现场常用的加速器主要是()加速器。

A. 机械

B. 液压

C. 弹性

A. 减速器

B. 加速器

C. 旁通阀

A. 快速抬起离合器踏板，将加速踏板踩到底

B. 快速抬起离合器踏板，松开加速踏板

C. 缓慢抬起离合器踏板，适时踩下加速踏板

A. 附加制动器应在速度超过名义速度1.2倍之前起作用

B. 附加制动器应在速度超过名义速度1.4倍之前起作用

C. 加制动器应在梯级、踏板或胶带改变其规定运行方向时起作用

D. 加制动器在动作开始时应强制的切断控制电路

A. 提高车速，达到适合于加高一级挡位的速度

B. 离合器已经松开

C. 松开加速踏板

A. 加速器

B. 扶正器

C. 安全接头

A. 某场所许可使用F-18核素（乙级场所），现拟增加日等效最大操作量（由4.60E+07Bq增加到1.90E+08Bq），仍为乙级场所

B. 某场所许可使用A1型直线加速器（Ⅱ类射线装置），现拟更换为使用A2型加速器（Ⅱ类射线装置）

C. 某场所许可使用B1型X射线机（Ⅲ类射线装置），现拟更换为使用D1型DSA(Ⅱ类射线装置)

D. 某场所许可使用Ⅳ、Ⅴ类放射源，拟增加销售Ⅴ类放射源

E. 已取得辐射安全许可证的单位，新增丙级非密封放射性物质工作场所的

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

A. 调速电阻

B. 频敏变阻器

C. 调速电抗器

D. 附加电动势

A. 底水加注过高

B. 未定期检查和加注底水

C. 水源侧压力不足

D. 系统管网容积较大,未设加速器或加速器损坏

A. 底水加注过高

B. 未定期检查和加注底水

C. 水源侧压力不足

D. 系统管网容积较大,未设加速器或加速器损坏

A. 加速踏板

B. 前后档手柄

C. 指定踏板

A. 膨胀剂是能使混凝土产生一定体积膨胀的外加剂

B. 常用防冻剂有氯盐类、氯盐阻锈类、氯盐与阻锈剂为主复合的外加剂、硫酸盐类

C. 泵送剂是改善混凝土泵送性能的外加剂

D. 速凝剂主要用于喷射混凝土、堵漏等

A. 膨胀剂是能使混凝土产生一定体积膨胀的外加剂

B. 常用防冻剂有氯盐类、氯盐阻锈类、氯盐与阻锈剂为主复合的外加剂、硫酸盐类

C. 泵送剂是改善混凝土泵送性能的外加剂

D. 速凝剂主要用于喷射混凝土、堵漏等

A. 膨胀剂是能使混凝土产生一定体积膨胀的外加剂

B. 常用防冻剂有氯盐类、氯盐阻锈类、氯盐与阻锈剂为主复合的外加剂、硫酸盐类

C. 泵送剂是改善混凝土泵送性能的外加剂

D. 速凝剂主要用于喷射混凝土、堵漏等

A. 起升的额定速度是否符合要求

B. 变幅的额定速度是否符合要求

C. 力矩限制器是否灵敏可靠

D. 起重量限制器是否灵敏可靠

E. 制动器的可靠性

A. 离合器已经松开

B. 踩下加速踏板

C. 降低车速，降到合适于低一挡的车速。

A. 防坠

B. 限速

C. 缓冲

D. 限重

E. 加速

A. 防坠

B. 限速

C. 缓冲

D. 限重

E. 加速

A. 防坠

B. 限速

C. 缓冲

D. 限重

E. 加速

A. 防坠

B. 限速

C. 缓冲

D. 限重

E. 加速

A. 电动机

B. 制动器

C. 减速器

D. 卷筒

E. 加热器

A. 电动机

B. 制动器

C. 减速器

D. 卷筒

E. 加热器

A. 电动机

B. 制动器

C. 减速器

D. 卷筒

E. 加热器

A. 电动机

B. 制动器

C. 减速器

D. 卷筒

E. 加热器

A. 电动机

B. 制动器

C. 减速器

D. 卷筒

E. 加热器

A. 电动机

B. 制动器

C. 减速器

D. 卷筒

E. 加热器

A. 关闭机器

B. 在机器运转时

C. 加入水

D. 机器减速时

A. ABS的主要作用在于改善轮胎与地面间的附着力

B. ESP可以防止汽车在转弯时发生侧滑并稳定其行车轨迹

C. 排气制动是利用发动机的排气压力来提高制动器的制动效能

D. 目前常用的汽车缓速器分为电涡流缓速器和液涡轮缓速器两种

A. ABS的主要作用在于改善轮胎与地面间的附着力

B. ESP可以防止汽车在转弯时发生侧滑并稳定其行车轨迹

C. 排气制动是利用发动机的排气压力来提高制动器的制动效能

D. 目前常用的汽车缓速器分为电涡流缓速器和液涡轮缓速器两种

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器

A. 常闭式减速器

B. 自锁减速器

C. 常开式减速器

D. 半开式减速器