风筒转弯处要用铁风筒转弯,不得转死弯。

A. 正确

B. 错误

A. 减速鸣号靠右行

B. 加速鸣号靠右行

C. 加速鸣号靠左行

A. A正确

B. B错误

A. A正确

B. B错误

A. A正确

B. B错误

A. A正确

B. B错误

A. A正确

B. B错误

A. A正确

B. B错误

A. 转弯前要降低车速

B. 转向时严禁使用制动

C. 转向时方向盘不可转得太急

A. 半径

B. 直径

C. 长短

D. 上下

A. 半径

B. 直径

C. 长短

D. 上下

A. 半径

B. 直径

C. 长短

D. 上下

A. 半径

B. 直径

C. 长短

D. 上下

A. 半径

B. 直径

C. 长短

D. 上下

A. 半径

B. 直径

C. 长短

D. 上下

A. 转向时机

B. 转弯车速

C. 转弯半径

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 耐线杆

B. T接杆

C. 终端杆

D. 转角杆

A. 耐线杆

B. T接杆

C. 终端杆

D. 转角杆

A. 耐线杆

B. T接杆

C. 终端杆

D. 转角杆

A. 耐线杆

B. T接杆

C. 终端杆

D. 转角杆

A. 耐线杆

B. T接杆

C. 终端杆

D. 转角杆

A. 提高速度，快速通过

B. 转向时要使用制动

C. 转向时转弯半径不能太小

A. 提高速度,快速通过

B. 转向时要使用制动

C. 转向时转弯半径不能太小

A. 宽度

B. 长度

A. 拉断

B. 弯曲和扭转

C. 拉断、弯曲和扭转

A. 8°

B. 9°

C. 10°

D. 11°

A. 非预应力

B. 螺纹

C. 大半径

A. 平行

B. 扇形

C. 等距离

D. 错开

A. 转弯时保证两侧驱动车轮处于纯滚动状态

B. 转弯时骝动车轮转速一致

C. 降低车速,增大扭矩

A. 离心力增大，车辆纵向负荷变大，会导致纵向倾翻。

B. 离心力增大，车辆横向负荷变大，会导致横向侧翻。

C. 离心力变小，有利于行车安全。

A. 离心力增大,车辆纵向负荷变大,会导致纵向倾翻

B. 离心力增大,车辆横向负荷变大,会导致横向侧翻

C. 离心力变小,有利于行车安全

A. 前部

B. 后部

C. 中部

D. 上部

A. 越大

B. 适中

C. 越小

A. 正确

B. 错误

A. 只受轴向拉伸作用

B. 只受弯曲作用

C. 只受扭转作用

D. 同时受弯曲和扭转两种作用

A. 只受轴向拉伸作用

B. 只受弯曲作用

C. 口受扭转作用

D. 同时受弯曲和扭转两种作用

A. 应低速行驶

B. 不得空档滑行

C. 不得转弯

D. 不得制动

A. 应低速行驶

B. 不得空档滑行

C. 不得转弯

D. 不得制动

A. 应低速行驶

B. 不得空档滑行

C. 不得转弯

D. 不得制动

A. 应低速行驶

B. 不得空档滑行

C. 不得转弯

D. 不得制动

A. 钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩.外皮延伸.轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸，应考虑弯曲调整值。

B. 钢筋弯心直径为2.5d，平直部分为3d。

C. 钢筋弯心直径为3.5d，平直部分为5d。

D. "钢筋弯钩增加长度的理论计算值:对转半圆弯钩为6.25d,对直弯钩为3.5d,对斜弯钩为4.9d。"

E. "钢筋弯钩增加长度的理论计算值:对转半圆弯钩为7.25d,对直弯钩为4.5d,对斜弯钩为4.9d。"

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误