电梯冲顶或蹲底的原因可能是____。

A. 超载下行

B. 钢丝绳打滑

C. 制动器不能抱闸

D. 强迫减速开关失灵

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 对重过轻,轻载时容易沉底

B. 对重过轻,重载时容易沉底

C. 对重过重,轻载时容易沉底

D. 对重过重,重载时容易沉底。

A. 对重过轻,轻载时容易沉底

B. 对重过轻,重载时容易沉底

C. 对重过重,轻载时容易沉底

D. 对重过重,重载时容易沉底。

A. 供电系统断相、错相保护装置

B. 超越上、下极限工作位置的保护装置

C. 层门锁与轿门电气联锁装置

D. 慢速移动轿厢装置

A. 急停开关

B. 极限开关

C. 检修开关

D. 限位开关

E. 强迫减速开关

A. 正确

B. 错误

A. 分流开关没有复位，与电枢并联的分流电阻太小

B. 轿门限位开关常开点没接通

C. 该层呼梯信号一直未消，继电器没释放

D. 感应器常闭点在隔磁板插入后没接通

A. 安全同路或门锁回路开关故障

B. 上限位开关故障

C. 上强迫减速开关故障

D. 下限位开关故障

A. 电梯处于检修状态

B. 选层器自动定向触点有的接触不良

C. 开门限位开关损坏或未复位

D. 电机或关门继电器损坏

A. 发生冲顶事故

B. 发生蹲底事故

C. 光幕失效

D. 安全回路失效

A. 检查消防电梯载重能力是否符合要求;

B. 检查消防电梯内的消防电话外观是否完好;

C. 检查消防电梯的双电源供电是否正常;

D. 检查消防电梯井的排水泵是否能自动启动;

E. 启动消防电梯迫降模块,观察消防电梯是否降至首层,待门自动打开后,测试消防电梯能否正常工作,并测试首层到顶层所需时间。

A. 冲顶或下冲底座

B. 冲顶

C. 下冲底座

D. 急停

E. 限位开关

A. 吊笼冲顶

B. 吊笼下滑

C. 电机发热

D. 电梯不能正常运作

A. 层门门锁意外接地

B. 制动器制动弹簧发生机械卡阻

C. 电梯速度过高

D. 制动器制动闸瓦磨损

A. 旋转编码器故障

B. 制动时间继电器延迟时间太长

C. 下行接触器线圈串接的触点不良

D. 选层器动、静换速点接触不良

A. 电梯失控时不应拉开厅门跳出轿顶

B. 电梯失控时应该及时跳出轿门,由于小李跳的太晚被卡死

C. 电梯失控时,应立即打电话,派人前来救援

D. 电梯失控时应身体下蹲,踮起脚尖,手拉可靠物体

A. 安全或门锁回路故障

B. 下限位开关故障

C. 上强迫减速开关

D. 上限位开关故障

A. 安全回路或门锁回路开关故障

B. 上限位开关故障

C. 上强迫减速开关故障

D. 下限位开关故障

A. 上行方向继电器失效

B. 下行方向继电器故障

C. 安全回路故障

D. 上行方向回路故障

A. 一个β粒子带有多个电子电荷的电量。

B. 可能是正电子，也可能是负电子，但通常所说的β粒子指的是负电子。

C. β粒子可以使靶物质的原子核发生电离。

D. 同样能量的β粒子使物质原子电离本领较α粒子大得多。

A. 本层层门机械门锁没有调整好,不能使门电锁回路接通

B. 门电锁回路有故障

C. 门电锁接通不良或损坏

D. 关门减速开关未动作

A. 轿厢空载

B. 轿厢轻载

C. 轿厢半载

D. 轿厢超载

A. 开门按钮触点接触不良或损坏

B. 关门按钮触点接触不良或损坏

C. 安全回路发生故障

D. 门安全触板或门光电开关（光幕）动作不正确或损坏

A. 梯级或电机的超速

B. 梯级或电机的欠速

C. 梯级上是否有人

A. 梯级或电机的超速

B. 梯级或电机的欠速

C. 梯级上是否有人

A. 开门继电器失灵或损坏

B. 导向轮轴承严重缺油,有干摩擦现象

C. 门安全触板或门光电开关（光幕）动作不正确或损坏

D. 门锁回路继电器有故障。

A. 电梯自动门机传动故障

B. 层门轿门的门挂脚损坏

C. 限速器故障

D. 液压缓冲器故障

A. 安全回路有问题

B. 门锁回路有问题

C. 外召唤或内指令回路有问题

D. 制动器有问题

A. 限速器调整不当

B. 安全钳楔块与导轨之间的间隙调整不当

C. 限速器运转部分严重缺油,引起“咬轴”现象

D. 液压缓冲器故障

A. 该层呼梯信号一直未消，继电器没释放分流开关没有复位，与电枢并联的分流电阻太小

B. 感应器常闭点在隔磁板插入后没接通

C. 分流开关没有复位，与电枢并联的分流电阻太小

D. 轿门限位开关常开点没接通

A. 制动弹簧调节过松

B. 制动弹簧调节过紧

C. 制动器线圈没有电压,制动器电路有故障

D. 松闸间隙略偏大

A. 焊条电弧焊时，热输入量过小是产生未熔合的原因之一

B. 焊条电弧焊时，焊条偏于坡口一侧是产生未熔合的原因之一

C. 焊条电弧焊时，坡口或前一层焊缝表面有油、锈等脏物是产生未熔合的原因之一

D. 单面焊双面成型焊接时，第一层的电弧燃烧时间长是产生未熔合的原因之一。

A. 焊条电弧焊时，热输入量过小是产生未熔合的原因之一

B. 焊条电弧焊时，焊条偏于坡口一侧是产生未熔合的原因之一

C. 焊条电弧焊时，坡口或前一层焊缝表面有油、锈等脏物是产生未熔合的原因之一

D. 单面焊双面成型焊接时，第一层的电弧燃烧时间长是产生未熔合的原因之一。

A. 焊条电弧焊时，热输入量过小是产生未熔合的原因之一

B. 焊条电弧焊时，焊条偏于坡口一侧是产生未熔合的原因之一

C. 焊条电弧焊时，坡口或前一层焊缝表面有油、锈等脏物是产生未熔合的原因之一

D. 单面焊双面成型焊接时，第一层的电弧燃烧时间长是产生未熔合的原因之一。

A. 开门按钮触点接触不良或损坏

B. 关门按钮触点接触不良或损坏

C. 安全回路发生故障

D. 门安全触板或门光电开关（光幕）动作不正确或损坏

A. 轨道

B. 止档装置

C. 安全钳

D. 缓冲器

A. 电源电压过低

B. 上行接触器触点损坏

C. 电动机三相电源中有一相接触不良

D. 制动器断电后因制动力矩太小而制动失效

A. 接原因,是指人的不安全行为或习惯造成物的不安全状态

B. 接原因,是指人的缺点造成人的不安全行为或习惯

C. 本原因,是指人的遗传和社会环境造成人的缺点

A. 在企业中，若管理者能充分发挥管理管理控制技能，则可以有效控制人的不安全行为、物的不安全状态。

B. 伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，而是一系列原因事件相继发生的结果，即伤害与各原因相互之间具有连锁关系

C. 事故是一种不正常的或不希望的能量释放，各种形式的能量是构成伤害的直接原因

D. 伤害事故是许多相互联系的事件顺序发展的结果

A. 直接原因，是指人的不安全行为或习惯造成物的不安全状态

B. 间接原因，是指人的缺点造成人的不安全行为或习惯

C. 基本原因，是指人的遗传和社会环境造成人的缺点

A. 分流开关没有复位，与电枢并联的分流电阻太小

B. 轿门限位开关常开点没接通

C. 该层呼梯信号一直未消，继电器没释放

D. 感应器常闭点在隔磁板插入后没接通

A. 分流开关没有复位，与电枢并联的分流电阻太小

B. 轿门限位开关常开点没接通

C. 该层呼梯信号一直未消，继电器没释放

D. 感应器常闭点在隔磁板插入后没接通

A. 缓冲器

B. 限速器

C. 夹绳器

D. 安全钳

A. 轴承损坏

B. 油管中存有空气

C. 液压油太浓

D. 油温过高

A. 轴承损坏

B. 油管中存有空气

C. 液压油太浓

D. 油温过高

A. 轴承损坏

B. 油管中存有空气

C. 液压油太浓

D. 油温过高

A. 轴承损坏

B. 油管中存有空气

C. 液压油太浓

D. 油温过高

A. 轴承损坏

B. 油管中存有空气

C. 液压油太浓

D. 油温过高