

D. 抗乳化性

A. 极压抗磨性

B. 抗泡沫性和析气性

C. 黏度和黏温性能

D. 抗乳化性）

A. 在一定条件下，摩擦阻力较大

B. 工作不稳定

C. 在轴颈直径相同条件下，滚动轴承宽度较小

D. 在轴颈直径相同条件下，滚动轴承轴向尺寸大

A. 在一定条件下，摩擦阻力较大

B. 工作不稳定

C. 在轴颈直径相同条件下，滚动轴承宽度较小

D. 在轴颈直径相同条件下，滚动轴承轴向尺寸大

A. 在一定条件下，摩擦阻力较大

B. 工作不稳定

C. 在轴颈直径相同条件下，滚动轴承宽度较小

D. 在轴颈直径相同条件下，滚动轴承轴向尺寸大

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 针人度

B. 延度

C. 标准黏度

D. 软化点

E. 坍落度

A. 应控制胶粘剂涂刷与卷材铺贴的间隔时间

B. 熔化热熔型改性沥青胶结料时，宜采用专用导热油炉加热，加热温度不应高于200℃，使用温度不宜低于180℃

C. 粘贴卷材的热熔型改性沥青胶结料厚度宜为1.0～1.5mm

D. 采用热熔型改性沥青胶结料粘贴卷材时，应随刮随铺，并应展平压实

E. 卷材表面热熔后应立即滚铺，卷材下面的空气应排尽，并应辊压粘贴牢固

A. 用于软土基坑时，深度不宜大于12m

B. 用于淤泥质土基坑时，深度不宜大于6m

C. 用于基坑周边环境条件复杂的深基坑

D. 不宜用在高水位的碎石土中

E. 当基坑潜在滑动面内有建（构）筑物、重要地下管线时，不宜采用土钉墙

A. 用于软土基坑时，深度不宜大于12m

B. 用于淤泥质土基坑时，深度不宜大于6m

C. 用于基坑周边环境条件复杂的深基坑

D. 不宜用在高水位的碎石土中

E. 当基坑潜在滑动面内有建（构）筑物、重要地下管线时，不宜采用土钉墙

A. 用于软土基坑时，深度不宜大于12m

B. 用于淤泥质土基坑时，深度不宜大于6m

C. 用于基坑周边环境条件复杂的深基坑

D. 不宜用在高水位的碎石土中

E. 当基坑潜在滑动面内有建（构）筑物、重要地下管线时，不宜采用土钉墙

A. 正确

B. 错误

A. 吊篮悬挂高度在60m及其以下的，宜选用长边不大于7.5m的吊篮平台

B. 吊篮悬挂高度在60m及其以下的，宜选用长边不大于5.5m的吊篮平台

C. 悬挂高度在100m及其以下的，宜选用长边不大于5.5m的吊篮平台

D. 悬挂高度在100m及其以下的，宜选用长边不大于2.5m的吊篮平台

E. 悬挂高度在100m以上的，宜选用不大于2.5m的吊篮平台

A. 吊篮悬挂高度在60m及其以下的，宜选用长边不大于7.5m的吊篮平台

B. 吊篮悬挂高度在60m及其以下的，宜选用长边不大于5.5m的吊篮平台

C. 悬挂高度在100m及其以下的，宜选用长边不大于5.5m的吊篮平台

D. 悬挂高度在100m及其以下的，宜选用长边不大于2.5m的吊篮平台

E. 悬挂高度在100m以上的，宜选用不大于2.5m的吊篮平台

A. 吊篮悬挂高度在60m及其以下的，宜选用长边不大于7.5m的吊篮平台

B. 吊篮悬挂高度在60m及其以下的，宜选用长边不大于5.5m的吊篮平台

C. 悬挂高度在100m及其以下的，宜选用长边不大于5.5m的吊篮平台

D. 悬挂高度在100m及其以下的，宜选用长边不大于2.5m的吊篮平台

E. 悬挂高度在100m以上的，宜选用不大于2.5m的吊篮平台

A. 吊篮悬挂高度在60m及其以下的，宜选用长边不大于7.5m的吊篮平台

B. 吊篮悬挂高度在60m及其以下的，宜选用长边不大于5.5m的吊篮平台

C. 悬挂高度在100m及其以下的，宜选用长边不大于5.5m的吊篮平台

D. 悬挂高度在100m及其以下的，宜选用长边不大于2.5m的吊篮平台

E. 悬挂高度在100m以上的，宜选用不大于2.5m的吊篮平台