A. 正确
B. 错误
搜题
第5题
A. 夹轨器的防爬作用只能靠驱动装置的作用业实现
B. 起重机的运行机构制动器的作用应比防风装置动作时间略为提前
C. 应能防止起重机在非工作状态风力作用下而不被大风吹跑
D. 在确定防风装置的防滑力时，应计算车轮轮缘对钢轨侧面附加阻力
第31题
A. 消防控制室应能显示系统的手动、自动工作状态及故障状态;
B. 消防控制室应能显示系统的驱动装置的正常工作状态和动作状态,并能显示防护区域中的防火阀、通风空调等设备的正常监视状态和动作状态;
C. 消防控制室应能自动和手动控制系统的启动,并显示延时状态信号、紧急停止信号。
D. 气体灭火系统应由专用的气体灭火控制器控制。
第32题
A. 系统的手动、自动工作状态;
B. 防烟排烟风机电源的工作状态;
C. 风机、电动防火阀、电动排烟防火阀、常闭送风口、排烟阀的正常工作状态和动作状态;
D. 楼梯间、前室及合用前室的余压信息;
E. 电动排烟窗、电动挡烟垂壁的正常工作状态和动作状态。
第33题
A. 瓦斯隧道的施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求。隧道施工的任何作业面不应存在通风盲区。瓦斯隧道通风设施应保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，应由通风管理人员担任。
B. 瓦斯隧道各开挖工作面必须独立通风，严禁任何2个工作面之间串联通风。瓦斯隧道通风遇有下列情况之一时，应制订处理措施：
C. 瓦斯隧道的主风机应有2条独立的供电线路，并装设风电闭锁装置。必须配置一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。
D. 应采用抗静电、阻燃的通风管。临时停工地段不得停风，停风时应切断电源并设置栅栏与警告牌，人员不得进入。
E. 隧道贯通后，应继续加强通风，防止瓦斯局部积聚。
第34题
A. 瓦斯隧道的施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求。隧道施工的任何作业面不应存在通风盲区。瓦斯隧道通风设施应保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，应由通风管理人员担任。
B. 瓦斯隧道各开挖工作面必须独立通风，严禁任何2个工作面之间串联通风。瓦斯隧道通风遇有下列情况之一时，应制订处理措施：
C. 瓦斯隧道的主风机应有2条独立的供电线路，并装设风电闭锁装置。必须配置一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。
D. 应采用抗静电、阻燃的通风管。临时停工地段不得停风，停风时应切断电源并设置栅栏与警告牌，人员不得进入。
E. 隧道贯通后，应继续加强通风，防止瓦斯局部积聚。
第35题
A. 瓦斯隧道的施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求。隧道施工的任何作业面不应存在通风盲区。瓦斯隧道通风设施应保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，应由通风管理人员担任。
B. 瓦斯隧道各开挖工作面必须独立通风，严禁任何2个工作面之间串联通风。瓦斯隧道通风遇有下列情况之一时，应制订处理措施：
C. 瓦斯隧道的主风机应有2条独立的供电线路，并装设风电闭锁装置。必须配置一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。
D. 应采用抗静电、阻燃的通风管。临时停工地段不得停风，停风时应切断电源并设置栅栏与警告牌，人员不得进入。
E. 隧道贯通后，应继续加强通风，防止瓦斯局部积聚。
第36题
A. 瓦斯隧道的施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求。隧道施工的任何作业面不应存在通风盲区。瓦斯隧道通风设施应保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，应由通风管理人员担任。
B. 瓦斯隧道各开挖工作面必须独立通风，严禁任何2个工作面之间串联通风。瓦斯隧道通风遇有下列情况之一时，应制订处理措施：
C. 瓦斯隧道的主风机应有2条独立的供电线路，并装设风电闭锁装置。必须配置一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。
D. 应采用抗静电、阻燃的通风管。临时停工地段不得停风，停风时应切断电源并设置栅栏与警告牌，人员不得进入。
E. 隧道贯通后，应继续加强通风，防止瓦斯局部积聚。
第37题
A. 瓦斯隧道的施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求。隧道施工的任何作业面不应存在通风盲区。瓦斯隧道通风设施应保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，应由通风管理人员担任。
B. 瓦斯隧道各开挖工作面必须独立通风，严禁任何2个工作面之间串联通风。瓦斯隧道通风遇有下列情况之一时，应制订处理措施：
C. 瓦斯隧道的主风机应有2条独立的供电线路，并装设风电闭锁装置。必须配置一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。
D. 应采用抗静电、阻燃的通风管。临时停工地段不得停风，停风时应切断电源并设置栅栏与警告牌，人员不得进入。
E. 隧道贯通后，应继续加强通风，防止瓦斯局部积聚。
第38题
A. 瓦斯隧道的施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并考虑各工区贯通后的风流调整和防爆要求。隧道施工的任何作业面不应存在通风盲区。瓦斯隧道通风设施应保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，应由通风管理人员担任。
B. 瓦斯隧道各开挖工作面必须独立通风，严禁任何2个工作面之间串联通风。瓦斯隧道通风遇有下列情况之一时，应制订处理措施：
C. 瓦斯隧道的主风机应有2条独立的供电线路，并装设风电闭锁装置。必须配置一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。
D. 应采用抗静电、阻燃的通风管。临时停工地段不得停风，停风时应切断电源并设置栅栏与警告牌，人员不得进入。
E. 隧道贯通后，应继续加强通风，防止瓦斯局部积聚。
第39题
A. 消防控制室应能显示系统的手动、自动工作状态及故障状态
B. 消防控制室应能自动和手动控制系统的启动,并显示延时状态信号、紧急停止信号
C. 气体灭火系统应由专用的气体灭火控制器控制
D. 消防控制室应能显示系统的驱动装置的正常工作状态和故障状态,并能显示防护区域中的防火阀、通风空调等设备的正常监视状态和故障状态
第40题
A. 消防控制室应能显示系统的手动、自动工作状态及故障状态
B. 消防控制室应能自动和手动控制系统的启动,并显示延时状态信号、紧急停止信号
C. 气体灭火系统应由专用的气体灭火控制器控制
D. 消防控制室应能显示系统的驱动装置的正常工作状态和故障状态,并能显示防护区域中的防火阀、通风空调等设备的正常监视状态和故障状态
第41题
A. 消防控制室应能显示系统的手动.自动工作状态及故障状态
B. 消防控制室应能自动和手动控制系统的启动,并显示延时状态信号.紧急停止信号
C. 气体灭火系统应由专用的气体灭火控制器控制
D. 消防控制室应能显示系统的驱动装置的正常工作状态和故障状态,并能显示防护区域中的防火阀.通风空调等设备的正常监视状态和故障状态
第49题
A. 已安装架设完毕的塔式起重机、不吊载、所有机构停止运动，切断动力电源，并采取抗风防滑保护措施
B. 已安装架设完毕的塔式起重机、不吊载、所有机构停止运动，切断动力电源
C. 已安装架设完毕的塔式起重机、不吊载，并采取抗风防滑保护措施
D. 已安装架设完毕的塔式起重机，切断动力电源，并采取抗风防滑保护措施
第50题
A. 已安装架设完毕的塔式起重机、不吊载、所有机构停止运动，切断动力电源，并采取抗风防滑保护措施
B. 已安装架设完毕的塔式起重机、不吊载、所有机构停止运动，切断动力电源
C. 已安装架设完毕的塔式起重机、不吊载，并采取抗风防滑保护措施
D. 已安装架设完毕的塔式起重机，切断动力电源，并采取抗风防滑保护措施
警告：系统检测到您的账号存在安全风险
为了保护您的账号安全，请在“上学吧”公众号进行验证，点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证，验证成功后方可继续查看答案！
