为了提高沉箱拖运的稳定性，一般须在沉箱内采取压载措施,沉箱压载宜采用砂、石等固体压载物，以减少自由液面对()的影响。

A. 沉箱吃水

B. 沉箱干舷高度

C. 沉箱浮游稳定性

D. 沉箱拖运速度

A. 沉箱吃水

B. 沉箱干舷高度

C. 沉箱浮游稳定性

D. 沉箱拖运速度

A. 沉箱吃水

B. 沉箱干舷高度

C. 沉箱浮游稳定性

D. 沉箱拖运速度

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 沉箱倾倒沉没是造成S号半潜驳艉部下沉坐底的直接原因()。

B. 船方忽视沉箱海上安全起浮的特定要求，沉箱未经压载，浮游稳定不足，盲目下沉，是导致沉箱达到吃水水深后起浮倾倒的间接原因()。

C. 半潜驳装运沉箱至下潜坑后，应检查、调整沉箱与半潜驳之间四根交叉控制缆绳的松紧度，以防沉箱处于()状态后撞击半潜驳。

D. 半潜驳重载下潜、沉箱起浮时，风力、波高、流速等工况条件，必须符合半潜驳设计性能和()的安全要求。

A. 沉箱倾倒沉没是造成S号半潜驳艉部下沉坐底的直接原因()。

B. 船方忽视沉箱海上安全起浮的特定要求，沉箱未经压载，浮游稳定不足，盲目下沉，是导致沉箱达到吃水水深后起浮倾倒的间接原因()。

C. 半潜驳装运沉箱至下潜坑后，应检查、调整沉箱与半潜驳之间四根交叉控制缆绳的松紧度，以防沉箱处于()状态后撞击半潜驳。

D. 半潜驳重载下潜、沉箱起浮时，风力、波高、流速等工况条件，必须符合半潜驳设计性能和()的安全要求。

A. 沉箱倾倒沉没是造成S号半潜驳艉部下沉坐底的直接原因()。

B. 船方忽视沉箱海上安全起浮的特定要求，沉箱未经压载，浮游稳定不足，盲目下沉，是导致沉箱达到吃水水深后起浮倾倒的间接原因()。

C. 半潜驳装运沉箱至下潜坑后，应检查、调整沉箱与半潜驳之间四根交叉控制缆绳的松紧度，以防沉箱处于()状态后撞击半潜驳。

D. 半潜驳重载下潜、沉箱起浮时，风力、波高、流速等工况条件，必须符合半潜驳设计性能和()的安全要求。

A. 漂浮

B. 密封

C. 注水

D. 稳性

A. 漂浮

B. 密封

C. 注水

D. 稳性

A. 漂浮

B. 密封

C. 注水

D. 稳性

A. 大小

B. 吃水

C. 压载

D. 浮游稳定

E. 拖运时间

A. 大小

B. 吃水

C. 压载

D. 浮游稳定

E. 拖运时间

A. 大小

B. 吃水

C. 压载

D. 浮游稳定

E. 拖运时间

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 士压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 士压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 士压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 士压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 士压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 士压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 士压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 士压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 士压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 士压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 士压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 士压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 士压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 士压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 士压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 士压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 士压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 水平向分部滤水管可采用条状、梳齿状、羽字状或目字状等形式，滤水管布置宜形成回路

B. 铺膜应选择在无风无雨的天气分次抽完，当连续5d测沉降速率不大于2mm/d，或取得数据满足工程要求时，可停止抽真空

C. 密封膜采用抗老化性能好、韧性好、抗刺穿能力强的塑料薄膜

D. 抽真空设备一套设备有效控制面积一般为600-800平方毫米

E. 对沉降要求控制严格、地基承载力和稳定性要求较高的工程，或为加快预压进度，可采用超载预压法加固

A. 换土垫层法

B. 预压法

C. 灰土挤密桩

D. 深层密实法

A. 8号油

B. 6号油

C. 拖拉机液压／传动两用油

D. 68号两用油

A. 8号油

B. 6号油

C. 拖拉机液压／传动两用油

D. 68号两用油

A. 8号油

B. 6号油

C. 拖拉机液压／传动两用油

D. 68号两用油

A. 监理人员

B. 建设单位人员

C. 项目负责人

D. 主管人员

A. 监理人员

B. 建设单位人员

C. 项目负责人

D. 主管人员

A. 监理人员

B. 建设单位人员

C. 项目负责人

D. 主管人员

A. 监理人员

B. 建设单位人员

C. 项目负责人

D. 主管人员

A. 监理人员

B. 建设单位人员

C. 项目负责人

D. 主管人员

A. 监理人员

B. 建设单位人员

C. 项目负责人

D. 主管人员

A. 同一建筑物内应采用统一规格的消火栓、水带和水枪,以利管理和使用,每个消火栓处应设消防箱。消防箱宜采用玻璃门,不应采用封闭的铁皮门,以便在火场上敲碎玻璃使用消火栓。

B. 消火栓栓口处的出水压力超过0.8MPa时,应设减压设施。减压设施一般为减压阀或减压孔板。

C. 高层工业与民用建筑以及水箱不能满足最不利点消火栓水压要求的其它低层建筑,每个消火栓处应设置直接启动消防水泵的按钮,以便及时启动消防水泵,供应火场用水,按钮就设有保护设施,防止误操作。

D. 设有室内消火栓给水系统的建筑物,其顶层应设有试验

A. 水平向分部滤水管可采用条状、梳齿状、羽字状或目字状等形式，滤水管布置宜形成回路

B. 铺膜应选择在无风无雨的天气分次抽完，当连续5d测沉降速率不大于2mm/d，或取得数据满足工程要求时，可停止抽真空

C. 密封膜采用抗老化性能好、韧性好、抗刺穿能力强的塑料薄膜

D. 抽真空设备一套设备有效控制面积一般为600～800m㎡

E. 对沉降要求控制严格、地基承载力和稳定性要求较高的工程，或为加快预压进度，可采用超载预压法加固

A. 挖除坑外土体进行卸载

B. 立即停止基坑开挖，清理基坑周边堆放的物资

C. 坑内被动区范围内回土反压

D. 对基坑支护体进行加固处理

E. 坑外局部设置深井降水

A. 0.4m

B. 0.6m

C. 0.8m

D. 1.0m