通过工作帮最上一个台阶的坡底线和最下一个台阶的坡底线所做的假想斜面叫工作帮坡面。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 台阶坡顶线与坡底线

B. 上部平盘与坡面

C. 台阶上部平盘和下部平盘

A. 台阶坡顶线与坡底线

B. 上部平盘与坡面

C. 台阶上部平盘和下部平盘

A. 台阶坡顶线与坡底线

B. 上部平盘与坡面

C. 台阶上部平盘和下部平盘

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 上部采剥区段在第一采掘带作业时,下部临时帮上运输线不应有运输设备通过

B. 临时非工作台阶不作运输通道时,其宽度应能截住上一台阶爆破的滚石

C. 临时非工作台阶作运输通道时,其上部临时非工作平台的宽度应不大于该台阶爆破的旁冲距离

A. 正确

B. 错误

A. 非工作帮

B. 最终边坡角

C. 工作帮坡角

A. 边坡结构、边坡高度

B. 边坡走向长度

C. 开采工作台阶工作线长度

A. 边坡结构、边坡高度

B. 边坡走向长度

C. 开采工作台阶工作线长度

A. 边坡结构、边坡高度

B. 边坡走向长度

C. 开采工作台阶工作线长度

A. 1:10~1:5

B. 1:5~1:2.5

C. 1:2.5~1:1

D. 1:1~1:0.5

A. 正确

B. 错误

A. 部分大型公共建筑经常把行车坡道与台阶合并成为一个构件,使车辆可以驶入建筑人口

B. 台阶坡度宜平缓些,并应用大理石地面

C. 公共建筑的踏步的踏面宽度不应小于150mm

D. 公共建筑的踢面高度应为100～150mm

E. 室内台阶的踏步数不应少于1个

A. 台阶的工作平盘宽度

B. 边坡角

C. 所选用的转载设备

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 应同时作业

B. 不应同时作业

C. 可以交叉作业

A. 应同时作业

B. 不应同时作业

C. 可以交叉作业

A. 应同时作业

B. 不应同时作业

C. 可以交叉作业

A. 应按设计确定的宽度预留安全平台

B. 应保持台阶的安全坡面角,不应超挖坡底

C. 不应采用控制爆破减震

A. 断层

B. 台阶坡面的光滑程度

C. 较大的节理

A. 断层

B. 台阶坡面的光滑程度

C. 较大的节理

A. 断层

B. 台阶坡面的光滑程度

C. 较大的节理

A. 便于布置台阶

B. 工作线可随意布置

C. 影响边坡稳定

A. 便于布置台阶

B. 工作线可随意布置

C. 影响边坡稳定

A. 便于布置台阶

B. 工作线可随意布置

C. 影响边坡稳定

A. 一项工作或一个施工过程

B. 一项工作所消耗的时间和资源

C. 前面工作结束和后面工作开始的瞬间

D. 工作进行的方向和前进的路线

E. 箭线不需要消耗时间和资源

A. 临水面滑坡应在滑坡阻滑体部分做土石戗台

B. 临水面滑坡的抢护采取上部削坡，下部推土压重的方法

C. 背水面滑坡的抢护应在滑坡阻滑体部分做土石戗台

D. 背水面滑坡的抢护采取上部削坡，下部推土压重的方法

A. 临水面滑坡应在滑坡阻滑体部分做土石戗台

B. 临水面滑坡的抢护采取上部削坡，下部推土压重的方法

C. 背水面滑坡的抢护应在滑坡阻滑体部分做土石戗台

D. 背水面滑坡的抢护采取上部削坡，下部推土压重的方法

A. 临水面滑坡应在滑坡阻滑体部分做土石戗台

B. 临水面滑坡的抢护采取上部削坡，下部推土压重的方法

C. 背水面滑坡的抢护应在滑坡阻滑体部分做土石戗台

D. 背水面滑坡的抢护采取上部削坡，下部推土压重的方法

A. 临水面滑坡应在滑坡阻滑体部分做土石戗台

B. 临水面滑坡的抢护采取上部削坡，下部推土压重的方法

C. 背水面滑坡的抢护应在滑坡阻滑体部分做土石戗台

D. 背水面滑坡的抢护采取上部削坡，下部推土压重的方法

A. 临水面滑坡应在滑坡阻滑体部分做土石戗台

B. 临水面滑坡的抢护采取上部削坡，下部推土压重的方法

C. 背水面滑坡的抢护应在滑坡阻滑体部分做土石戗台

D. 背水面滑坡的抢护采取上部削坡，下部推土压重的方法

A. 临水面滑坡应在滑坡阻滑体部分做土石戗台

B. 临水面滑坡的抢护采取上部削坡，下部推土压重的方法

C. 背水面滑坡的抢护应在滑坡阻滑体部分做土石戗台

D. 背水面滑坡的抢护采取上部削坡，下部推土压重的方法

A. 部分大型公共建筑经常把行车坡道与台阶合并成为一个构件，使车辆可以驶入建筑入口

B. 台阶坡度宜平缓些，并应大理石地面

C. 公共建筑的踏步的踏面宽度不应小于150mm

D. 在严寒地区，应把台阶下部一定深度范围之内的原土换掉，并设置砂垫层

E. 通常在台阶尺寸较大时采用实铺台阶

A. 部分大型公共建筑经常把行车坡道与台阶合并成为一个构件，使车辆可以驶入建筑入口

B. 台阶坡度宜平缓些，并应大理石地面

C. 公共建筑的踏步的踏面宽度不应小于150mm

D. 在严寒地区，应把台阶下部一定深度范围之内的原土换掉，并设置砂垫层

E. 通常在台阶尺寸较大时采用实铺台阶

A. 单坡型

B. 双坡型

C. 曲线型

D. 折线型

E. 台阶型

A. 单坡型

B. 双坡型

C. 曲线型

D. 折线型

E. 台阶型

A. 单坡型

B. 双坡型

C. 曲线型

D. 折线型

E. 台阶型

A. 单坡型

B. 双坡型

C. 曲线型

D. 折线型

E. 台阶型

A. 单坡型

B. 双坡型

C. 曲线型

D. 折线型

E. 台阶型

A. 单坡型

B. 双坡型

C. 曲线型

D. 折线型

E. 台阶型

A. 意味着案主问题的彻底解决

B. 是一个动态过程

C. 是个案工作程序中的一个阶段

D. 工作者可以和案主协商结案

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 行车坡道是为了解决车辆进出或接近建筑而设置的

B. 普通行车坡道布置在重要办公楼、旅馆、医院等

C. 光滑材料面层坡道的坡度一般不大于1:3

D. 回车坡道通常与台阶踏步组合在一起,可以减少使用者下车之后的行走距离

E. 回车坡道的宽度与车道的回转半径及通行车辆的规格无关