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第1题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通车载ATP设备连续运行时长应不小于24小时，当车载ATP设备需要中断运行自检时，应至少提前60分钟在车载信号、ATS子系统和MSS子系统人机界面上进行提示。
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第2题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通车载ATP设备连续运行时长应不小于24小时，当车载ATP设备需要中断运行自检时，应至少提前60分钟在车载信号、ATS子系统和MSS子系统人机界面上进行提示。
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第3题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，基于通信的列车控制（CBTC）运行级别下，城市轨道交通信号系统不需要具备站间反向运行ATP功能。
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第4题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，基于通信的列车控制（CBTC）运行级别下，城市轨道交通信号系统不需要具备站间反向运行ATP功能。
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第5题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通ATP、ATO、ATS、CI、DCS等子系统和计轴、电源等设备应具备运行日志记录存储功能，配备可视化中文日志解析工具及说明，并满足下列要求：（）
A.
日志信息至少包括设备运行状态、操作指令、内部及外部接口数据信息
B.
在无线带宽满足的前提下，车载ATP/ATO设备应支持运行日志人工远程下载
C.
运营时段下载应不影响系统正常运行
D.
车载设备必须满足系统日志和运行记录无线实时自动下载要求
E.
车载ATP/ATO设备的运行日志存储时间不少于7天，其他设备的运行日志存储时间不少于30天
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第6题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通ATP、ATO、ATS、CI、DCS等子系统和计轴、电源等设备应具备运行日志记录存储功能，配备可视化中文日志解析工具及说明，并满足下列要求：（）
A.
日志信息至少包括设备运行状态、操作指令、内部及外部接口数据信息
B.
在无线带宽满足的前提下，车载ATP/ATO设备应支持运行日志人工远程下载
C.
运营时段下载应不影响系统正常运行
D.
车载设备必须满足系统日志和运行记录无线实时自动下载要求
E.
车载ATP/ATO设备的运行日志存储时间不少于7天，其他设备的运行日志存储时间不少于30天
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第7题
2021年5月24日晚间，吉隆坡地铁列车与一列空驶列车发生碰撞，如下图所示。初步调查结果显示，事发前，空驶列车的车载控制系统在列车自动行驶过程中出现故障，驾驶员在收到指令后改为手动驾驶，却驶错方向，导致碰撞发生。
A.
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第8题
2021年5月24日晚间，吉隆坡地铁列车与一列空驶列车发生碰撞，如下图所示。初步调查结果显示，事发前，空驶列车的车载控制系统在列车自动行驶过程中出现故障，驾驶员在收到指令后改为手动驾驶，却驶错方向，导致碰撞发生。
A.
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第9题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，以下哪些功能是由城市轨道交通ATP子系统实现的？（）
A.
列车安全防护距离控制
B.
列车定位和测速
C.
自动控制开关车门、站台门
D.
列车运行统计分析
E.
列车退行、后溜防护
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第10题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，以下哪些功能是由城市轨道交通ATP子系统实现的？（）
A.
列车安全防护距离控制
B.
列车定位和测速
C.
自动控制开关车门、站台门
D.
列车运行统计分析
E.
列车退行、后溜防护
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第11题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通ATS子系统应实现以下哪些主要功能（）。
A.
列车运行和设备状态监视
B.
列车运行调整
C.
列车运行图编制和管理
D.
操作和数据的记录、回放
E.
车门、站台门的开闭状态监督和防护
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第12题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通ATS子系统应实现以下哪些主要功能（）。
A.
列车运行和设备状态监视
B.
列车运行调整
C.
列车运行图编制和管理
D.
操作和数据的记录、回放
E.
车门、站台门的开闭状态监督和防护
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第13题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通ATO子系统应实现以下哪些主要功能（）。
A.
列车超速防护
B.
列车完整性监控
C.
自动控制开关车门、站台门
D.
自动折返
E.
进路自动或人工控制。
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第14题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通ATO子系统应实现以下哪些主要功能（）。
A.
列车超速防护
B.
列车完整性监控
C.
自动控制开关车门、站台门
D.
自动折返
E.
进路自动或人工控制。
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第15题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，在CBTC模式下，信号系统ATS子系统正线信号机的显示状态为，其表示的含义为（）。
A.
进路开通直向，准许列车按规定的速度越过该信号机
B.
进路开通侧向，准许列车按规定的速度越过该信号机
C.
不准列车越过该信号机
D.
信号机已封锁，以该信号机为始端或终端的进路不能办理
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第16题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，在CBTC模式下，信号系统ATS子系统正线信号机的显示状态为，其表示的含义为（）。
A.
进路开通直向，准许列车按规定的速度越过该信号机
B.
进路开通侧向，准许列车按规定的速度越过该信号机
C.
不准列车越过该信号机
D.
信号机已封锁，以该信号机为始端或终端的进路不能办理
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第17题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，信号系统ATS子系统道岔图标显示为（岔心和名称红色闪烁），其含义为（）。
A.
道岔挤岔
B.
道岔转动未到位
C.
道岔定位单锁
D.
道岔反位单锁
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第18题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，信号系统ATS子系统道岔图标显示为（岔心和名称红色闪烁），其含义为（）。
A.
道岔挤岔
B.
道岔转动未到位
C.
道岔定位单锁
D.
道岔反位单锁
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第19题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统主要包括（）等子系统，以及电源、计轴、轨道电路、转辙机、信号机等其他设备。
A.
列车自动防护（ATP）
B.
列车自动运行（ATO）
C.
列车自动监控（ATS）
D.
计算机联锁（CI）
E.
数据通信（DCS）
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第20题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统主要包括（）等子系统，以及电源、计轴、轨道电路、转辙机、信号机等其他设备。
A.
列车自动防护（ATP）
B.
列车自动运行（ATO）
C.
列车自动监控（ATS）
D.
计算机联锁（CI）
E.
数据通信（DCS）
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第21题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通车载信号人机界面如下图所示，图中蓝色方框中代表的是什么内容？（）
A.
终点站显示
B.
速度表盘
C.
目标速度及目标距离信息
D.
超速报警及输出紧急制动显示
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第22题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通车载信号人机界面如下图所示，图中蓝色方框中代表的是什么内容？（）
A.
终点站显示
B.
速度表盘
C.
目标速度及目标距离信息
D.
超速报警及输出紧急制动显示
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第23题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，当列车以AM模式运行时，当车载信号人机界面出现以下哪个图标时表示制动状态？（）
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第24题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，当列车以AM模式运行时，当车载信号人机界面出现以下哪个图标时表示制动状态？（）
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第25题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，ATO目标速度是信号系统计算的保证列车不可超过的速度。
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第26题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，ATO目标速度是信号系统计算的保证列车不可超过的速度。
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第27题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统应具备故障分级报警功能，报警等级按照对列车运行影响程度从高到低分为四级，以下属于一级报警的是（）。
A.
ATP和CI子系统功能失效、道岔失表、车地通信中断、ATS中央服务器功能失效等涉及行车安全或直接影响行车的报警
B.
ATP、ATS、CI子系统冗余失效，ATS子系统与外部系统接口故障、通信单网、电源单路等可能影响行车的报警
C.
发车指示器故障
D.
维护监测设备故障
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第28题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统应具备故障分级报警功能，报警等级按照对列车运行影响程度从高到低分为四级，以下属于一级报警的是（）。
A.
ATP和CI子系统功能失效、道岔失表、车地通信中断、ATS中央服务器功能失效等涉及行车安全或直接影响行车的报警
B.
ATP、ATS、CI子系统冗余失效，ATS子系统与外部系统接口故障、通信单网、电源单路等可能影响行车的报警
C.
发车指示器故障
D.
维护监测设备故障
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第29题
2017年11月15日，新加坡发生地铁相撞事故，造成20多人受伤。新加坡陆路交通管理局调查证实：列车发生追尾碰撞的原因是CBTC系统的软件逻辑问题，没有正确配置当时的故障情形。
A.
对于案例中涉及的信号系统相关要求，下列描述正确的是（）。
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第30题
2017年11月15日，新加坡发生地铁相撞事故，造成20多人受伤。新加坡陆路交通管理局调查证实：列车发生追尾碰撞的原因是CBTC系统的软件逻辑问题，没有正确配置当时的故障情形。
A.
对于案例中涉及的信号系统相关要求，下列描述正确的是（）。
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第31题
2019年3月18日凌晨，某城市测试新信号系统期间，列车发生碰撞，列车严重受损，如下图所示，两名司机受伤送医。调查认为新信号系统在设计及开发阶段，软件修改出现程序编写错误，导致在切换至暖备用系统后无法建立事发车站的渡线数据，列车自动保护未能发挥作用，无法防止两列车同时进入事发车站渡线，导致列车相撞。
A.
对于案例中涉及的信号系统以及调试相关要求，下列描述正确的是（）。
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第32题
2019年3月18日凌晨，某城市测试新信号系统期间，列车发生碰撞，列车严重受损，如下图所示，两名司机受伤送医。调查认为新信号系统在设计及开发阶段，软件修改出现程序编写错误，导致在切换至暖备用系统后无法建立事发车站的渡线数据，列车自动保护未能发挥作用，无法防止两列车同时进入事发车站渡线，导致列车相撞。
A.
对于案例中涉及的信号系统以及调试相关要求，下列描述正确的是（）。
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第33题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，信号系统车辆基地计算机联锁子系统宜与正线保持一致，便于备件通用。
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第34题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，信号系统车辆基地计算机联锁子系统宜与正线保持一致，便于备件通用。
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第35题
2006年7月3日，西班牙瓦伦西亚市地铁列车脱轨，事故造成41人死亡，47人受伤。西班牙官方称，地铁列车在进入瓦伦西亚市中心区的赫苏斯车站前，由于超速行驶造成车轮破裂，从而导致列车脱轨。
A.
对于案例中涉及的车辆系统和信号系统的相关要求，下列描述正确的是（）。
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第36题
2006年7月3日，西班牙瓦伦西亚市地铁列车脱轨，事故造成41人死亡，47人受伤。西班牙官方称，地铁列车在进入瓦伦西亚市中心区的赫苏斯车站前，由于超速行驶造成车轮破裂，从而导致列车脱轨。
A.
对于案例中涉及的车辆系统和信号系统的相关要求，下列描述正确的是（）。
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第37题
2013年1月8日，某市地铁线路在空载试运行过程中，列车运行过程与侵限防火门撞击，导致列车脱轨，驾驶室车顶上方通风设备坠落，造成1名当值司机死亡。
A.
对于案例中涉及的试运行以及预防异物侵限风险相关要求，下列描述正确的是（）。
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第38题
2013年1月8日，某市地铁线路在空载试运行过程中，列车运行过程与侵限防火门撞击，导致列车脱轨，驾驶室车顶上方通风设备坠落，造成1名当值司机死亡。
A.
对于案例中涉及的试运行以及预防异物侵限风险相关要求，下列描述正确的是（）。
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第39题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，以下哪项不是信号系统计算机联锁子系统的主要功能？（）
A.
列车定位和测速
B.
进路办理、锁闭与解锁控制
C.
道岔控制
D.
信号机开放与关闭控制
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第40题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，以下哪项不是信号系统计算机联锁子系统的主要功能？（）
A.
列车定位和测速
B.
进路办理、锁闭与解锁控制
C.
道岔控制
D.
信号机开放与关闭控制
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第41题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于（）次的实战演练，新信号系统经过累计不少于（）小时的不载客运行后方可投入运营。
A.
1；120
B.
2；144
C.
3；144
D.
4；120
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第42题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于（）次的实战演练，新信号系统经过累计不少于（）小时的不载客运行后方可投入运营。
A.
1；120
B.
2；144
C.
3；144
D.
4；120
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第43题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通涉及行车安全的（）应符合故障导向安全的原则。
A.
ATP子系统
B.
CI子系统
C.
计轴
D.
转辙机控制电路
E.
信号机控制电路
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第44题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通涉及行车安全的（）应符合故障导向安全的原则。
A.
ATP子系统
B.
CI子系统
C.
计轴
D.
转辙机控制电路
E.
信号机控制电路
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第45题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统设备安装应牢固可靠，车载设备不得超出设备限界，地面设备不得侵入建筑限界；轨行区设备应采取避免对作业和疏散人员造成伤害、防止设备被损坏的保护措施。
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第46题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统设备安装应牢固可靠，车载设备不得超出设备限界，地面设备不得侵入建筑限界；轨行区设备应采取避免对作业和疏散人员造成伤害、防止设备被损坏的保护措施。
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第47题
2021年3月4日早，某市地铁1号线运营前轧道列车在折返过程中发生脱轨，造成区间中断行车5小时46分。事件的直接原因是信号作业人员在进行道岔插头更换时，将道岔线序接错，且完成作业前未完整地进行一致性验证确认，导致道岔的室外实际位置与室内信号表示位置不一致，造成轧道列车脱轨。
A.
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第48题
2021年3月4日早，某市地铁1号线运营前轧道列车在折返过程中发生脱轨，造成区间中断行车5小时46分。事件的直接原因是信号作业人员在进行道岔插头更换时，将道岔线序接错，且完成作业前未完整地进行一致性验证确认，导致道岔的室外实际位置与室内信号表示位置不一致，造成轧道列车脱轨。
A.
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第49题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，信号系统涉及行车安全的新技术、新设备及电路设计应用，应经过运用实践并证实安全可靠。
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第50题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，信号系统涉及行车安全的新技术、新设备及电路设计应用，应经过运用实践并证实安全可靠。
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