栈桥和栈桥码头应设专人管理，指挥施工船舶与非施工船舶靠泊()。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 应设专人管理

B. 非施工车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 船舶不得靠泊

A. 应设专人管理

B. 车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 非施工船舶不得靠泊

A. 应设专人管理

B. 非施工车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 船舶不得靠泊

A. 应设专人管理

B. 车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 非施工船舶不得靠泊

A. 应设专人管理

B. 非施工车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 船舶不得靠泊

A. 应设专人管理

B. 车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 非施工船舶不得靠泊

A. 行车限速

B. 防船舶碰撞

C. 防爆破伤人

D. 防人员落水

E. 防人员触电

A. 行车限速

B. 防船舶碰撞

C. 防爆破伤人

D. 防人员落水

E. 防人员触电

A. 行车限速

B. 防船舶碰撞

C. 防爆破伤人

D. 防人员落水

E. 防人员触电

A. 应设专人管理

B. 车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 非施工船舶不得靠泊

A. 应设专人管理

B. 车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 非施工船舶不得靠泊

A. 应设专人管理

B. 车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 非施工船舶不得靠泊

A. 应设专人管理

B. 车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 非施工船舶不得靠泊

A. 应设专人管理

B. 车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 非施工船舶不得靠泊

A. 应设专人管理

B. 车辆不得进入

C. 非施工人员不得进入

D. 非施工船舶不得靠泊

A. 在无护栏或1.0m以下低舷墙的船甲板上

B. 在工作船、舢板、木筏、浮筒、排泥管等上

C. 在各类施工船舶的舷外或临水高架上

D. 乘坐交通工作船和上下施工船舶时

E. 在已成型的码头、栈桥、墩台、平台或构筑物边缘2.0m范围外

A. 在无护栏或1.0m以下低舷墙的船甲板上

B. 在工作船、舢板、木筏、浮筒、排泥管等上

C. 在各类施工船舶的舷外或临水高架上

D. 乘坐交通工作船和上下施工船舶时

E. 在已成型的码头、栈桥、墩台、平台或构筑物边缘2.0m范围外

A. 在无护栏或1.0m以下低舷墙的船甲板上

B. 在工作船、舢板、木筏、浮筒、排泥管等上

C. 在各类施工船舶的舷外或临水高架上

D. 乘坐交通工作船和上下施工船舶时

E. 在已成型的码头、栈桥、墩台、平台或构筑物边缘2.0m范围外

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

A. 工程船舶防台期间，锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6～8倍()。

B. 每年台风季节到来前，为了保证船舶的机动能力，船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中，()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时，要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

A. 自重荷载

B. 车辆荷载

C. 波浪力

D. 腐蚀

E. 路基土侧压力

A. 自重荷载

B. 车辆荷载

C. 波浪力

D. 腐蚀

E. 路基土侧压力

A. 自重荷载

B. 车辆荷载

C. 波浪力

D. 腐蚀

E. 路基土侧压力

A. 0.5m

B. 0.8m

C. 1.0m

D. 1.2m

A. 0.5m

B. 0.8m

C. 1.0m

D. 1.2m

A. 0.5m

B. 0.8m

C. 1.0m

D. 1.2m

A. 工程船舶必须在核定航区和作业水域内作业

B. 工程船舶作业、航行或停泊时，应按规定配置号灯或号型

C. 水上工况条件超过施工船舶作业性能时，才能开始作业

D. 在宽阔水道施工时，白天应安排人员值守通信频道

E. 工程船舶在核定作业水域内施工时应封闭通航

A. 工程船舶必须在核定航区和作业水域内作业

B. 工程船舶作业、航行或停泊时，应按规定配置号灯或号型

C. 水上工况条件超过施工船舶作业性能时，才能开始作业

D. 在宽阔水道施工时，白天应安排人员值守通信频道

E. 工程船舶在核定作业水域内施工时应封闭通航