建于浅水区域的斜坡堤，水上材料运输和抛填施工需要趁潮作业，有效工作时间长，要求施工船舶的吃水较小()。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 要有足够的宽度、步架高度，且能够满足工人操作、材料堆置以及运输方便的要求

B. 应具有稳定的结构和足够的承载力

C. 应与楼层作业面高度相统一，并与垂直运输设施相适应，以确保材料由垂直运输转入楼层水平运输的需要

D. 搭拆简单，易于搬运，能够多次周转使用

E. 应考虑多层作业、交叉流水作业和多工种平行作业的需要，减少重复搭拆次数

A. 要有足够的宽度、步架高度，且能够满足工人操作、材料堆置以及运输方便的要求

B. 应具有稳定的结构和足够的承载力

C. 应与楼层作业面高度相统一，并与垂直运输设施相适应，以确保材料由垂直运输转入楼层水平运输的需要

D. 搭拆简单，易于搬运，能够多次周转使用

E. 应考虑多层作业、交叉流水作业和多工种平行作业的需要，减少重复搭拆次数

A. 要有足够的宽度、步架高度，且能够满足工人操作、材料堆置以及运输方便的要求

B. 应具有稳定的结构和足够的承载力

C. 应与楼层作业面高度相统一，并与垂直运输设施相适应，以确保材料由垂直运输转入楼层水平运输的需要

D. 搭拆简单，易于搬运，能够多次周转使用

E. 应考虑多层作业、交叉流水作业和多工种平行作业的需要，减少重复搭拆次数

A. 要有足够的宽度、步架高度，且能够满足工人操作、材料堆置以及运输方便的要求

B. 应具有稳定的结构和足够的承载力

C. 应与楼层作业面高度相统一，并与垂直运输设施相适应，以确保材料由垂直运输转入楼层水平运输的需要

D. 搭拆简单，易于搬运，能够多次周转使用

E. 应考虑多层作业、交叉流水作业和多工种平行作业的需要，减少重复搭拆次数

A. 工程船舶必须在核定航区和作业水域内作业

B. 工程船舶作业、航行或停泊时，应按规定配置号灯或号型

C. 水上工况条件超过施工船舶作业性能时，才能开始作业

D. 在宽阔水道施工时，白天应安排人员值守通信频道

E. 工程船舶在核定作业水域内施工时应封闭通航

A. 工程船舶必须在核定航区和作业水域内作业

B. 工程船舶作业、航行或停泊时，应按规定配置号灯或号型

C. 水上工况条件超过施工船舶作业性能时，才能开始作业

D. 在宽阔水道施工时，白天应安排人员值守通信频道

E. 工程船舶在核定作业水域内施工时应封闭通航

A. 工程船舶必须在核定航区和作业水域内作业

B. 工程船舶作业、航行或停泊时，应按规定配置号灯或号型

C. 水上工况条件超过施工船舶作业性能时，才能开始作业

D. 在宽阔水道施工时，白天应安排人员值守通信频道

E. 工程船舶在核定作业水域内施工时应封闭通航

A. 简便易行

B. 需要有较多的数据资料

C. 适用于批量小的施工作业

D. 更能反映实际施工水平

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 可以使操作人员在不同部位进行施工操作

B. 按规定要求在脚手架上堆放建筑材料

C. .进行短距离的水平运输

D. 保证施工作业人员在高处作业时的安全

E. 起吊小型重物

A. 可以使操作人员在不同部位进行施工操作

B. 按规定要求在脚手架上堆放建筑材料

C. .进行短距离的水平运输

D. 保证施工作业人员在高处作业时的安全

E. 起吊小型重物

A. 可以使操作人员在不同部位进行施工操作

B. 按规定要求在脚手架上堆放建筑材料

C. .进行短距离的水平运输

D. 保证施工作业人员在高处作业时的安全

E. 起吊小型重物

A. 可以使操作人员在不同部位进行施工操作

B. 按规定要求在脚手架上堆放建筑材料

C. .进行短距离的水平运输

D. 保证施工作业人员在高处作业时的安全

E. 起吊小型重物

A. 可以使操作人员在不同部位进行施工操作

B. 按规定要求在脚手架上堆放建筑材料

C. .进行短距离的水平运输

D. 保证施工作业人员在高处作业时的安全

E. 起吊小型重物

A. 可以使操作人员在不同部位进行施工操作

B. 按规定要求在脚手架上堆放建筑材料

C. .进行短距离的水平运输

D. 保证施工作业人员在高处作业时的安全

E. 起吊小型重物

A. 工程船舶必须持有效的船检证书

B. 船员必须培训考核，持安全生产考核证书上岗

C. 工程船舶应按规定配备有效的消防、救生、堵漏和油污应急设施

D. 施工船舶应安装船舶定位设备，保证有效的船岸联系

E. 工程船舶甲板、通道和作业场所应根据需要设有防水防冻设施

A. 工程船舶必须持有效的船检证书

B. 船员必须培训考核，持安全生产考核证书上岗

C. 工程船舶应按规定配备有效的消防、救生、堵漏和油污应急设施

D. 施工船舶应安装船舶定位设备，保证有效的船岸联系

E. 工程船舶甲板、通道和作业场所应根据需要设有防水防冻设施

A. 工程船舶必须持有效的船检证书

B. 船员必须培训考核，持安全生产考核证书上岗

C. 工程船舶应按规定配备有效的消防、救生、堵漏和油污应急设施

D. 施工船舶应安装船舶定位设备，保证有效的船岸联系

E. 工程船舶甲板、通道和作业场所应根据需要设有防水防冻设施

A. 堤防施工操作人员应戴保护手套和其他必要的劳保用品

B. 度汛时如遇超标准洪水，应启动应急预案并及时采取紧急处理措施

C. 施工船舶上的作业人员应严格遵守国家有关水上作业的法律.法规和标准

D. 土料开采的立面开挖时，采用掏底施工的方式

A. 堤防施工操作人员应戴保护手套和其他必要的劳保用品

B. 度汛时如遇超标准洪水，应启动应急预案并及时采取紧急处理措施

C. 施工船舶上的作业人员应严格遵守国家有关水上作业的法律.法规和标准

D. 土料开采的立面开挖时，采用掏底施工的方式

A. 堤防施工操作人员应戴保护手套和其他必要的劳保用品

B. 度汛时如遇超标准洪水，应启动应急预案并及时采取紧急处理措施

C. 施工船舶上的作业人员应严格遵守国家有关水上作业的法律.法规和标准

D. 土料开采的立面开挖时，采用掏底施工的方式

A. 堤防施工操作人员应戴保护手套和其他必要的劳保用品

B. 度汛时如遇超标准洪水，应启动应急预案并及时采取紧急处理措施

C. 施工船舶上的作业人员应严格遵守国家有关水上作业的法律.法规和标准

D. 土料开采的立面开挖时，采用掏底施工的方式

A. 堤防施工操作人员应戴保护手套和其他必要的劳保用品

B. 度汛时如遇超标准洪水，应启动应急预案并及时采取紧急处理措施

C. 施工船舶上的作业人员应严格遵守国家有关水上作业的法律.法规和标准

D. 土料开采的立面开挖时，采用掏底施工的方式

A. 堤防施工操作人员应戴保护手套和其他必要的劳保用品

B. 度汛时如遇超标准洪水，应启动应急预案并及时采取紧急处理措施

C. 施工船舶上的作业人员应严格遵守国家有关水上作业的法律.法规和标准

D. 土料开采的立面开挖时，采用掏底施工的方式

A. 在深水域施工抛石棱体，应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石，可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛，重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶，不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

A. 在深水域施工抛石棱体，应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石，可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛，重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶，不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

A. 在深水域施工抛石棱体，应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石，可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛，重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶，不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

A. 在深水域施工抛石棱体，应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石，可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛，重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶，不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

A. 在深水域施工抛石棱体，应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石，可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛，重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶，不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

A. 在深水域施工抛石棱体，应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石，可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛，重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶，不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

A. 夜间

B. 作业区60m处有船舶航行

C. 能见度不良

D. 施工水域的水温在5℃以下，流速大于1.0m/s

A. 夜间

B. 作业区60m处有船舶航行

C. 能见度不良

D. 施工水域的水温在5℃以下，流速大于1.0m/s

A. 夜间

B. 作业区60m处有船舶航行

C. 能见度不良

D. 施工水域的水温在5℃以下，流速大于1.0m/s

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误