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第1题
劳动组织.生产布置不合理是导致事故发生的直接原因。()
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第2题
劳动组织.生产布置不合理是导致事故发生的直接原因。()
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第3题
劳动组织.生产布置不合理是导致事故发生的直接原因。()
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第4题
劳动组织.生产布置不合理是导致事故发生的直接原因。()
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第5题
劳动组织.生产布置不合理是导致事故发生的直接原因。()
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第6题
劳动组织.生产布置不合理是导致事故发生的直接原因。()
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第7题
劳动组织.生产布置不合理是导致事故发生的间接原因。()
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第8题
劳动组织.生产布置不合理是导致事故发生的间接原因。()
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第9题
劳动组织.生产布置不合理是导致事故发生的间接原因。()
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第10题
劳动组织.生产布置不合理是导致事故发生的间接原因。()
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第11题
劳动组织.生产布置不合理是导致事故发生的间接原因。()
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第12题
劳动组织.生产布置不合理是导致事故发生的间接原因。()
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第13题
某加氢装置塔底液位在运行过程中突然大幅减少，班组员工在分析查找原因过程中发现中控室监控画面上火光，知道是塔底泵密封泄漏着火。装置员工试图关闭泵的进出口阀门，但无法靠近开关，只能通过电气停泵，后经消防人员抢险救援才扑灭了火灾。这起事故原因分析不正确的是（）。
A.
机泵密封失效是事故发生的直接原因
B.
机械密封失效而导致火灾表明装置工艺操作人员技术素质差
C.
进出口气动阀开关头子离泵位置过近是事故无法尽快处理的原因之一
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第14题
事故发生的原因可分为直接原因和间接原因。劳动组织不合理,应属于直接原因。
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第15题
事故发生的原因可分为直接原因和间接原因。劳动组织不合理,应属于直接原因。
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第16题
安全评价中常用（）和参照事故类别的方法进行分类。
A.
导致事故的间接因素
B.
导致事故的直接原因
C.
系统分析
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第17题
安全评价中常用（）和参照事故类别的方法进行分类。
A.
导致事故的间接因素
B.
导致事故的直接原因
C.
系统分析
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第18题
安全评价中常用（）和参照事故类别的方法进行分类。
A.
导致事故的间接因素
B.
导致事故的直接原因
C.
系统分析
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第19题
安全评价中常用（）和参照事故类别的方法进行分类。
A.
导致事故的直接原因
B.
系统分析
C.
导致事故的间接因素
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第20题
安全评价中常用()和参照事故类别的方法进行分类。
A.
系统分析
B.
导致事故的直接原因
C.
导致事故的间接因素
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第21题
安全评价中常用()和参照事故类别的方法进行分类。
A.
系统分析
B.
导致事故的直接原因
C.
导致事故的间接因素
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第22题
安全评价中常用（）和参照事故类别的方法进行分类。
A.
导致事故的间接因素
B.
系统分析
C.
导致事故的直接原因
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第23题
安全评价中常用()和参照事故类别的方法进行分类。
A.
系统分析
B.
导致事故的直接原因
C.
导致事故的间接因素
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第24题
安全评价中常用()和参照事故类别的方法进行分类。
A.
系统分析
B.
导致事故的直接原因
C.
导致事故的间接因素
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第25题
工伤事故类别确定原则（）。
A.
要着重考虑导致事故发生的起因物方面因素
B.
一次事故中同时存在两个或两个以上直接原因，应以先发的、诱导性的原因作为确定事故类别的主要依据
C.
突出事故的专业特性
D.
中出事故发生的起因物
E.
突出事故的性质
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第26题
工伤事故类别确定原则（）。
A.
要着重考虑导致事故发生的起因物方面因素
B.
一次事故中同时存在两个或两个以上直接原因，应以先发的、诱导性的原因作为确定事故类别的主要依据
C.
突出事故的专业特性
D.
突出事故发生的起因物
E.
突出事故的性质
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第27题
2004年12月8日11时50分，山东省一渔船停泊点发生一起流动式起重机倒塌重大事故，造成4人死亡。事故设备为QLl6B.型流动式（轮胎式）起重机，在该渔船停泊点，一个体户用租来的轮胎式起重机吊装扇贝。在吊装作业过程中，起重机操作员在吊臂下有人的情况下，进行起吊作业。起吊时，在超负荷货物还未被吊起时，吊臂变幅钢丝绳突然断裂，导致吊臂坠落，吊臂前上部插入水中，造成正在渔船上进行吊装作业的3人当场死亡，1人抢救无效死亡。下列哪些可能是造成事故的原因（）。
A.
吊臂变幅钢丝绳突然断裂，导致吊臂坠落是造成事故的直接原因。
B.
该机在租用期间未进行钢丝绳磨损检查，导致钢丝绳严重磨损而未发现和及时更换，疏于管理。
C.
违章操作是造成事故的主要原因。
D.
管理混乱是造成事故的间接原因。
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第28题
2004年12月8日11时50分，山东省一渔船停泊点发生一起流动式起重机倒塌重大事故，造成4人死亡。事故设备为QLl6B.型流动式（轮胎式）起重机，在该渔船停泊点，一个体户用租来的轮胎式起重机吊装扇贝。在吊装作业过程中，起重机操作员在吊臂下有人的情况下，进行起吊作业。起吊时，在超负荷货物还未被吊起时，吊臂变幅钢丝绳突然断裂，导致吊臂坠落，吊臂前上部插入水中，造成正在渔船上进行吊装作业的3人当场死亡，1人抢救无效死亡。下列哪些可能是造成事故的原因（）。
A.
吊臂变幅钢丝绳突然断裂，导致吊臂坠落是造成事故的直接原因。
B.
该机在租用期间未进行钢丝绳磨损检查，导致钢丝绳严重磨损而未发现和及时更换，疏于管理。
C.
违章操作是造成事故的主要原因。
D.
管理混乱是造成事故的间接原因。
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第29题
根据《GB/T45001—2020/ISO职业健康安全管理体系要求及使用指南》的内容，为了消除导致事件或不符合的根本原因，防止事件或不符合再次发生或在其他场合发生，需要进行的活动不包含（）
A.
调查事件或评审不符合
B.
确定导致事件或不符合的原因
C.
确定类似事件是否曾经发生过，不符合是否存在，或它们是否可能会发生
D.
对事件发生的相关方进行惩戒
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第30题
根据《GB/T45001—2020/ISO职业健康安全管理体系要求及使用指南》的内容，为了消除导致事件或不符合的根本原因，防止事件或不符合再次发生或在其他场合发生，需要进行的活动不包含（）
A.
调查事件或评审不符合
B.
确定导致事件或不符合的原因
C.
确定类似事件是否曾经发生过，不符合是否存在，或它们是否可能会发生
D.
对事件发生的相关方进行惩戒
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第31题
根据《GB/T45001—2020/ISO职业健康安全管理体系要求及使用指南》的内容，为了消除导致事件或不符合的根本原因，防止事件或不符合再次发生或在其他场合发生，需要进行的活动不包含（）
A.
调查事件或评审不符合
B.
确定导致事件或不符合的原因
C.
确定类似事件是否曾经发生过，不符合是否存在，或它们是否可能会发生
D.
对事件发生的相关方进行惩戒
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第32题
根据《GB/T45001—2020/ISO职业健康安全管理体系要求及使用指南》的内容，为了消除导致事件或不符合的根本原因，防止事件或不符合再次发生或在其他场合发生，需要进行的活动不包含（）
A.
调查事件或评审不符合
B.
确定导致事件或不符合的原因
C.
确定类似事件是否曾经发生过，不符合是否存在，或它们是否可能会发生
D.
对事件发生的相关方进行惩戒
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第33题
根据《GB/T45001—2020/ISO职业健康安全管理体系要求及使用指南》的内容，为了消除导致事件或不符合的根本原因，防止事件或不符合再次发生或在其他场合发生，需要进行的活动不包含（）
A.
调查事件或评审不符合
B.
确定导致事件或不符合的原因
C.
确定类似事件是否曾经发生过，不符合是否存在，或它们是否可能会发生
D.
对事件发生的相关方进行惩戒
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第34题
根据《GB/T45001—2020/ISO职业健康安全管理体系要求及使用指南》的内容，为了消除导致事件或不符合的根本原因，防止事件或不符合再次发生或在其他场合发生，需要进行的活动不包含（）
A.
调查事件或评审不符合
B.
确定导致事件或不符合的原因
C.
确定类似事件是否曾经发生过，不符合是否存在，或它们是否可能会发生
D.
对事件发生的相关方进行惩戒
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第35题
某加氢装置循环氢压缩机背压一组安全阀需拆除校验，因没有专用安全绳检修人员就用安全带代替，设备人员提出安全带不牢固而要求更换，检修人员没有理会就直接绑好起吊，安全阀半空中绳断掉落扎中下方蒸汽管道，引起蒸汽大量泄漏，所幸当班人员迅速将蒸汽手法关闭而没有造成人员伤害。这起事故原因分析不正确的是（）。
A.
检修人员对可能发生的危害认识不足,违规指挥,是事件发生的主观原因
B.
检修人员对设备人员提出建议不采纳是事故发生的直接原因
C.
装置人员已经提过建议,所以不必为事故负任何责任
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第36题
以下内容符等轨迹交叉理论的是（）。
A.
事故的发生发展过程为：基本原因一间接原因一直接原因一导致事故一发生伤害
B.
在事故发展进程中，人的因素和物的因素在事故归因中占有同样重要的地位
C.
当人的不安全行为和物的不安全状态在各自发展过程中（轨迹）在一定时间、空间发生接触（交叉），伤害事故就会发生
D.
在事故发展进程中，人的因素在事故归因中占有更加重要的地位
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第37题
以下内容符合轨迹交叉理论的是（）。
A.
事故的发生发展过程为：基本原因一间接原因一直接原因一导致事故一发生伤害
B.
在事故发展进程中，人的因素和物的因素在事故归因中占有同样重要的地位
C.
当人的不安全行为和物的不安全状态在各自发展过程中（轨迹）在一定时间、空间发生接触（交叉），伤害事故就会发生
D.
在事故发展进程中，人的因素在事故归因中占有更加重要的地位
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第38题
事故的直接原因包括（）。
A.
物的不安全状态
B.
人的不安全行为
C.
管理上的缺陷
D.
监理旁站
E.
生产环境
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第39题
某日，一辆大客车行驶至G22青兰高速公路甘肃平凉泾川段时，车辆在向左变更车道过程中，与中央隔离带护栏发生碰撞后，向右急转撞毁右侧护栏驶出路外，侧翻于路基边坡。车内大部分人员未按规定使用安全带，部分人员被甩出车外，并被侧翻大客车碾压，造成13人当场死亡，44人受伤。经调查，驾驶员驾驶制动系统不符合国家技术标准要求且下部行李舱超载168.6%的客车，在雨天道路湿滑的情况下，未保持安全行驶速度，应急操作不当是事故发生的直接原因。大部分乘客未系安全带，在事故发生时脱离座椅，被挤压或被甩出车外后被事故车辆侧压，加重了事故伤亡后果。
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第40题
某日，一辆大客车行驶至G22青兰高速公路甘肃平凉泾川段时，车辆在向左变更车道过程中，与中央隔离带护栏发生碰撞后，向右急转撞毁右侧护栏驶出路外，侧翻于路基边坡。车内大部分人员未按规定使用安全带，部分人员被甩出车外，并被侧翻大客车碾压，造成13人当场死亡，44人受伤。经调查，驾驶员驾驶制动系统不符合国家技术标准要求且下部行李舱超载168.6%的客车，在雨天道路湿滑的情况下，未保持安全行驶速度，应急操作不当是事故发生的直接原因。大部分乘客未系安全带，在事故发生时脱离座椅，被挤压或被甩出车外后被事故车辆侧压，加重了事故伤亡后果。
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第41题
某工程总公司第三工程公司在装运木料时，因通道被木料堵塞，只能绕道从高压线下通过。轮胎起重机推进后，沿料库南侧道路由东向西通过了北面第一道横穿料库场的10KV架空高压线（6米高），当轮胎起重机经过料库北侧道路由西向东推进时，又遇到了该路另一道高压线（68米高），轮胎起重机的把杆顶端碰到了裸露的高压线，轮胎起重机的8个职工当即触电倒地。事故导致死亡三人.重伤一人.轻伤四人。主要事故原因分析：（）。
A.
在移动轮胎式起重机时，没有将起重机把杆降低，致使轮胎式起重机把杆端部与高压线相接触，轮胎式起重机把杆高度（9.73米）超过高压线高度（9.68米）是造成这起事故的的直接原因。
B.
仓库管理不善，制度不健全，通道不畅，以致使轮胎式起重机绕道移动触碰高压线，是造成这起事故的重要原因。
C.
三公司领导，在安全生产管理上，重前方生产第一线，轻后方库场管理，在贯彻执行安全生产的规章制度中，督促不严，缺乏检查，也是造成这件事故的原因之一。
D.
轮胎起重机安全装置不全。
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第42题
某工程总公司第三工程公司在装运木料时，因通道被木料堵塞，只能绕道从高压线下通过。轮胎起重机推进后，沿料库南侧道路由东向西通过了北面第一道横穿料库场的10KV架空高压线（6米高），当轮胎起重机经过料库北侧道路由西向东推进时，又遇到了该路另一道高压线（68米高），轮胎起重机的把杆顶端碰到了裸露的高压线，轮胎起重机的8个职工当即触电倒地。事故导致死亡三人.重伤一人.轻伤四人。主要事故原因分析：（）。
A.
在移动轮胎式起重机时，没有将起重机把杆降低，致使轮胎式起重机把杆端部与高压线相接触，轮胎式起重机把杆高度（9.73米）超过高压线高度（9.68米）是造成这起事故的的直接原因。
B.
仓库管理不善，制度不健全，通道不畅，以致使轮胎式起重机绕道移动触碰高压线，是造成这起事故的重要原因。
C.
三公司领导，在安全生产管理上，重前方生产第一线，轻后方库场管理，在贯彻执行安全生产的规章制度中，督促不严，缺乏检查，也是造成这件事故的原因之一。
D.
轮胎起重机安全装置不全。
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第43题
背景资料:2015年4月开始，公路项目部工地的从业人员有时多达三四十人，施工地点距场区出口有五六公里路程，而施工单位仅有一辆面包车负责接送，明显坐不下所有从业人员，从业人员大部分带有施工工具，面包车也不便装载。所以，工地的包工头在从业人员多的时候，便安排在施工工地拖土的外雇自卸货车负责接送从入口到作业点的从业人员。建设、施工、监理等单位发现了这一情况，下发了相关文件，做出了禁止违规车辆在工区范围内行驶并载人的要求，但没有采取进一步的措施来解决这一客观存在的现象。2015年5月12日上午，为公司做事的从业人员多达四十余人。11时，外雇驾驶员任某驾驶无牌改装蓝色东风牌自卸货车在工地内拖完土后准备收工，按照惯例，他要将在工地做事的部分从业人员搭载下来送至下出口。在上出口装载了5名从业人员后(其中2人坐驾驶室、3人坐货箱)往下接送，当行至场内工地旁时，在该地做工的16名从业人员也按惯例上了该车的货厢。调查询问中，施工单位的现场负责人、安全监察员等说予以了口头制止，但没有采取其他有效措施来阻止车辆的继续行进。11时10分，该车行至下入口下坡处，由于制动失效，加上处置不当，造成货车翻车，致使5人当场死亡，3人经医院抢救无效后当日死亡，13人受伤。事故发生后，驾驶员任某在当地水库溺水自杀。
A.
1.驾驶员驾驶的无牌机动车制动不合格，致使车辆在行进过程不能有效地进行制动；且在车辆制动失效后，未能采取正确、妥善的操作，致使车辆侧翻，是导致事故发生的直接原因。（）
B.
2.建设、施工、监理等单位的安全管理制度落实不到位是导致事故发生的间接原因
C.
3.无牌机动车驾驶员任某对本次事故负直接责任，对其（）。
D.
4.当年全国城镇居民人均可支配收入为28844元，根据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》本次事故每位因公死亡员工应该发放的工亡补助金和丧葬补助金两项费用合计大约为（）元
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第44题
背景资料:2015年4月开始，公路项目部工地的从业人员有时多达三四十人，施工地点距场区出口有五六公里路程，而施工单位仅有一辆面包车负责接送，明显坐不下所有从业人员，从业人员大部分带有施工工具，面包车也不便装载。所以，工地的包工头在从业人员多的时候，便安排在施工工地拖土的外雇自卸货车负责接送从入口到作业点的从业人员。建设、施工、监理等单位发现了这一情况，下发了相关文件，做出了禁止违规车辆在工区范围内行驶并载人的要求，但没有采取进一步的措施来解决这一客观存在的现象。2015年5月12日上午，为公司做事的从业人员多达四十余人。11时，外雇驾驶员任某驾驶无牌改装蓝色东风牌自卸货车在工地内拖完土后准备收工，按照惯例，他要将在工地做事的部分从业人员搭载下来送至下出口。在上出口装载了5名从业人员后(其中2人坐驾驶室、3人坐货箱)往下接送，当行至场内工地旁时，在该地做工的16名从业人员也按惯例上了该车的货厢。调查询问中，施工单位的现场负责人、安全监察员等说予以了口头制止，但没有采取其他有效措施来阻止车辆的继续行进。11时10分，该车行至下入口下坡处，由于制动失效，加上处置不当，造成货车翻车，致使5人当场死亡，3人经医院抢救无效后当日死亡，13人受伤。事故发生后，驾驶员任某在当地水库溺水自杀。
A.
1.驾驶员驾驶的无牌机动车制动不合格，致使车辆在行进过程不能有效地进行制动；且在车辆制动失效后，未能采取正确、妥善的操作，致使车辆侧翻，是导致事故发生的直接原因。（）
B.
2.建设、施工、监理等单位的安全管理制度落实不到位是导致事故发生的间接原因
C.
3.无牌机动车驾驶员任某对本次事故负直接责任，对其（）。
D.
4.当年全国城镇居民人均可支配收入为28844元，根据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》本次事故每位因公死亡员工应该发放的工亡补助金和丧葬补助金两项费用合计大约为（）元
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第45题
背景资料:2015年4月开始，公路项目部工地的从业人员有时多达三四十人，施工地点距场区出口有五六公里路程，而施工单位仅有一辆面包车负责接送，明显坐不下所有从业人员，从业人员大部分带有施工工具，面包车也不便装载。所以，工地的包工头在从业人员多的时候，便安排在施工工地拖土的外雇自卸货车负责接送从入口到作业点的从业人员。建设、施工、监理等单位发现了这一情况，下发了相关文件，做出了禁止违规车辆在工区范围内行驶并载人的要求，但没有采取进一步的措施来解决这一客观存在的现象。2015年5月12日上午，为公司做事的从业人员多达四十余人。11时，外雇驾驶员任某驾驶无牌改装蓝色东风牌自卸货车在工地内拖完土后准备收工，按照惯例，他要将在工地做事的部分从业人员搭载下来送至下出口。在上出口装载了5名从业人员后(其中2人坐驾驶室、3人坐货箱)往下接送，当行至场内工地旁时，在该地做工的16名从业人员也按惯例上了该车的货厢。调查询问中，施工单位的现场负责人、安全监察员等说予以了口头制止，但没有采取其他有效措施来阻止车辆的继续行进。11时10分，该车行至下入口下坡处，由于制动失效，加上处置不当，造成货车翻车，致使5人当场死亡，3人经医院抢救无效后当日死亡，13人受伤。事故发生后，驾驶员任某在当地水库溺水自杀。
A.
1.驾驶员驾驶的无牌机动车制动不合格，致使车辆在行进过程不能有效地进行制动；且在车辆制动失效后，未能采取正确、妥善的操作，致使车辆侧翻，是导致事故发生的直接原因。（）
B.
2.建设、施工、监理等单位的安全管理制度落实不到位是导致事故发生的间接原因
C.
3.无牌机动车驾驶员任某对本次事故负直接责任，对其（）。
D.
4.当年全国城镇居民人均可支配收入为28844元，根据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》本次事故每位因公死亡员工应该发放的工亡补助金和丧葬补助金两项费用合计大约为（）元
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第46题
背景资料:2015年4月开始，公路项目部工地的从业人员有时多达三四十人，施工地点距场区出口有五六公里路程，而施工单位仅有一辆面包车负责接送，明显坐不下所有从业人员，从业人员大部分带有施工工具，面包车也不便装载。所以，工地的包工头在从业人员多的时候，便安排在施工工地拖土的外雇自卸货车负责接送从入口到作业点的从业人员。建设、施工、监理等单位发现了这一情况，下发了相关文件，做出了禁止违规车辆在工区范围内行驶并载人的要求，但没有采取进一步的措施来解决这一客观存在的现象。2015年5月12日上午，为公司做事的从业人员多达四十余人。11时，外雇驾驶员任某驾驶无牌改装蓝色东风牌自卸货车在工地内拖完土后准备收工，按照惯例，他要将在工地做事的部分从业人员搭载下来送至下出口。在上出口装载了5名从业人员后(其中2人坐驾驶室、3人坐货箱)往下接送，当行至场内工地旁时，在该地做工的16名从业人员也按惯例上了该车的货厢。调查询问中，施工单位的现场负责人、安全监察员等说予以了口头制止，但没有采取其他有效措施来阻止车辆的继续行进。11时10分，该车行至下入口下坡处，由于制动失效，加上处置不当，造成货车翻车，致使5人当场死亡，3人经医院抢救无效后当日死亡，13人受伤。事故发生后，驾驶员任某在当地水库溺水自杀。
A.
1.驾驶员驾驶的无牌机动车制动不合格，致使车辆在行进过程不能有效地进行制动；且在车辆制动失效后，未能采取正确、妥善的操作，致使车辆侧翻，是导致事故发生的直接原因。（）
B.
2.建设、施工、监理等单位的安全管理制度落实不到位是导致事故发生的间接原因
C.
3.无牌机动车驾驶员任某对本次事故负直接责任，对其（）。
D.
4.当年全国城镇居民人均可支配收入为28844元，根据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》本次事故每位因公死亡员工应该发放的工亡补助金和丧葬补助金两项费用合计大约为（）元
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第47题
背景资料:2015年4月开始，公路项目部工地的从业人员有时多达三四十人，施工地点距场区出口有五六公里路程，而施工单位仅有一辆面包车负责接送，明显坐不下所有从业人员，从业人员大部分带有施工工具，面包车也不便装载。所以，工地的包工头在从业人员多的时候，便安排在施工工地拖土的外雇自卸货车负责接送从入口到作业点的从业人员。建设、施工、监理等单位发现了这一情况，下发了相关文件，做出了禁止违规车辆在工区范围内行驶并载人的要求，但没有采取进一步的措施来解决这一客观存在的现象。2015年5月12日上午，为公司做事的从业人员多达四十余人。11时，外雇驾驶员任某驾驶无牌改装蓝色东风牌自卸货车在工地内拖完土后准备收工，按照惯例，他要将在工地做事的部分从业人员搭载下来送至下出口。在上出口装载了5名从业人员后(其中2人坐驾驶室、3人坐货箱)往下接送，当行至场内工地旁时，在该地做工的16名从业人员也按惯例上了该车的货厢。调查询问中，施工单位的现场负责人、安全监察员等说予以了口头制止，但没有采取其他有效措施来阻止车辆的继续行进。11时10分，该车行至下入口下坡处，由于制动失效，加上处置不当，造成货车翻车，致使5人当场死亡，3人经医院抢救无效后当日死亡，13人受伤。事故发生后，驾驶员任某在当地水库溺水自杀。
A.
1.驾驶员驾驶的无牌机动车制动不合格，致使车辆在行进过程不能有效地进行制动；且在车辆制动失效后，未能采取正确、妥善的操作，致使车辆侧翻，是导致事故发生的直接原因。（）
B.
2.建设、施工、监理等单位的安全管理制度落实不到位是导致事故发生的间接原因
C.
3.无牌机动车驾驶员任某对本次事故负直接责任，对其（）。
D.
4.当年全国城镇居民人均可支配收入为28844元，根据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》本次事故每位因公死亡员工应该发放的工亡补助金和丧葬补助金两项费用合计大约为（）元
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背景资料:2015年4月开始，公路项目部工地的从业人员有时多达三四十人，施工地点距场区出口有五六公里路程，而施工单位仅有一辆面包车负责接送，明显坐不下所有从业人员，从业人员大部分带有施工工具，面包车也不便装载。所以，工地的包工头在从业人员多的时候，便安排在施工工地拖土的外雇自卸货车负责接送从入口到作业点的从业人员。建设、施工、监理等单位发现了这一情况，下发了相关文件，做出了禁止违规车辆在工区范围内行驶并载人的要求，但没有采取进一步的措施来解决这一客观存在的现象。2015年5月12日上午，为公司做事的从业人员多达四十余人。11时，外雇驾驶员任某驾驶无牌改装蓝色东风牌自卸货车在工地内拖完土后准备收工，按照惯例，他要将在工地做事的部分从业人员搭载下来送至下出口。在上出口装载了5名从业人员后(其中2人坐驾驶室、3人坐货箱)往下接送，当行至场内工地旁时，在该地做工的16名从业人员也按惯例上了该车的货厢。调查询问中，施工单位的现场负责人、安全监察员等说予以了口头制止，但没有采取其他有效措施来阻止车辆的继续行进。11时10分，该车行至下入口下坡处，由于制动失效，加上处置不当，造成货车翻车，致使5人当场死亡，3人经医院抢救无效后当日死亡，13人受伤。事故发生后，驾驶员任某在当地水库溺水自杀。
A.
1.驾驶员驾驶的无牌机动车制动不合格，致使车辆在行进过程不能有效地进行制动；且在车辆制动失效后，未能采取正确、妥善的操作，致使车辆侧翻，是导致事故发生的直接原因。（）
B.
2.建设、施工、监理等单位的安全管理制度落实不到位是导致事故发生的间接原因
C.
3.无牌机动车驾驶员任某对本次事故负直接责任，对其（）。
D.
4.当年全国城镇居民人均可支配收入为28844元，根据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》本次事故每位因公死亡员工应该发放的工亡补助金和丧葬补助金两项费用合计大约为（）元
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第49题
对事故隐患整改不力是导致事故发生的直接原因。()
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第50题
对事故隐患整改不力是导致事故发生的直接原因。()
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