塔式起重机制动器中，电磁铁杠杆系统的报废标准包括：电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的（）。

A. 0.05

B. 0.1

C. 0.15

D. 0.2

A. 0.05

B. 0.1

C. 0.15

D. 0.2

A. 0.05

B. 0.1

C. 0.15

D. 0.2

A. 0.05

B. 0.1

C. 0.15

D. 0.2

A. 0.05

B. 0.1

C. 0.15

D. 0.2

A. 0.05

B. 0.1

C. 0.15

D. 0.2

A. 0.05

B. 0.1

C. 0.15

D. 0.2

A. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮表面磨损量达1.5mm～2mm

C. 不含可见裂纹

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮表面磨损量达1.5mm～2mm

C. 不含可见裂纹

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮表面磨损量达1.5mm～2mm

C. 不含可见裂纹

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮表面磨损量达1.5mm～2mm

C. 不含可见裂纹

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮表面磨损量达1.5mm～2mm

C. 不含可见裂纹

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮表面磨损量达1.5mm～2mm

C. 不含可见裂纹

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 与其他构件非同一厂家生产

D. 弹簧出现塑性变形

E. 制动轮表面磨损量达1.5mm-2mm

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 与其他构件非同一厂家生产

D. 弹簧出现塑性变形

E. 制动轮表面磨损量达1.5mm-2mm

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 与其他构件非同一厂家生产

D. 弹簧出现塑性变形

E. 制动轮表面磨损量达1.5mm-2mm

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 与其他构件非同一厂家生产

D. 弹簧出现塑性变形

E. 制动轮表面磨损量达1.5mm-2mm

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 与其他构件非同一厂家生产

D. 弹簧出现塑性变形

E. 制动轮表面磨损量达1.5mm-2mm

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 与其他构件非同一厂家生产

D. 弹簧出现塑性变形

E. 制动轮表面磨损量达1.5mm-2mm

A. 弹簧出现弹性变形

B. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

C. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

D. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%

A. 弹簧出现弹性变形

B. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

C. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

D. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%

A. 弹簧出现弹性变形

B. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

C. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

D. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%

A. 弹簧出现弹性变形

B. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

C. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

D. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%

A. 弹簧出现弹性变形

B. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

C. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

D. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%

A. 弹簧出现弹性变形

B. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

C. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

D. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的20%

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 制动轮表面磨损量达1.5～2mm

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 制动轮表面磨损量达1.5～2mm

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 制动轮表面磨损量达1.5～2mm

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 制动轮表面磨损量达1.5～2mm

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 制动轮表面磨损量达1.5～2mm

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 制动轮表面磨损量达1.5～2mm

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 可见裂纹

B. 弹簧出现塑性变形

C. 制动轮表面有轻微的磨损

D. 电磁铁栏杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 电磁系统中,磁力线圈匝数过少

B. 电磁系统中,磁力线圈匝数过多

C. 电磁系统中,活动电磁铁闭合位置预留气隙过大

D. 电磁系统中,活动电磁铁闭合位置预留气隙过小

E. 电磁系统中,活动电磁铁被卡阻,造成气隙过大

F. 电磁启动器安装调试中,未按规定检查电磁系统

A. 电磁系统中,磁力线圈匝数过少

B. 电磁系统中,磁力线圈匝数过多

C. 电磁系统中,活动电磁铁闭合位置预留气隙过大

D. 电磁系统中,活动电磁铁闭合位置预留气隙过小

E. 电磁系统中,活动电磁铁被卡阻,造成气隙过大

F. 电磁启动器安装调试中,未按规定检查电磁系统

A. 电磁系统中,磁力线圈匝数过少

B. 电磁系统中,磁力线圈匝数过多

C. 电磁系统中,活动电磁铁闭合位置预留气隙过大

D. 电磁系统中,活动电磁铁闭合位置预留气隙过小

E. 电磁系统中,活动电磁铁被卡阻,造成气隙过大

F. 电磁启动器安装调试中,未按规定检查电磁系统

A. 构件可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 制动轮表面磨损量达1.5~2mm

D. 弹簧塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 构件可见裂纹

B. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C. 制动轮表面磨损量达1.5~2mm

D. 弹簧塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

B. 制动轮表面磨损量达1.5mm～2mm

C. 不含可见裂纹

D. 弹簧出现塑性变形

E. 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10%

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 衔铁表面过脏

B. 短路环损坏

C. 磁铁系统歪斜

D. 线路电压过低

E. 超负荷运行

A. 衔铁表面过脏

B. 短路环损坏

C. 磁铁系统歪斜

D. 线路电压过低

E. 超负荷运行

A. 衔铁表面过脏

B. 短路环损坏

C. 磁铁系统歪斜

D. 线路电压过低

E. 超负荷运行

A. 60

B. 50

C. 55

D. 40

A. 某建筑物内主配电室3台低压配电屏输出的照明供电回路共15路，均用三相自动空气开关控制，则该建筑物的“照明供电回路系统调试”共15个系统，按供电方式执行相应的“配电设备系统调试”定额乘以系数0.2

B. 某建筑物主配电室内由3台带有调试元件的照明主配电箱输出供电回路共15路，则该建筑物的“照明供电回路系统调试”共15个系统，按供电方式执行相应的“配电设备系统调试”定额乘以系数0.2

C. 某建筑物内用自动空气开关输出的电源共1路，经过楼层动力总柜的自动空气开关再送到就地动力配电箱，控制一台电动机，则按1个系统根据供电方式执行相应的“配电设备系统调试”定额乘以系数0.2

D. 送配电设备系统调试包括系统内的电缆试验、瓷瓶耐压等全套调试工作

E. 自动装置及信号系统调试，包括二次回路的调整试验

A. 短行程

B. 短行程

C. 液压电磁铁

D. 液压推杆瓦块

A. 短行程

B. 长行程

C. 液压电磁铁

D. 液压推杆瓦块

A. 短行程

B. 长行程

C. 液压电磁铁

D. 液压推杆瓦块

A. 短行程

B. 长行程

C. 液压电磁铁

D. 液压推杆瓦块