隧道贯通前()管片应加强同步注浆和即时注浆，盾尾通过洞口后应及时密封管片环与洞门间隙。

A. 20环

B. 15环

C. 10环

D. 5环

A. 20环

B. 15环

C. 10环

D. 5环

A. 20环

B. 15环

C. 10环

D. 5环

A. 洞口负环拆除前应二次注浆

B. 联络通道施工应编制专项施工方案

C. 联络通道施工前，应加固开挖范围及上方地层

D. 拆除联络通道交叉口管片前，应加固管片壁后土体和联络通道处管片

E. 隧道内施工平台应与机车运输系统保持安全间距

A. 洞口负环拆除前应二次注浆

B. 联络通道施工应编制专项施工方案

C. 联络通道施工前，应加固开挖范围及上方地层

D. 拆除联络通道交叉口管片前，应加固管片壁后土体和联络通道处管片

E. 隧道内施工平台应与机车运输系统保持安全间距

A. 洞口负环拆除前应二次注浆

B. 联络通道施工应编制专项施工方案

C. 联络通道施工前，应加固开挖范围及上方地层

D. 拆除联络通道交叉口管片前，应加固管片壁后土体和联络通道处管片

E. 隧道内施工平台应与机车运输系统保持安全间距

A. 同步

B. 二次

C. 间隙式

D. 劈裂

A. 同步

B. 二次

C. 间隙式

D. 劈裂

A. 长开挖

B. 管超前

C. 严注浆

D. 勤量测

E. 重爆破

A. 盾构工作井的宽度一般比盾构直径小1.6～2.0m

B. 盾构始发指盾构自始发工作井内盾构基座上开始推进到完成初始段掘进止

C. 盾构机盾尾进入洞口后，拼装整环临时管片（负一环），并在开口部安装上部轴向支承，使随后盾构掘进时全部盾构千斤顶都可使用

D. 盾构接收是指自掘进距接收工作井一定距离到盾构机落到接收工作井接收基座上止

E. 盾构机推进结束后，应迅速拼装管片成环。管片拼装完成后，随着盾构的推进，管片与洞体之间出现空隙

A. 盾构工作井的宽度一般比盾构直径小1.6-2.0m

B. 盾构始发指盾构自始发工作井内盾构基座上开始推进到完成初始段掘进止

C. 盾构机盾尾进入洞口后，拼装整环临时管片（负一环），并在开口部安装上部轴向支承，使随后盾构掘进时全部盾构千斤顶都可使用

D. 盾构接收是指自掘进距接收工作井一定距离到盾构机落到接收工作井接收基座上止

E. 盾构机推进结束后，应迅速拼装管片成环。管片拼装完成后，随着盾构的推进，管片与洞体之间出现空隙

A. 5

B. 10

C. 20

D. 18

A. 正确

B. 错误

A. 20环

B. 15环

C. 10环

D. 5环

A. 20环

B. 15环

C. 10环

D. 5环

A. 20环

B. 15环

C. 10环

D. 5环

A. 20环

B. 15环

C. 10环

D. 5环

A. C20

B. C30

C. C10

D. C50

A. 正确

B. 错误

A. 20环

B. 15环

C. 10环

D. 5环

A. 20环

B. 15环

C. 10环

D. 5环

A. 20环

B. 15环

C. 10环

D. 5环

A. 20环

B. 15环

C. 10环

D. 5环

A. 20环

B. 15环

C. 10环

D. 5环

A. 塑料阀管注浆芯管每次上拔高度应与阀管开口距离一致，宜为330mm

B. 劈裂注浆时浆液流量不宜过大，宜取10~40L/min

C. 压密注浆采用水泥砂浆时，坍落度25-80mm，注浆压力一般为1.0~5.0MPa

D. 浆液可用磨细粉煤灰部分代替水泥，掺入量宜为水泥重量的200%~70%

E. 注浆工程检验一般在注浆结束28d后进行

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 各部位钢结构厚度、强度应符合要求

B. 盾尾止水带密封应良好

C. 各种管道应完好，不应阻塞

D. 注浆管路内不应固结

E. 泥水池应布置在井下

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 圆井采用砌筑逐层砌筑收口，四面收口时每层收进不应大于30mm，偏心收口时每层收进不应大于50mm

B. 圆井采用砌筑逐层砌筑收口砌筑时，铺浆应饱满，灰浆与砌筑四周粘结紧密、不得漏浆

C. 砌筑时，铺浆应饱满，灰浆与砌筑四周粘结紧密、不得漏浆

D. 从管道两侧同时回填，同时夯实。

E. 管道基础回填压实度应为95%

A. 与墙面抹灰相同的砂浆

B. 保湿砂浆

C. 发泡胶

D. 耐候密封胶

A. 驶近隧道时，及时开启前照灯、示廓灯和尾灯，按照隧道口前的限速规定调整车速，并通过车速表确认

B. 驶入隧道后，应将视线注意点移到远处，不要盯着隧道两侧壁，同时保持与前车纵向安全距离

C. 可在隧道内随意变更车道、超车和停车

D. 驶出隧道时，车辆可能会受到横风的影响而偏移，此时应握紧方向盘，通过微调方向盘控制车辆的行驶方向

A. 驶近隧道时，及时开启前照灯、示廓灯和尾灯，按照隧道口前的限速规定调整车速，并通过车速表确认

B. 驶入隧道后，应将视线注意点移到远处，不要盯着隧道两侧壁，同时保持与前车纵向安全距离

C. 严禁在隧道内变更车道、超车和停车

D. 驶出隧道时，车辆可能会受到横风的影响而偏移，此时应握紧方向盘，通过微调方向盘控制车辆的行驶方向

A. 驶近隧道时，及时开启前照灯、示廓灯和尾灯，按照隧道口前的限速规定调整车速，并通过车速表确认

B. 驶入隧道后，应将视线注意点移到远处，不要盯着隧道两侧壁，同时保持与前车纵向安全距离

C. 可在隧道内随意变更车道、超车和停车

D. 驶出隧道时，车辆可能会受到横风的影响而偏移，此时应握紧方向盘，通过微调方向盘控制车辆的行驶方向

A. 驶近隧道时，及时开启前照灯、示廓灯和尾灯，按照隧道口前的限速规定调整车速，并通过车速表确认

B. 驶入隧道后，应将视线注意点移到远处，不要盯着隧道两侧壁，同时保持与前车纵向安全距离

C. 严禁在隧道内变更车道、超车和停车

D. 驶出隧道时，车辆可能会受到横风的影响而偏移，此时应握紧方向盘，通过微调方向盘控制车辆的行驶方向

A. 流量监控装置性能应良好

B. 送泥水管、排泥浆管管道密封应良好

C. 泥浆泵、分离机、振动筛性能应良好

D. 泥浆设备与泥水分离系统应在盾构困难时使用

A. 流量监控装置性能应良好

B. 送泥水管、排泥浆管管道密封应良好

C. 泥浆泵、分离机、振动筛性能应良好

D. 泥浆设备与泥水分离系统应在盾构困难时使用

A. 流量监控装置性能应良好

B. 送泥水管、排泥浆管管道密封应良好

C. 泥浆泵、分离机、振动筛性能应良好

D. 泥浆设备与泥水分离系统应在盾构困难时使用

A. 流量监控装置性能应良好

B. 送泥水管、排泥浆管管道密封应良好

C. 泥浆泵、分离机、振动筛性能应良好

D. 泥浆设备与泥水分离系统应在盾构困难时使用

A. 流量监控装置性能应良好

B. 送泥水管、排泥浆管管道密封应良好

C. 泥浆泵、分离机、振动筛性能应良好

D. 泥浆设备与泥水分离系统应在盾构困难时使用

A. 流量监控装置性能应良好

B. 送泥水管、排泥浆管管道密封应良好

C. 泥浆泵、分离机、振动筛性能应良好

D. 泥浆设备与泥水分离系统应在盾构困难时使用

A. 重量

B. 材质

C. 规格

D. 长度

E. 间距

A. 重量

B. 材质

C. 规格

D. 长度

E. 间距