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首页>试题列表>管座包角的中心角(?)越小,基础所受的单位面积的压力和地基对管子作用的单位面积的反作用力就越小。
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[判断题]

管座包角的中心角(?)越小,基础所受的单位面积的压力和地基对管子作用的单位面积的反作用力就越小。

A. 正确

B. 错误

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第1题

管座包角的中心角(?)越小,基础所受的单位面积的压力和地基对管子作用的单位面积的反作用力就越小。

A. 正确

B. 错误

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第2题

关于表面粗糙度对零件使用性能的影响,下列说法中错误的是()。

A. 零件表面越粗糙,表面间的实际接触面积就越小

B. 零件表面越粗糙,单位面积受力就越大

C. 零件表面越粗糙,峰顶处的塑性变形会减小

D. 零件表面粗糙,会降低接触刚度

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第3题

关于表面粗糙度对零件使用性能的影响,下列说法中错误的是()。

A. 零件表面越粗糙,表面间的实际接触面积就越小

B. 零件表面越粗糙,单位面积受力就越大

C. 零件表面越粗糙,峰顶处的塑性变形会减小

D. 零件表面粗糙,会降低接触刚度

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第4题

关于表面粗糙度对零件使用性能的影响,下列说法中错误的是()。

A. 零件表面越粗糙,表面间的实际接触面积就越小

B. 零件表面越粗糙,单位面积受力就越大

C. 零件表面越粗糙,峰顶处的塑性变形会减小

D. 零件表面粗糙,会降低接触刚度

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第5题

下面关于受压面为垂直平面的情况时,叙述正确的是()。

A. 垂直矩形平面所受的静水总压力的大小等于该平面形心点的压力与平面面积的乘积

B. 垂直矩形平面所受的静水总压力的大小等于该平面重心点的压力与平面面积的乘积

C. 总静压力P的方向是垂直指向作用面的,其作用点为在作用面对称轴上

D. 总静压力P的方向是垂直指向作用面的,其作用点离液面的距离为2/3h,h是液面的高度

E. 总静压力P的方向平行于作用面

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第6题

有关力矩的大小,正确的说法是()。

A. 作用在构件上的力越大,其力矩越大

B. 作用在构件上的力越小,其力矩越大

C. 作用在构件上的力的力臂越大,其力矩越大

D. 作用在构件上作用力的大小与其力臂的乘积越大,则其力矩越大

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第7题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()。

A. 减小对地面的压力

B. 加大承压面积

C. 减小承压面积

D. 增大对地面的压力

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第8题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()。

A. 减小对地面的压力

B. 加大承压面积

C. 减小承压面积

D. 增大对地面的压力

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第9题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()。

A. 减小对地面的压力

B. 加大承压面积

C. 减小承压面积

D. 增大对地面的压力

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第10题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()。

A. 减小对地面的压力

B. 加大承压面积

C. 减小承压面积

D. 增大对地面的压力

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第11题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()

A. 加大承压面积

B. 减小承压面积

C. 减小对地面的压力

D. 增大对地面的压力

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第12题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()

A. 加大承压面积

B. 减小承压面积

C. 减小对地面的压力

D. 增大对地面的压力

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第13题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()

A. 加大承压面积

B. 减小承压面积

C. 减小对地面的压力

D. 增大对地面的压力

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第14题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()

A. 加大承压面积

B. 减小承压面积

C. 减小对地面的压力

D. 增大对地面的压力

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第15题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()

A. 加大承压面积

B. 减小承压面积

C. 减小对地面的压力

D. 增大对地面的压力

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第16题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()

A. 加大承压面积

B. 减小承压面积

C. 减小对地面的压力

D. 增大对地面的压力

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第17题

下面关于力矩的叙述正确的是()。

A. 既有大小,又有方向

B. 力和力臂的乘积称为力矩

C. 只要有力矩存在,物体就会发生转动

D. 作用力越大,力臂越长,产生的力矩越大

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第18题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()。

A. A.加大承压面积

B. B.减小承压面积

C. C.减小对地面的压力

D. D.增大对地面的压力

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第19题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()。

A. A.加大承压面积

B. B.减小承压面积

C. C.减小对地面的压力

D. D.增大对地面的压力

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第20题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()。

A. A.加大承压面积

B. B.减小承压面积

C. C.减小对地面的压力

D. D.增大对地面的压力

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第21题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()。

A. A.加大承压面积

B. B.减小承压面积

C. C.减小对地面的压力

D. D.增大对地面的压力

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第22题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()。

A. A.加大承压面积

B. B.减小承压面积

C. C.减小对地面的压力

D. D.增大对地面的压力

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第23题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()。

A. A.加大承压面积

B. B.减小承压面积

C. C.减小对地面的压力

D. D.增大对地面的压力

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第24题

在工程上,压力容器的压力是指()。

A. 作用在物体表面上的力

B. 均匀垂直作用在物体表面上的单位面积的力

C. 均匀垂直作用在物体表面上的力

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第25题

表面粗糙度的选择十分重要,一般的选用原则是:()。

A. 同一零件上,工件表面应比非工作表面要光洁,即粗糙度要小

B. 在摩擦面上,速度越高,所受的压力越大,则粗糙度应越小

C. 在间隙配合中,配合的间隙越小,和在过盈配合中,要求的结合可靠性越高,则表面粗糙度应越大

D. 承受周期性载荷的表面及可能发生应力集中的圆角沟槽处,表面粗糙度应较小

E. 在满足技术要求的前提下,尽可能采用较小的表面粗糙度,以减少加工的费用

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第26题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()。

A. 加大承压面积

B. 减小承压面积

C. 减少对地面的压力

D. 增大对地面的压力

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第27题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()。

A. 加大承压面积

B. 减小承压面积

C. 减少对地面的压力

D. 增大对地面的压力

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第28题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()。

A. 加大承压面积

B. 减小承压面积

C. 减少对地面的压力

D. 增大对地面的压力

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第29题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()。

A. 加大承压面积

B. 减小承压面积

C. 减少对地面的压力

D. 增大对地面的压力

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第30题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()。

A. 加大承压面积

B. 减小承压面积

C. 减少对地面的压力

D. 增大对地面的压力

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第31题

汽车式起重机的支腿处必须坚实,在起吊重物前,应对支腿加强观察,看看有无陷落现象,有时为了保证安全使用,会增铺垫道木,其目的是()。

A. 加大承压面积

B. 减小承压面积

C. 减少对地面的压力

D. 增大对地面的压力

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第32题

对于在弹性范围内受力的拉(压)杆,以下说法中,()是正确的。

A. 长度相同、受力相同的杆件,抗拉(压)刚度越大,轴向变形越小

B. 材料相同的杆件,正应力越大,轴向正应变也越大

C. 杆件受力相同,横截面面积相同但形状不同,其横截面上轴力相等

D. 正应力是由于杆件所受外力引起的,故只要所受外力相同,正应力也相同

E. 质地相同的杆件,应力越大,应变也越大

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第33题

关于柔性路面和刚性路面,下列说法正确的是()。

A. 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大,路面结构抗拉强度较高

B. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小

C. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小

D. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小得多

E. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大得多

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第34题

起重作业过程中,吊索夹角与吊索受力之间的关系是()。

A. 夹角越大,力越小

B. 夹角越大,力越大

C. 先变大后变小

D. 力的大小与夹角无关

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第35题

某地的施工项目部负责新建城市跨线桥,从城市次干道上跨过,以便缓解城市交通拥堵的压力。由于路东的桩基不具备施工条件,施工项目部提出采用刚性扩大基础刚性基础替代桩基的变更设计方案。

A. 关于用于刚性扩大基础刚性基础材料的说法,下列正确的是()。(单选题)

B. 刚性基础为承受压应力的基础,大多采用抗压性能好,()性能较差的材料。(单选题)

C. 下列关于用于刚性扩大基础刚性基础说法正确的()。(多选题)

D. 刚性扩大基础为承受拉应力的基础。(判断题)

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第36题

某地的施工项目部负责新建城市跨线桥,从城市次干道上跨过,以便缓解城市交通拥堵的压力。由于路东的桩基不具备施工条件,施工项目部提出采用刚性扩大基础刚性基础替代桩基的变更设计方案。

A. (单选题)关于用于刚性扩大基础刚性基础材料的说法,下列正确的是()。

B. (单选题)刚性基础为承受压应力的基础,大多采用抗压性能好,()性能较差的材料。

C. (多选题)下列关于用于刚性扩大基础刚性基础说法正确的()。

D. (判断题)刚性扩大基础为承受拉应力的基础。

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第37题

某地的施工项目部负责新建城市跨线桥,从城市次干道上跨过,以便缓解城市交通拥堵的压力。由于路东的桩基不具备施工条件,施工项目部提出采用刚性扩大基础刚性基础替代桩基的变更设计方案。

A. 关于用于刚性扩大基础刚性基础材料的说法,下列正确的是()。(单选题)

B. 刚性基础为承受压应力的基础,大多采用抗压性能好,()性能较差的材料。(单选题)

C. 下列关于用于刚性扩大基础刚性基础说法正确的()。(多选题)

D. 刚性扩大基础为承受拉应力的基础。(判断题)

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第38题

某施工项目部负责新建城市跨线桥,从城市次干道上跨过,以便缓解城市交通拥堵的压力。由于路东的桩基不具备施工条件,施工项目部提出采用刚性扩大基础刚性基础替代桩基的变更设计方案。

A. 关于用于刚性扩大基础刚性基础材料的说法正确的是()。

B. 刚性基础为承受压应力的基础,在施工中一般用抗压性能好,()性能较差的材料。

C. 关于用于刚性扩大基础刚性基础说法正确的()。

D. 刚性扩大基础刚性基础为承受拉应力的基础。

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第39题

力偶的三要素中不包括()。

A. 力偶矩的大小

B. 力偶矩的转向

C. 力偶矩作用面的方位

D. 力偶矩作用面的位置

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第40题

对力的基本概念表述正确的是()。

A. 力总是成对出现的,分为作用力和反作用力

B. 力是矢量,既有大小又有方向

C. 根据力的可传性原理,力的大小、方向不变,作用点发生改变,力对刚体的作用效应不变

D. 力的三要素中,力的任一要素发生改变时,都会对物体产生不同的效果

E. 在国际单位制中,力的单位为牛顿(N)或千牛顿(kN)

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第41题

对力的基本概念表述正确的是()。

A. 力总是成对出现的,分为作用力和反作用力

B. 力是矢量,既有大小又有方向

C. 根据力的可传性原理,力的大小、方向不变,作用点发生改变,力对刚体的作用效应不变

D. 力的三要素中,力的任一要素发生改变时,都会对物体产生不同的效果

E. 在国际单位制中,力的单位为牛顿(N)或千牛顿(kN)

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第42题

平面汇交力系中的力对平面任一点的力矩,等于()。

A. 力与力到矩心的距离的乘积

B. 力与矩心到力作用线的垂直距离的乘积

C. 该力与其他力的合力对此点产生的力矩

D. 该力的各个分力对此点的力矩大小之和

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第43题

整体式钢筋混凝土采用的方形基础有()特点。

A. 能靠近建筑物,增大塔式起重机的有效作业面积

B. 增加受力面

C. 有利于施工

D. 节省混凝土基础制作成本

E. 混凝土基础本身还起到压重的作用

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第44题

在同等条件下,水泥细度越细,与水接触的表面积越大,()。

A. 与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越慢,水化热越多,凝结,硬化速度越快。

B. 与水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。

C. 与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。

D. 水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越少,凝结,硬化速度越慢。

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第45题

在同等条件下,水泥细度越细,与水接触的表面积越大,()。

A. 与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越慢,水化热越多,凝结,硬化速度越快。

B. 与水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。

C. 与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。

D. 水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越少,凝结,硬化速度越慢。

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第46题

在同等条件下,水泥细度越细,与水接触的表面积越大,()。

A. 与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越慢,水化热越多,凝结,硬化速度越快。

B. 与水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。

C. 与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。

D. 水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越少,凝结,硬化速度越慢。

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第47题

在同等条件下,水泥细度越细,与水接触的表面积越大,()。

A. 与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越慢,水化热越多,凝结,硬化速度越快。

B. 与水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。

C. 与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。

D. 水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越少,凝结,硬化速度越慢。

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第48题

关于柔性路面和刚性路面,下列说法正确的是()。

A. 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大,路面结构抗拉强度较高。

B. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小

C. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小

D. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小的多

E. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大的多

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第49题

关于柔性路面和刚性路面,下列说法正确的是()。

A. 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大,路面结构抗拉强度较高

B. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小

C. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小

D. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小的多

E. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大的多

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第50题

力偶对物体的作用效应,决定于()。

A. 力偶矩的大小

B. 力偶的转向

C. 力偶的作用平面

D. 力偶矩的大小,力偶的转向和力偶的作用平面

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背景资料:某燃气管道工程全长1.5km,管径DN315,压力0.4MPa,过路口段采用钢管敷设,其余段采用PE100塑料管敷设。钢管与塑料管间采用钢塑装换接头连接;阀门采用进口阀门。穿越现状路段和河流段采用顶管方法施工套管,一次顶进长度350m,套管采用钢筋混凝土管,管径D=2400,最后在套管内敷设钢管。设计要求对钢管按标准采用射线方法进行无损探伤。 背景资料:某桥为20+3x25+20m钢筋混凝土连续箱梁桥,采用满堂式钢管支架现浇,箱梁的基本浇筑顺序为:模板和支架搭设→堆载预压→钢筋帮扎→内模安装→预应力穿束→混凝土浇筑→预应力张拉,箱梁分为模板和支架、钢筋、混凝土浇筑和预应力张拉四个班组施工,流水作业,项目部质量员负责检查过程验收。资料齐全后交由建设单位存档。 背景资料:某城市雨水管线工程,主线是2000mmx1600mm钢筋混凝土方沟,长度约为1700m,设计采用明开槽方法施工,槽底平均深度6.8m.方沟纵向每25m设沉降缝1道,每道沉降缝均设置橡胶止水带。 背景资料:某城市排水管道工程,设计雨水管道管径分别为d400~d800mm,长度约为578m.雨水管道以及支线预留管道均采用HDPE塑料管,承插接口,120度砂石垫层基础,全线检查井采用砖砌结构。雨水管道与电力、热力等管沟交叉,雨水管道位于管沟上方,各管线均采用明开方法施工,肥槽素土回填,管道均经检验合格后下沟安装,安装严格执行规范的要求,并经检验合格。工程竣工验收后第二年雨季,雨水管线与管沟交叉部位出现局部路面沉陷,管道渗漏严重,出现开裂、严重变形和破损。项目随即采取措施进行处理。 背景资料:某城市给水管道工程,设计为DN1000mm钢管(壁厚12mm),埋深5.0m,长度5.0km,沿途设钢筋混凝土闸门井。管道沿辅路埋设,明开槽方法施工,钢管采用氩弧焊打底,手工填充和盖面焊接。管道焊接完成检测合格后,进行功能性试验,冲洗、消毒合格,经验收合格后方投入使用。 背景资料:某施工企业承担一医院水处理构筑物施工项目,整个工程实施顺利,过程中施工资料准确,及时报验,签字齐全。最后各参建单位一致同意竣工验收,并办理了相关手续。 背景资料:某公司中标某城市道路改造工程,道路红线宽度80m,主路宽32m,SMA沥青面层,道路基层为48cm石灰粉煤灰稳定砂砾,AC-20沥青底面层厚8cm,为提高道路使用性能面层为5cmSMA沥青面层。为保证沥青面层施工质量,项目部严格各层施工平整度和高程,并由专业队伍进行沥青面层摊铺施工。 背景资料:某城市排水管道顶管穿越现况道路工程,设计钢筋混凝土顶管管径为d2400mm,柔性胶圈钢承口接口,长度约为350m,分3段施工。全线顶进工作坑2座,接收坑2座。采用人工顶管方法实施,管道埋深8.0m,穿越土层为粘质粉土,无地下水。检查井采用钢筋混凝土结构。顶管过程中,项目部加强测量管理,严格控制管道高程和中心线,出现偏差,及时纠偏,严格控制顶进顶力。 背景资料:某城市主干道路改造施工项目,设计水泥混凝土路面结构为6%石灰稳定土+石灰粉煤灰稳定碎石+水泥混凝土面层(共3层)。雨污水管道同期铺设,随路实施。 由于市政工程工期较长,所用材料品种复杂;在施工过程中,受社会环境和自然条件方面异常因素的影响;致使工程质量问题表现各异,引起工程质量问题的成因也错综复杂。通过对大量质量问题调查与分析,确定发生的原因主要有:人员、材料、方法、机械(含设备)以及环境等方面。
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