盘式制动器所产生制动力的大小与油压的大小成正比关系。()

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 力、力臂大小成正比

B. 力的大小成正比、力臂的大小成反比

C. 力的大小成反比、力臂的大小成正比

D. 力、力臂大小成反比

A. 力.力臂大小成正比

B. 力的大小成正比.力臂的大小成反比

C. 力的大小成反比，力臂的大小成正比

D. 力.力臂大小成反比

A. 力、力臂大小成正比

B. 力的大小成正比、力臂的大小成反比

C. 力的大小成反比、力臂的大小成正比

D. 力、力臂大小成反比

A. 磁通的大小成正比

B. 磁通的大小成反比

C. 磁通的大小无关，而与磁通的变化率成正比

D. 磁通的大小无关，而与磁通的变化率成反比

A. 磁通的大小成正比

B. 磁通的大小成反比

C. 磁通的大小无关，而与磁通的变化率成正比

D. 磁通的大小无关，而与磁通的变化率成反比

A. 磁通的大小成正比

B. 磁通的大小成反比

C. 磁通的大小无关，而与磁通的变化率成正比

D. 磁通的大小无关，而与磁通的变化率成反比

A. 磁通的大小成正比

B. 磁通的大小成反比

C. 磁通的大小无关，而与磁通的变化率成正比

D. 磁通的大小无关，而与磁通的变化率成反比

A. 磁通的大小成正比

B. 磁通的大小成反比

C. 磁通的大小无关，而与磁通的变化率成正比

D. 磁通的大小无关，而与磁通的变化率成反比

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 合力矩等于零

B. 合力偶等于零

C. 力的大小成反比,力臂的大小成正比

D. 力,力臂大小成反比

A. 合力矩等于零

B. 合力偶等于零

C. 力的大小成反比,力臂的大小成正比

D. 力、力臂大小成反比

A. 合力矩等于零

B. 合力偶等于零

C. 力的大小成反比,力臂的大小成正比

D. 力.力臂大小成反比

A. 制动轮与制动瓦衬的间隙过小

B. 制动轮与制动瓦衬的原因过大

C. 矩行程制动器的主弹簧失效

D. 矩行程制动器的副弹簧失效

A. 制动轮与制动瓦衬的间隙过小

B. 制动轮与制动瓦衬的原因过大

C. 矩行程制动器的主弹簧失效

D. 矩行程制动器的副弹簧失效

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 带式制动器

B. 块式制动器

C. 盘式制动器

D. 锥式制动器

E. 液压制动

A. 系统工作压力的大小

B. 主油泵的输出流量和油马达的排量大小

C. 采煤机功率的大小

D. 采高范围

A. 系统工作压力的大小

B. 主油泵的输出流量和油马达的排量大小

C. 采煤机功率的大小

D. 采高范围

A. 系统工作压力的大小

B. 主油泵的输出流量和油马达的排量大小

C. 采煤机功率的大小

D. 采高范围

A. 转弯时离心力增大，易发生横向侧翻

B. 在凹形地段产生“加重”现象

C. 制动距离减小

D. 增大制动时的冲击力

A. 转弯时离心力增大,易发生横向侧翻

B. 在凹形地段产生“加重”现象

C. 制动距离减小

D. 增大制动时的冲击力

A. 制动器衔铁动作或衔铁与摩擦盘的间隙过小。

B. 制动器线圈烧坏。

C. 整流模块损坏。

D. 转换开关损坏。

E. 电动机损坏。

A. 联动控制方式,湿式报警阀压力开关的动作信号作为触发信号,直接控制启动喷淋消防泵,联动控制不应受消防联动控制器处于自动或手动状态影响;

B. 手动控制方式,将喷淋消防泵控制箱(柜)的启动、停止按钮用专用线路直接连接至设置在消防控制室内的消防联动控制器的手动控制盘,直接手动控制喷淋消防泵的启动、停止;

C. 水流指示器、信号阀、压力开关、喷淋消防泵的启动和停止的动作信号应反馈至火灾报警控制器。

D. 联动控制方式,湿式报警阀压力开关的动作信号作为触发信号,联动控制启动喷淋消防泵,联动控制受消防联动控制器处于自动或手动状态影响

A. 空载时油泵的出口压力

B. 盘形制动器全松闸时压力表的指示压力

C. 电液调压装置线圈电流最大时压力表的指示压力

D. 电液调压装置线圈电流为零时压力表的指示压力

A. 比理论流量小

B. 比理论流量大

C. 与系统泄漏量有关

D. 与压力变化有关

A. 房屋建筑施工图一般采用较大的比例绘制

B. 建筑节点需用较大比例的详图来绘制

C. 房屋形体较大时，应用较小的比例绘制

D. 比例是图示尺寸与实际尺寸间的关系

A. 房屋建筑施工图一般采用较大的比例绘制

B. 建筑节点需用较大比例的详图来绘制

C. 房屋形体较大时，应用较小的比例绘制

D. 比例是图示尺寸与实际尺寸间的关系

A. 房屋建筑施工图一般采用较大的比例绘制

B. 建筑节点需用较大比例的详图来绘制

C. 房屋形体较大时，应用较小的比例绘制

D. 比例是图示尺寸与实际尺寸间的关系

A. 房屋建筑施工图一般采用较大的比例绘制

B. 建筑节点需用较大比例的详图来绘制

C. 房屋形体较大时，应用较小的比例绘制

D. 比例是图示尺寸与实际尺寸间的关系

A. 房屋建筑施工图一般采用较大的比例绘制

B. 建筑节点需用较大比例的详图来绘制

C. 房屋形体较大时，应用较小的比例绘制

D. 比例是图示尺寸与实际尺寸间的关系

A. 房屋建筑施工图一般采用较大的比例绘制

B. 建筑节点需用较大比例的详图来绘制

C. 房屋形体较大时，应用较小的比例绘制

D. 比例是图示尺寸与实际尺寸间的关系

A. 房屋建筑施工图一般采用较大的比例绘制

B. 建筑节点需用较大比例的详图来绘制

C. 房屋形体较大时，应用较小的比例绘制

D. 比例是图示尺寸与实际尺寸间的关系

A. 液压推杆制动器叶轮旋转灵活

B. 主弹簧弹力过大

C. 电压低于额定电压的80%

D. 主弹簧张力太小

A. 液压推杆制动器叶轮旋转灵活

B. 主弹簧弹力过大

C. 电压低于额定电压的80%

D. 主弹簧张力太小

A. 空载时油泵的出口压力

B. 盘形制动器全松闸时压力表的指示压力

C. 电液调压装置线圈电流为零时压力表的指示压力

A. 回转制动器

B. 小车变幅制动器

C. 大车行走制动器

A. 回转制动器

B. 小车变幅制动器

C. 大车行走制动器

A. 回转制动器

B. 小车变幅制动器

C. 大车行走制动器

A. 回转制动器

B. 小车变幅制动器

C. 大车行走制动器

A. 回转制动器

B. 小车变幅制动器

C. 大车行走制动器

A. 回转制动器

B. 小车变幅制动器

C. 大车行走制动器

A. 小组是各个构成单元相互联系和形成的一个完整的系统

B. 小组成员间的相互依存关系形成了小组的内在动力基础

C. 分裂的压力来源于小组成员彼此之间的相互遵从

D. 小组行为会随着小组成员的改变而改变

E. 任何一个小组都会面临内聚力的挑战和分裂的压力

A. 链式制动器

B. 块式制动器

C. 盘式制动器

D. 带式制动器

A. 带式制动器

B. 盘式制动器

C. 块式制动器

A. 带式制动器

B. 盘式制动器

C. 块式制动器