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[单选题]

受厂房或轨道承载能力限制,负荷大时应当（）车轮。

A. 减少

B. 增加

C. 换或增大直径

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第1题

受厂房或轨道承载能力限制,负荷大时应当（）车轮。

A. 减少

B. 增加

C. 换或增大直径

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第2题

受厂房或轨道承载能力限制,负荷大时应当（）车轮。

A. 减少

B. 增加

C. 换或增大直径

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第3题

受厂房或轨道承载能力限制,负荷大时应当（）车轮。

A. 减少

B. 增加

C. 换或增大直径

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第4题

受厂房或轨道承载能力限制，负荷大时应（）车轮。

A. 减少

B. 增加

C. 换或增大直径

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第5题

边长不大于500mm洞口所加盖板，应能承受不小于（）kN/㎡的荷载。

A. 1.0

B. 1.1

C. 1.2

D. 1.3

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第6题

边长不大于500mm洞口所加盖板，应能承受不小于（）kN/㎡的荷载。

A. 1.0

B. 1.1

C. 1.2

D. 1.3

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第7题

边长不大于500mm洞口所加盖板，应能承受不小于（）kN/㎡的荷载。

A. 1.0

B. 1.1

C. 1.2

D. 1.3

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第8题

边长不大于500mm洞口所加盖板，应能承受不小于（）kN/㎡的荷载。

A. 1.0

B. 1.1

C. 1.2

D. 1.3

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第9题

边长不大于500mm洞口所加盖板，应能承受不小于（）kN/㎡的荷载。

A. 1.0

B. 1.1

C. 1.2

D. 1.3

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第10题

边长不大于500mm洞口所加盖板，应能承受不小于（）kN/㎡的荷载。

A. 1.0

B. 1.1

C. 1.2

D. 1.3

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第11题

根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015），当纵向受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，同一连接区段内纵向受力钢舫的接头面积百分率应符合设计要求，当设计无具体要求时，关于接头面积的说法错误的是（）。【5.4.6】

A. 受拉接头，不宜大于50%

B. 受压接头，可不受限制

C. 受力载结构件中，当采用机接时，不应超过50%

D. 直接承受动力荷载的结构构件中，当采用焊接接头时，不应超过30%

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第12题

位于车辆行驶通道旁的洞口，盖板应能承受不小于卡车后轮有效承载力（）倍的荷载能力。

A. 3

B. 2.5

C. 2

D. 1.5

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第13题

位于车辆行驶通道旁的洞口，盖板应能承受不小于卡车后轮有效承载力（）倍的荷载能力。

A. 3

B. 2.5

C. 2

D. 1.5

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第14题

位于车辆行驶道旁的洞口、深沟与管道坑、槽，所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力（）倍的荷载。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 2.5

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第15题

洞口根据具体情况采取设防护栏杆、加盖件、张挂安全网与装栅门等措施时，必须符合下列要求：位于车辆行驶道旁的洞口、深沟与管道坑、槽，所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力（）倍的荷载。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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第16题

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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第17题

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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第18题

位于车辆行驶通道旁的洞口、深沟与管道坑、槽，所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力（）倍的荷载。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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第19题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力()倍的荷载。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 2.5

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第20题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力()倍的荷载。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 2.5

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第21题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力()倍的荷载。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 2.5

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第22题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力()倍的荷载。

A. 1.5

B. 1.8

C. 2.4

D. 2.0

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第23题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力()倍的荷载。

A. 1.5

B. 1.8

C. 2.4

D. 2.0

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第24题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力()倍的荷载。

A. 1.5

B. 1.8

C. 2.4

D. 2.0

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第25题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力()倍的荷载。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 2.5

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第26题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力()倍的荷载。

A. 1.5

B. 1.8

C. 2.4

D. 2.0

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第27题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力()倍的荷载。

A. 1.5

B. 1.8

C. 2.4

D. 2.0

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第28题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力()倍的荷载。

A. 1.5

B. 1.8

C. 2.4

D. 2.0

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第29题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力()倍的荷载。

A. 1.5

B. 1.8

C. 2.4

D. 2.0

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第30题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力()倍的荷载。

A. 1.5

B. 1.8

C. 2.4

D. 2.0

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第31题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力()倍的荷载。

A. 1.5

B. 1.8

C. 2.4

D. 2.0

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第32题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力()倍的荷载。

A. 1.5

B. 1.8

C. 2.4

D. 2.0

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第33题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力()倍的荷载。

A. 1.5

B. 1.8

C. 2.4

D. 2.0

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第34题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力()倍的荷载。

A. 1.5

B. 1.8

C. 2.4

D. 2.0

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第35题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力()倍的荷载。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 2.5

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第36题

位于车辆行驶道路旁的洞口、深沟、管道、坑、槽等，所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力的1.5倍的荷载。

A. 正确

B. 错误

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第37题

门式起重机应安装（），并应灵敏可靠。

A. 起重量限制器

B. 超载限位器

C. 升高度限位器

D. 行程限位器

E. 力臂限制器

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第38题

门式起重机应安装（），并应灵敏可靠。

A. 起重量限制器

B. 超载限位器

C. 升高度限位器

D. 行程限位器

E. 力臂限制器

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第39题

门式起重机应安装（），并应灵敏可靠。

A. 起重量限制器

B. 超载限位器

C. 升高度限位器

D. 行程限位器

E. 力臂限制器

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第40题

门式起重机应安装（），并应灵敏可靠。

A. 起重量限制器

B. 超载限位器

C. 升高度限位器

D. 行程限位器

E. 力臂限制器

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第41题

位于车辆行驶道旁的洞口、深沟与管道坑、槽，所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力（）倍的荷载。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 2.5

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第42题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力()倍的荷载。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 2.5

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第43题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力（）倍的荷载。

A. 1

B. 2

C. 1.5

D. 2.5

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第44题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力（）倍的荷载。

A. 1

B. 2

C. 1.5

D. 2.5

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第45题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力（）倍的荷载。

A. 1

B. 2

C. 1.5

D. 2.5

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第46题

位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力（）倍的荷载。

A. 1

B. 2

C. 1.5

D. 2.5

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第47题

关于力矩限制器下面说法正确的是（）。

A. 力矩限制器的综合误差应不大于10%

B. 起重机设置的力矩限制器不能经常进行调整和标定

C. 当载荷力矩达到额定起重力矩时，能自动切断起升动力源

D. 当载荷力矩达到额定起重力矩时，发出禁止性报警信号

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第48题

附着式升降脚手架同步控制装置应符合（）。

A. 附着式升降脚手架升降时，必须配备有限制荷载或水平高差的同步控制系统

B. 当只有两个机位同时升降时，可采用两机位间水平高差的同步控制系统，对架体升降运行的水平度进行控制

C. 当多机位同时升降时，应采用荷载限制控制系统对架体运行的超欠载进行控制

D. 当设备受限时，可选择限制荷载自控系统

E. 限制荷载自控系统在升降过程中，应具有超载、失载，报警和停机的功能，并应具有显示记忆和储存功能

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第49题

附着式升降脚手架同步控制装置应符合（）。

A. 附着式升降脚手架升降时，必须配备有限制荷载或水平高差的同步控制系统

B. 当只有两个机位同时升降时，可采用两机位间水平高差的同步控制系统，对架体升降运行的水平度进行控制

C. 当多机位同时升降时，应采用荷载限制控制系统对架体运行的超欠载进行控制

D. 当设备受限时，可选择限制荷载自控系统

E. 限制荷载自控系统在升降过程中，应具有超载、失载，报警和停机的功能，并应具有显示记忆和储存功能

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第50题

附着式升降脚手架同步控制装置应符合（）。

A. 附着式升降脚手架升降时，必须配备有限制荷载或水平高差的同步控制系统

B. 当只有两个机位同时升降时，可采用两机位间水平高差的同步控制系统，对架体升降运行的水平度进行控制

C. 当多机位同时升降时，应采用荷载限制控制系统对架体运行的超欠载进行控制

D. 当设备受限时，可选择限制荷载自控系统

E. 限制荷载自控系统在升降过程中，应具有超载、失载，报警和停机的功能，并应具有显示记忆和储存功能

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功能	扣减规则
功能	基础费（查看答案）	加收费（AI功能）
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语音搜题、查看答案	1/每题	2/每次
单题拍照识别、查看答案	1/每题	2/每次
整页拍照识别、查看答案	1/每题	5/每次