在用起重机支腿油缸处于支撑状态时，基本臂在最小幅度悬吊最大额定起重量，15分钟后，变幅油缸和支腿油缸活塞杆的回缩量均应不大于（）mm。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

A. 结构简单

B. 密封性好

C. 锁紧效果好

D. 流量脉动大

A. 各机构运行的可靠性

B. 主梁等受力结构件是否有永久变形

C. 连接处是否有松动

D. 钢丝绳的破断载荷

A. 各机构运行的可靠性

B. 主梁等受力结构件是否有永久变形

C. 连接处是否有松动

D. 钢丝绳的破断载荷

A. 各机构运行的可靠性

B. 主梁等受力结构件是否有永久变形

C. 连接处是否有松动

D. 钢丝绳的破断载荷

A. 静力压桩机主要由压桩台、升降行走机构、液压系统(主机部分)、电气系统、起重机等部分组成

B. 压桩台是静力压桩机的主要工作机构，由它实现夹桩、压桩作业

C. 压桩的循环动作为：压桩一夹桩一松桩一返回一压桩一夹桩一松桩

D. 升降行走机构中的油缸活塞杆伸长则机身和短船降低，反之升高。短船落地后，升降油缸活塞杆继续缩回，则长船升起离开地面

E. 起重机与一般液压汽车式起重机的结构相似，主要由吊臂系统、卷扬系统、回转系统和液压控制系统组成

A. 液压缸

B. 液压马达

C. 液压锁

D. 液压阀

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 活塞

B. 平杆

C. 缸锤

D. 顶横梁

E. 燃油系统

A. 起重量与幅度

B. 最大起重量和最大幅度

C. 最大起重量和最大起升高度

D. 吊重与臂长

A. 起重量与幅度

B. 最大起重量和最大幅度

C. 最大起重量和最大起升高度

D. 吊重与臂长

A. 起重量与幅度

B. 最大起重量和最大幅度

C. 最大起重量和最大起升高度

D. 吊重与臂长

A. 起重量与幅度

B. 最大起重量和最大幅度

C. 最大起重量和最大起升高度

D. 吊重与臂长

A. 起重量与幅度

B. 最大起重量和最大幅度

C. 最大起重量和最大起升高度

D. 吊重与臂长

A. 起重量与幅度

B. 最大起重量和最大幅度

C. 最大起重量和最大起升高度

D. 吊重与臂长

A. 起升高度

B. 回转半径

C. 幅度

D. 额定起重量

A. 起升高度

B. 回转半径

C. 幅度

D. 额定起重量

A. 起升高度

B. 回转半径

C. 幅度

D. 额定起重量

A. 起升高度

B. 回转半径

C. 幅度

D. 额定起重量

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 起重力矩限制器在于限制塔式起重机作业时的实际起重力矩不超过额定起重力矩

B. 作用是为了防止塔式起重机倾翻或者折臂

C. 当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定110%时，能停止塔式起重机的一切动作

D. 当变幅速度大于40米/分钟并向外运行，且起重力矩达到额定值的80%时变幅速度应自动减小

A. 蛙式

B. X型

C. H型

D. Y型

A. 蛙式

B. X型

C. H型

D. Y型

A. 蛙式

B. X型

C. H型

D. Y型

A. 蛙式

B. X型

C. H型

D. Y型

A. 顶升时回转

B. 移动变幅小车

C. 顶升过程中进行起吊重物

D. 伸缩.顶升液压油缸

A. 雨、雪或其他水源引起的地面条件变化

B. 支撑腿一侧地面下沉

C. 支腿油缸符泄漏

D. 以上都不对

A. 静力压桩机主要由压桩台、升降行走机构、液压系统（主机部分）、电气系统、起重机等部分组成

B. 压桩机是静力压桩机的主要工作机构，由它实现夹桩、压桩作业

C. 压桩的循环动作为:压桩→夹桩→松桩→返回→压桩→夹桩→松桩

D. 升降行走机构中的油缸活塞杆伸长则机身和短船降低，反之升高。短船落地后，升降油缸活塞杆继续缩回，则长船升起离开地面

E. 起重机与一般液压汽车式起重机的机构相似，主要由吊臂系统、卷扬系统、回转系统和液压控制系统组成

A. 额定起重力矩为5013kNm

B. 最大起重量为5t

C. 最大幅度50m时，最大幅度起重量为13kN

D. 最大幅度50m时，最大起重量为13kN

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 起重臂处于最大仰角，且风向自前向后

B. 处于最大幅度，且风向自后向前

C. 起重臂处于最大仰角，且风向自后向后前

D. 起重臂处于最大幅度，且风向垂直于起重臂

A. 起重臂处于最大仰角，且风向自前向后

B. 处于最大幅度，且风向自后向前

C. 起重臂处于最大仰角，且风向自后向后前

D. 起重臂处于最大幅度，且风向垂直于起重臂

A. 起重臂处于最大仰角，且风向自前向后

B. 处于最大幅度，且风向自后向前

C. 起重臂处于最大仰角，且风向自后向后前

D. 起重臂处于最大幅度，且风向垂直于起重臂

A. 起重臂处于最大仰角，且风向自前向后

B. 处于最大幅度，且风向自后向前

C. 起重臂处于最大仰角，且风向自后向后前

D. 起重臂处于最大幅度，且风向垂直于起重臂

A. 起重臂处于最大仰角，且风向自前向后

B. 处于最大幅度，且风向自后向前

C. 起重臂处于最大仰角，且风向自后向后前

D. 起重臂处于最大幅度，且风向垂直于起重臂

A. 起重臂处于最大仰角，且风向自前向后

B. 处于最大幅度，且风向自后向前

C. 起重臂处于最大仰角，且风向自后向后前

D. 起重臂处于最大幅度，且风向垂直于起重臂

A. Q235-A

B. Q235-B

C. Q235-C

A. Q235-A

B. Q235-B

C. Q235-C

A. Q235-A

B. Q235-B

C. Q235-C

A. 正确

B. 错误

A. 高度限位

B. 油缸锁定装置

C. 幅度限位

D. 防坠器

A. 高度限位

B. 油缸锁定装置

C. 幅度限位

D. 防坠器