三角带与平型带一样，都是利用底面与带轮之间的摩擦力来传递动力的。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 齿轮传动

B. 带传动

C. 螺旋传动

D. 蜗轮蜗杆传动

A. 齿轮传动

B. 带传动

C. 螺旋传动

D. 蜗轮蜗杆传动

A. 齿轮传动

B. 带传动

C. 螺旋传动

D. 蜗轮蜗杆传动

A. 齿轮

B. 斜齿轮

C. 带轮和带

D. 蜗轮蜗杆

A. 齿轮

B. 斜齿轮

C. 带轮和带

D. 蜗轮蜗杆

A. 齿轮

B. 斜齿轮

C. 带轮和带

D. 蜗轮蜗杆

A. 正确

B. 错误

A. A正确

B. B错误

A. A正确

B. B错误

A. A正确

B. B错误

A. A正确

B. B错误

A. A正确

B. B错误

A. A正确

B. B错误

A. 传动力

B. 胶合力

C. 摩擦力

D. 粘结力

A. 结合

B. 摩擦力

C. 压力

D. 相互作用

A. 结合

B. 摩擦力

C. 压力

D. 相互作用

A. 结合

B. 摩擦力

C. 压力

D. 相互作用

A. 使用三角皮带传动时，两轮的轴线必须平行

B. 三角皮带的型号必须与轮槽的型号一致

C. 三角皮带装上后，应予以张紧。一般在皮带中心位置，以大拇指能压下15mm左右为宜

D. 成组使用的三角皮，如果其中一根或几根皮带损坏，可只换损坏的，以节省三角皮

E. 皮带传动装置应配备自动张紧装置或做成中心距可调整的形式

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 使用摩擦元件

B. 非摩擦传动元件

C. 三角传动皮带

D. 皮带传动

A. 带传动有摩擦型带传动和（）带传动两种主要形式。

B. 下列选项中，结构简单、效率较高，适合于传动中心距较大情况的是（）。

C. 下列选项中，属于摩擦型带传动的是（）。

D. 带传动是由传动带、主动轮、从动轮三部分组成。

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 啮合

B. 摩擦

C. 惯性

D. 滚动

A. 输送带运行阻力过大

B. 输送带张力不够

C. 输送带与驱动滚筒之间摩擦系数减小

D. 装载分布不均

A. 输送带运行阻力过大

B. 输送带张力不够

C. 输送带与驱动滚筒之间摩擦系数减小

D. 装载分布不均

A. 输送带运行阻力过大

B. 输送带张力不够

C. 输送带与驱动滚筒之间摩擦系数减小

D. 装载分布不均

A. 正确

B. 错误

A. 具有良好的弹性，能缓冲吸振，传动较平稳，噪声小

B. 结构简单，制造和维护方便

C. 不能保证准确的传动比

D. 带的寿命短，传动效率低

E. 成本高

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

E. 链传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

E. 齿孔带传动

A. 能在振动的情况下传递

B. 不易打滑

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

E. 链传动

A. 制动轮的制动摩擦面是否有妨碍制动性能的缺陷

B. 制动带或制动瓦块的摩擦材料的磨损程度

C. 制动带或制动瓦块与制动轮的实际接触面积不应小于理论接触面积的80%

D. 制动器不得出现过热现象

A. 一般导向轮和曳引轮可以互换

B. 曳引轮可作为导向轮使用

C. 一般来说曳引轮与曳引钢丝间摩擦力越大越好

D. 一般来说导向轮与曳引钢丝间摩擦力越大越好