A. 正确
B. 错误
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第2题
A. 零件表面越粗糙,表面间的实际接触面积就越小
B. 零件表面越粗糙,单位面积受力就越大
C. 零件表面越粗糙,峰顶处的塑性变形会减小
D. 零件表面粗糙,会降低接触刚度
第3题
A. 零件表面越粗糙,表面间的实际接触面积就越小
B. 零件表面越粗糙,单位面积受力就越大
C. 零件表面越粗糙,峰顶处的塑性变形会减小
D. 零件表面粗糙,会降低接触刚度
第4题
A. 零件表面越粗糙,表面间的实际接触面积就越小
B. 零件表面越粗糙,单位面积受力就越大
C. 零件表面越粗糙,峰顶处的塑性变形会减小
D. 零件表面粗糙,会降低接触刚度
第5题
A. 垂直矩形平面所受的静水总压力的大小等于该平面形心点的压力与平面面积的乘积
B. 垂直矩形平面所受的静水总压力的大小等于该平面重心点的压力与平面面积的乘积
C. 总静压力P的方向是垂直指向作用面的,其作用点为在作用面对称轴上
D. 总静压力P的方向是垂直指向作用面的,其作用点离液面的距离为2/3h,h是液面的高度
E. 总静压力P的方向平行于作用面
第6题
A. 作用在构件上的力越大,其力矩越大
B. 作用在构件上的力越小,其力矩越大
C. 作用在构件上的力的力臂越大,其力矩越大
D. 作用在构件上作用力的大小与其力臂的乘积越大,则其力矩越大
第7题
A. 减小对地面的压力
B. 加大承压面积
C. 减小承压面积
D. 增大对地面的压力
第8题
A. 减小对地面的压力
B. 加大承压面积
C. 减小承压面积
D. 增大对地面的压力
第9题
A. 减小对地面的压力
B. 加大承压面积
C. 减小承压面积
D. 增大对地面的压力
第10题
A. 减小对地面的压力
B. 加大承压面积
C. 减小承压面积
D. 增大对地面的压力
第11题
A. 加大承压面积
B. 减小承压面积
C. 减小对地面的压力
D. 增大对地面的压力
第12题
A. 加大承压面积
B. 减小承压面积
C. 减小对地面的压力
D. 增大对地面的压力
第13题
A. 加大承压面积
B. 减小承压面积
C. 减小对地面的压力
D. 增大对地面的压力
第14题
A. 加大承压面积
B. 减小承压面积
C. 减小对地面的压力
D. 增大对地面的压力
第15题
A. 加大承压面积
B. 减小承压面积
C. 减小对地面的压力
D. 增大对地面的压力
第16题
A. 加大承压面积
B. 减小承压面积
C. 减小对地面的压力
D. 增大对地面的压力
第18题
A. A.加大承压面积
B. B.减小承压面积
C. C.减小对地面的压力
D. D.增大对地面的压力
第19题
A. A.加大承压面积
B. B.减小承压面积
C. C.减小对地面的压力
D. D.增大对地面的压力
第20题
A. A.加大承压面积
B. B.减小承压面积
C. C.减小对地面的压力
D. D.增大对地面的压力
第21题
A. A.加大承压面积
B. B.减小承压面积
C. C.减小对地面的压力
D. D.增大对地面的压力
第22题
A. A.加大承压面积
B. B.减小承压面积
C. C.减小对地面的压力
D. D.增大对地面的压力
第23题
A. A.加大承压面积
B. B.减小承压面积
C. C.减小对地面的压力
D. D.增大对地面的压力
第25题
A. 同一零件上,工件表面应比非工作表面要光洁,即粗糙度要小
B. 在摩擦面上,速度越高,所受的压力越大,则粗糙度应越小
C. 在间隙配合中,配合的间隙越小,和在过盈配合中,要求的结合可靠性越高,则表面粗糙度应越大
D. 承受周期性载荷的表面及可能发生应力集中的圆角沟槽处,表面粗糙度应较小
E. 在满足技术要求的前提下,尽可能采用较小的表面粗糙度,以减少加工的费用
第26题
A. 加大承压面积
B. 减小承压面积
C. 减少对地面的压力
D. 增大对地面的压力
第27题
A. 加大承压面积
B. 减小承压面积
C. 减少对地面的压力
D. 增大对地面的压力
第28题
A. 加大承压面积
B. 减小承压面积
C. 减少对地面的压力
D. 增大对地面的压力
第29题
A. 加大承压面积
B. 减小承压面积
C. 减少对地面的压力
D. 增大对地面的压力
第30题
A. 加大承压面积
B. 减小承压面积
C. 减少对地面的压力
D. 增大对地面的压力
第31题
A. 加大承压面积
B. 减小承压面积
C. 减少对地面的压力
D. 增大对地面的压力
第32题
A. 长度相同、受力相同的杆件,抗拉(压)刚度越大,轴向变形越小
B. 材料相同的杆件,正应力越大,轴向正应变也越大
C. 杆件受力相同,横截面面积相同但形状不同,其横截面上轴力相等
D. 正应力是由于杆件所受外力引起的,故只要所受外力相同,正应力也相同
E. 质地相同的杆件,应力越大,应变也越大
第33题
A. 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大,路面结构抗拉强度较高
B. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小
C. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小
D. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小得多
E. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大得多
第35题
A. 关于用于刚性扩大基础刚性基础材料的说法,下列正确的是()。(单选题)
B. 刚性基础为承受压应力的基础,大多采用抗压性能好,()性能较差的材料。(单选题)
C. 下列关于用于刚性扩大基础刚性基础说法正确的()。(多选题)
D. 刚性扩大基础为承受拉应力的基础。(判断题)
第36题
A. (单选题)关于用于刚性扩大基础刚性基础材料的说法,下列正确的是()。
B. (单选题)刚性基础为承受压应力的基础,大多采用抗压性能好,()性能较差的材料。
C. (多选题)下列关于用于刚性扩大基础刚性基础说法正确的()。
D. (判断题)刚性扩大基础为承受拉应力的基础。
第37题
A. 关于用于刚性扩大基础刚性基础材料的说法,下列正确的是()。(单选题)
B. 刚性基础为承受压应力的基础,大多采用抗压性能好,()性能较差的材料。(单选题)
C. 下列关于用于刚性扩大基础刚性基础说法正确的()。(多选题)
D. 刚性扩大基础为承受拉应力的基础。(判断题)
第38题
A. 关于用于刚性扩大基础刚性基础材料的说法正确的是()。
B. 刚性基础为承受压应力的基础,在施工中一般用抗压性能好,()性能较差的材料。
C. 关于用于刚性扩大基础刚性基础说法正确的()。
D. 刚性扩大基础刚性基础为承受拉应力的基础。
第40题
A. 力总是成对出现的,分为作用力和反作用力
B. 力是矢量,既有大小又有方向
C. 根据力的可传性原理,力的大小、方向不变,作用点发生改变,力对刚体的作用效应不变
D. 力的三要素中,力的任一要素发生改变时,都会对物体产生不同的效果
E. 在国际单位制中,力的单位为牛顿(N)或千牛顿(kN)
第41题
A. 力总是成对出现的,分为作用力和反作用力
B. 力是矢量,既有大小又有方向
C. 根据力的可传性原理,力的大小、方向不变,作用点发生改变,力对刚体的作用效应不变
D. 力的三要素中,力的任一要素发生改变时,都会对物体产生不同的效果
E. 在国际单位制中,力的单位为牛顿(N)或千牛顿(kN)
第42题
A. 力与力到矩心的距离的乘积
B. 力与矩心到力作用线的垂直距离的乘积
C. 该力与其他力的合力对此点产生的力矩
D. 该力的各个分力对此点的力矩大小之和
第43题
A. 能靠近建筑物,增大塔式起重机的有效作业面积
B. 增加受力面
C. 有利于施工
D. 节省混凝土基础制作成本
E. 混凝土基础本身还起到压重的作用
第44题
A. 与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越慢,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
B. 与水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
C. 与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
D. 水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越少,凝结,硬化速度越慢。
第45题
A. 与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越慢,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
B. 与水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
C. 与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
D. 水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越少,凝结,硬化速度越慢。
第46题
A. 与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越慢,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
B. 与水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
C. 与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
D. 水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越少,凝结,硬化速度越慢。
第47题
A. 与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越慢,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
B. 与水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
C. 与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
D. 水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越少,凝结,硬化速度越慢。
第48题
A. 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大,路面结构抗拉强度较高。
B. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小
C. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小
D. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小的多
E. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大的多
第49题
A. 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大,路面结构抗拉强度较高
B. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小
C. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小
D. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小的多
E. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大的多
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