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首页>试题列表>装载机在通过桥涵时，应避免()。
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[多选题]

装载机在通过桥涵时，应避免()。

A. 加速

B. 减速

C. 制动

D. 停车

E. 匀速

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更多“装载机在通过桥涵时，应避免()。”相关的问题

第1题

装载机在通过桥涵时，应避免()。

A. 加速

B. 减速

C. 制动

D. 停车

E. 匀速

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第2题

装载机在通过桥涵时，应避免()。

A. 加速

B. 减速

C. 制动

D. 停车

E. 匀速

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第3题

装载机在通过桥涵时，应避免()。

A. 加速

B. 减速

C. 制动

D. 停车

E. 匀速

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第4题

桥涵工程施工应尽量避免双层或多层同时作业，当无法避免而必须双层同时作业或桥下通航、通车及行人等立体施工时，应设()和醒目的警示标志、信号等，切实做好安全防护措施。

A. 防尘罩

B. 防盗装置

C. 防护棚

D. 防护网

E. 防撞装置

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第5题

桥涵工程施工应尽量避免双层或多层同时作业，当无法避免而必须双层同时作业或桥下通航、通车及行人等立体施工时，应设()和醒目的警示标志、信号等，切实做好安全防护措施。

A. 防尘罩

B. 防盗装置

C. 防护棚

D. 防护网

E. 防撞装置

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第6题

桥涵工程施工应尽量避免双层或多层同时作业，当无法避免而必须双层同时作业或桥下通航、通车及行人等立体施工时，应设()和醒目的警示标志、信号等，切实做好安全防护措施。

A. 防尘罩

B. 防盗装置

C. 防护棚

D. 防护网

E. 防撞装置

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第7题

桥涵工程施工应尽量避免双层或多层同时作业，当无法避免而必须双层同时作业或桥下通航、通车及行人等立体施工时，应设()和醒目的警示标志、信号等，切实做好安全防护措施。

A. 防尘罩

B. 防盗装置

C. 防护棚

D. 防护网

E. 防撞装置

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第8题

土石方机械通过桥梁时，应（）。

A. 采用低速挡慢行

B. 快速通过

C. 在桥面上不得转向或制动

D. 在桥面上可以转向或制动

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第9题

机械进入现场前，必须查明()有无障碍及其高度。严禁在桥面上急转向和紧急刹车。

A. 施工道路

B. 行使路线上空

C. 行使路线前方

D. 四周

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第10题

机械进入现场前，必须查明()有无障碍及其高度。严禁在桥面上急转向和紧急刹车。

A. 施工道路

B. 行使路线上空

C. 行使路线前方

D. 四周

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第11题

机械进入现场前，必须查明()有无障碍及其高度。严禁在桥面上急转向和紧急刹车。

A. 施工道路

B. 行使路线上空

C. 行使路线前方

D. 四周

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第12题

机械进入现场前，必须查明()有无障碍及其高度。严禁在桥面上急转向和紧急刹车。

A. 施工道路

B. 行使路线上空

C. 行使路线前方

D. 四周

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第13题

施工升降机在安装.拆卸.使用和维护过程中，应避免对超载保护装置的()。

A. 冲击

B. 振动

C. 超载

D. 挪动

E. 触发

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第14题

在公共场所附近开挖沟槽时，应设防护设施，夜间设置照明灯和警示红灯()。

A. 正确

B. 错误

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第15题

在公共场所附近开挖沟槽时，应设防护设施，夜间设置照明灯和警示红灯()。

A. 正确

B. 错误

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第16题

在公共场所附近开挖沟槽时，应设防护设施，夜间设置照明灯和警示红灯()。

A. 正确

B. 错误

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第17题

为防止或减缓主梁的下沉,使用中应做到:（）。

A. 不超载

B. 不歪拉斜吊

C. 不在起重机主梁中间吊物

D. 避免长时间停在有高温热辐射的位置

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第18题

为防止或减缓主梁的下沉,使用中应当做到____。

A. 不超载

B. 不歪拉斜吊

C. 不在起重机主梁中间吊物

D. 避免长时间停在有高温热辐射的位置

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第19题

为防止或减缓主梁的下沉,使用中应当做到____。

A. 不超载

B. 不歪拉斜吊

C. 不在起重机主梁中间吊物

D. 避免长时间停在有高温热辐射的位置

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第20题

为防止或减缓主梁的下沉,使用中应当做到()。

A. 不超载

B. 不歪拉斜吊

C. 不在起重机主梁中间吊物

D. 避免长时间停在有高温热辐射的位置

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第21题

为防止或减缓主梁的下沉，使用中应做到：（）。

A. 不超载

B. 不歪拉斜吊

C. 不在起重机主梁中间吊物

D. 避免长时间停在有高温热辐射的位置

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第22题

为防止或减缓主梁的下沉，使用中应做到：（）。

A. 不超载

B. 不歪拉斜吊

C. 不在起重机主梁中间吊物

D. 避免长时间停在有高温热辐射的位置

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第23题

下列关于轨道机车装运混凝土的描述正确的是()。

A. 机车司机应经过专门技术培训，并经过考试合格后方可驾驶

B. 装卸混凝土时应听从信号员的指挥，运行中应按沿途标志操作运行

C. 通过桥梁.道岔.弯道.交叉路口.复线段会车和进站时应加强瞭望，必要时超速通过

D. 栈桥上限速行驶，栈桥的轨道端部应设信号标志和车挡等拦车装置

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第24题

下列关于轨道机车装运混凝土的描述正确的是()。

A. 机车司机应经过专门技术培训，并经过考试合格后方可驾驶

B. 装卸混凝土时应听从信号员的指挥，运行中应按沿途标志操作运行

C. 通过桥梁.道岔.弯道.交叉路口.复线段会车和进站时应加强瞭望，必要时超速通过

D. 栈桥上限速行驶，栈桥的轨道端部应设信号标志和车挡等拦车装置

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第25题

下列关于轨道机车装运混凝土的描述正确的是()。

A. 机车司机应经过专门技术培训，并经过考试合格后方可驾驶

B. 装卸混凝土时应听从信号员的指挥，运行中应按沿途标志操作运行

C. 通过桥梁.道岔.弯道.交叉路口.复线段会车和进站时应加强瞭望，必要时超速通过

D. 栈桥上限速行驶，栈桥的轨道端部应设信号标志和车挡等拦车装置

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第26题

下列关于轨道机车装运混凝土的描述正确的是()。

A. 机车司机应经过专门技术培训，并经过考试合格后方可驾驶

B. 装卸混凝土时应听从信号员的指挥，运行中应按沿途标志操作运行

C. 通过桥梁.道岔.弯道.交叉路口.复线段会车和进站时应加强瞭望，必要时超速通过

D. 栈桥上限速行驶，栈桥的轨道端部应设信号标志和车挡等拦车装置

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第27题

下列关于轨道机车装运混凝土的描述正确的是()。

A. 机车司机应经过专门技术培训，并经过考试合格后方可驾驶

B. 装卸混凝土时应听从信号员的指挥，运行中应按沿途标志操作运行

C. 通过桥梁.道岔.弯道.交叉路口.复线段会车和进站时应加强瞭望，必要时超速通过

D. 栈桥上限速行驶，栈桥的轨道端部应设信号标志和车挡等拦车装置

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第28题

下列关于轨道机车装运混凝土的描述正确的是()。

A. 机车司机应经过专门技术培训，并经过考试合格后方可驾驶

B. 装卸混凝土时应听从信号员的指挥，运行中应按沿途标志操作运行

C. 通过桥梁.道岔.弯道.交叉路口.复线段会车和进站时应加强瞭望，必要时超速通过

D. 栈桥上限速行驶，栈桥的轨道端部应设信号标志和车挡等拦车装置

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第29题

作业车安装荷载保护装置时，在达到额定载重量后，超过额定载重量的（）时，应停止工作平台从静止工作位置上移动。

A. 0.9

B. 1

C. 1.1

D. 1.2

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第30题

作业车安装荷载保护装置时，在达到额定载重量后，超过额定载重量的（）时，应停止工作平台从静止工作位置上移动。

A. 0.9

B. 1

C. 1.1

D. 1.2

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第31题

以下通风方式不正确的是（）。

A. 送风机应与燃油发电机分开放置，避免燃油发电机排出的有害废气通过风机进入有限空间

B. 有限空间内氧含量不足的，应使用纯氧通风，提高氧含量

C. 在有限空间内实施防腐涂装作业的，应保持全程机械通风

D. 多井口井室，作业前应打开全部井盖进行通风

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第32题

以下通风方式不正确的是（）。

A. 送风机应与燃油发电机分开放置，避免燃油发电机排出的有害废气通过风机进入有限空间

B. 有限空间内氧含量不足的，应使用纯氧通风，提高氧含量

C. 在有限空间内实施防腐涂装作业的，应保持全程机械通风

D. 多井口井室，作业前应打开全部井盖进行通风

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第33题

以下通风方式不正确的是（）。

A. 送风机应与燃油发电机分开放置，避免燃油发电机排出的有害废气通过风机进入有限空间

B. 有限空间内氧含量不足的，应使用纯氧通风，提高氧含量

C. 在有限空间内实施防腐涂装作业的，应保持全程机械通风

D. 多井口井室，作业前应打开全部井盖进行通风

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第34题

以下通风方式不正确的是（）。

A. 送风机应与燃油发电机分开放置，避免燃油发电机排出的有害废气通过风机进入有限空间

B. 有限空间内氧含量不足的，应使用纯氧通风，提高氧含量

C. 在有限空间内实施防腐涂装作业的，应保持全程机械通风

D. 多井口井室，作业前应打开全部井盖进行通风

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第35题

以下通风方式不正确的是（）。

A. 送风机应与燃油发电机分开放置，避免燃油发电机排出的有害废气通过风机进入有限空间

B. 有限空间内氧含量不足的，应使用纯氧通风，提高氧含量

C. 在有限空间内实施防腐涂装作业的，应保持全程机械通风

D. 多井口井室，作业前应打开全部井盖进行通风

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第36题

以下通风方式不正确的是（）。

A. 送风机应与燃油发电机分开放置，避免燃油发电机排出的有害废气通过风机进入有限空间

B. 有限空间内氧含量不足的，应使用纯氧通风，提高氧含量

C. 在有限空间内实施防腐涂装作业的，应保持全程机械通风

D. 多井口井室，作业前应打开全部井盖进行通风

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第37题

关于千斤顶的使用方法，下列说法错误的是（）。

A. 千斤顶必须与载荷垂直

B. 齿条千斤顶工作时，棘爪必须在棘轮上面滑过

C. 液压千斤顶工作时尽量避免全部旋出螺杆

D. 在必要时可以少量超载

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第38题

关于千斤顶的使用方法，下列说法错误的是（）。

A. 千斤顶必须与载荷垂直

B. 齿条千斤顶工作时，棘爪必须在棘轮上面滑过

C. 液压千斤顶工作时尽量避免全部旋出螺杆

D. 在必要时可以少量超载

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第39题

关于千斤顶的使用方法，下列说法错误的是（）。

A. 千斤顶必须与载荷垂直

B. 齿条千斤顶工作时，棘爪必须在棘轮上面滑过

C. 液压千斤顶工作时尽量避免全部旋出螺杆

D. 在必要时可以少量超载

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第40题

轮胎式装载机自身运料时的合理运距为（）。

A. 30~80m

B. 30~120m

C. 50~100m

D. 70~150m

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第41题

轮胎式装载机自身运料时的合理运距为（）。

A. 30~80m

B. 30~120m

C. 50~100m

D. 70~150m

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第42题

轮胎式装载机自身运料时的合理运距为（）。

A. 30~80m

B. 30~120m

C. 50~100m

D. 70~150m

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第43题

轮胎式装载机自身运料时的合理运距为（）。

A. 30~80m

B. 30~120m

C. 50~100m

D. 70~150m

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第44题

轮胎式装载机自身运料时的合理运距为（）。

A. 30~80m

B. 30~120m

C. 50~100m

D. 70~150m

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第45题

轮胎式装载机自身运料时的合理运距为（）。

A. 30~80m

B. 30~120m

C. 50~100m

D. 70~150m

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第46题

以下关于钢丝绳的使用注意事项中，正确的是（）。

A. 起升钢丝绳不准斜吊，以防钢丝绳乱绳出现故障

B. 严禁超载起吊，应安装超载限制器或力矩限制器加以保护

C. 在使用中应尽量避免突然的冲击振动

D. 旧钢丝绳吊装时发生从内向外径走油现象，检查无危险可继续使用

E. 在使用中不需要避免突然的冲击振动

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第47题

管道支吊架的位置选取方法正确的是（）。

A. 确定管道支架时，应满足管道最大允许跨度的要求

B. 当有集中载荷时，支吊架应布置在远离集中载荷的地方

C. 在敏感设备如泵、压缩机附近应避免设置支架

D. 有强烈振动的管道宜单独设置支架

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第48题

(单选题/1分)下面哪项不是火焰探测器和图像型火灾探测器安装位置的要求?()

A. 安装位置应保证其视场角覆盖探测区域

B. 应避免光源直接照射在探测器的探测窗口上

C. 探测器的探测视角内不应存在遮挡物

D. 在室外或交通隧道内安装时,应采取防尘、防水措施

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第49题

(多选题/1分)火焰探测器和图像型火灾探测器的安装位置应满足什么要求?()

A. 安装位置应保证其视场角覆盖探测区域

B. 应避免光源直接照射在探测器的探测窗口上

C. 探测器的探测视角内不应存在遮挡物

D. 在室外或交通隧道内安装时,应采取防尘、防水措施

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第50题

(多选题/1分)关于火焰探测器和图像型火灾探测器的说法正确的是()

A. 安装位置应保证其视场角覆盖探测区域

B. 应避免光源直接照射在探测器的探测窗口上

C. 探测器的探测视角内不应存在遮挡物

D. 在室外或交通隧道内安装时,应采取防尘、防水措施

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脚手架的任何部分均不得与模板相连()。 吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工应持证上岗()。 支架使用前应预压，预压荷载应为支架需承受全部荷载的0.75~0.80倍()。 模板安装就位后，应立即支撑和固定，支撑和固定未完成前，应根据现场情况及时升降或移动吊钩()。 承重模板应横向同时、纵向对称均衡卸落()。 作业高度超过1m的钢筋骨架应设置脚手架或作业平台，钢筋骨架应有足够的强度。 高处电焊、气割作业，作业区周围和下方应采取防火措施，按要求配备消防器材，并应设专人巡视()。 起重作业人员应穿防滑鞋、戴安全帽；超过2m高处吊装作业时，应按规定设置安全网()。 吊装大、重、新结构构件和采用新的吊装工艺前应先进行试吊()。 双机抬吊宜选用额定荷载相同或相近的起重机，负载分配应合理()。
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背景资料：××年5月19日上午7时左右，××省高速公路第13合同段施工现场，18名作业人员带着钻杆、钻头、锤子等工具乘坐一辆农用运输翻斗车进洞爆破作业，另有2人骑摩托车随行，汽车在途中将存放在洞中的10箱(共240kg)乳化炸药、40发导爆管雷管、1卷导爆索(100m)及不少于2发电雷管等装上车，7时45分许，当汽车行驶到隧道左洞距掌子面50m、距东侧墙4m处时，汽车上的炸药突然发生爆炸，造成驾驶员、车上18人、掌子面1名施工人员共20人全部被炸身亡，2人受伤，后经查实：承包人已经将标段分包给无资质的某建筑公司；个体承包人违规借用和伪造资质承接工程，违法组织无资质的队伍和人员从事隧道爆破作业。 背景资料：××年11月26日20时30分，某城市快速内环工程B17-B18钢箱梁防撞墙施工时，钢箱梁发生侧翻，导致钢箱梁上7名施工人员死亡，另造成桥下3名施工人员受轻伤，事故调查情况：该项目负责人为赶工期、施工方便，擅自变更设计要求的施工程序，在钢箱梁支座未注浆锚固、两端压重混凝土未浇筑的情况下，安排施工人员进行桥面防撞墙施工，11月26日晚20时许，施工作业人员在钢箱梁桥面弧线外缘近B18号墩侧开始向B17号墩方向浇筑混凝土防撞墙时，当商品混凝土罐车在向桥面输送了约3t混凝土后，钢箱梁缓慢横向外翻，并很快呈180°跌落至地面，在桥面上作业的7名工人因无法逃脱而坠落，后经抢救无效死亡，另有3名地面作业人员受轻伤。 背景资料：某大桥长236m,宽13m,4个桥墩，主孔为80m的现浇箱形拱桥，该工程由某集团下属某公司承建，某建设监理公司监理，根据设计要求，该施工队伍对已搭设完毕的大桥支承脚手架进行荷载试验，以检验其承载能力以备浇筑混凝土施工，大桥施工脚手架采用一般钢管扣件脚手架(事故发生后经检测有47%的钢管壁厚不足3.5mm,最薄者仅2mm),施工队伍未对此支撑架的搭设做详细的施工方案和设计计算，未对立杆基础进行勘察和加固，只采用了向水中立杆基础四周抛砂袋的方法加固地基，同时，该荷载试验也没有规范的荷载试验方案和严格的操作程序，施工队伍只凭经验搭设脚手架，监理也没有对脚手架进行检查验收，在加载过程中无专人指挥，没有严格按照自大桥两岸向中间对称加载的方法，当大桥一端因加载的砖块未到，人员撤离到岸边休息时，另一端人员却继续加载，从而使桥身负荷偏载，重心偏移，脚手架立杆弯曲变形，当加载至设计荷载的90%(1100t)时，脚手架失稳整体坍塌，20多名施工人员全部坠入河中，造成3人死亡，7人受伤。 背景资料：××年××月××日下午，××高速公路××高架桥4号墩2号上立柱(高11.4m)的混凝土浇筑到10.4m时，立柱模板突然倾斜，致使立柱21m高工作平台上的4人坠落致死，经现场调查，模板连接螺栓断裂、螺母崩掉，混凝土外泄，模板侧向受压倒塌；模板钢板有夹层且已生锈；由于多次周转，模板的连接螺杆及刻丝刚度疲劳损伤，性能降低；螺栓未设置垫片、螺栓安装孔过大；简易爬梯附着在模板上，施工组织不合理，混凝土浇筑的泵送时间、方式和输送量没有协调好，造成短时间输送量骤增，无法均匀分配，造成桥柱一侧冲击力量过大，致使局部负荷过大而崩模，涌出的混凝土导致操作平台一端负载倾斜，并最终失稳垮塌，操作人员违章作业，没有按照规程实施作业，出现问题没有及时处理，缺乏经验，操作人员的培训不到位，没有进行专项操作技术的培训，无法应对突发情况，应变处置能力不足。 背景资料：某公路桥梁工程，总包方A公司将钢梁安装工程分包给B安装公司，总包方A公司制订了钢梁吊装方案并得到监理工程师的批准；由于工期紧，人员紧缺，B公司将刚从市场招聘的李某与高某经简单内部培训组成吊装组；根据施工进度计划安排，××年××月××日应进行吊装，但该日清晨雾气很浓，能见度较低，吊装组就位，准备对组装完成的钢桁梁实施吊装作业；总包现场监管人员得知此事，通过手机极力劝阻；为了赶工，分包方无视劝阻，对吊装组仅作简单交底后，由李某将钢丝绳套于边棱锋利的钢梁上；钢丝绳固定完毕，李某随即指挥吊车司机高某，将钢梁吊离地面实施了第一吊；钢梁在18m高处因突然断绳而坠落，击中正在下方行走的两位工人，致使两位工人当场死亡；事后查明钢丝绳存在断丝超标和严重渗油现象。 背景资料：××年5月10日，某公路工程处第三项目部在某立交桥施工期间，对立交桥作业区域内原有厂房拆除工程施工中，发生了一起因被拆除的建筑物坍塌，导致2人死亡的事故，某建设单位委托第三项目部进行2000m²厂房拆除工程的施工，厂房是砖混结构的二层楼房，要求6月底前拆完，合同工期4个月，条件是第三项目部向建设单位上交3万元，拆除下来的钢筋由第三项目经理部支配，项目部又将此项工程分包给了M民工队，条件是以拆除下来的钢筋作为支付M的拆除施工的工程款，并于2月20日签订了合同书，拆除工程施工前建设单位未向建设行政主管部门申报，也未给项目部提供厂房图纸等技术资料，项目部要求民工队3月1日开工，民工队为了能以最小的投入获取最多的收益(旧钢筋),未支搭拆除工程施工脚手架，而是站在被拆除厂房的楼板上，用铁锤进行作业，5月10日，厂房只剩最后一间约16m²的休息室时，民工L、H和C站在休息室天花板(即二楼地板，二楼已被拆除)上，继续用铁锤捶击天花板，同日下午16:45左右，房屋中心部位的天花板水泥已基本脱落，民工L、H和C仍用铁锤捶击暴露出来的钢筋，致使天花板呈V字形折弯，继而拉倒两侧墙壁，C及时跳下逃生，L和H被迅速缩口的天花板V字形折弯包夹，L在送往医院途中死亡，H在经医院抢救1小时后死亡。 背景资料：2006年××月××日，赵某、李某在某桥梁工地加工一个钢构件需用电钻，李某去工具间拿来电钻，试了一下好用，就交给赵某，赵某拿着电钻开始钻眼，此时，李某突然发现赵某浑身颤抖，立即拔下电源线，过去观察发现赵某手里拿着电钻不动了，李某马上喊来了工班长孙某某说赵某触电了，孙某某马上对赵某采取胸外心脏按压措施进行急救，同时让李某打电话叫车送医院，约半小时送到当地医院，经抢救无效死亡。 背景资料：××年12月22日，由中铁××局××公司承建的××隧道发生瓦斯爆炸造成44人死亡，11人受伤，大量施工设备损坏，直接经济损失2035万元，该隧道为平行双洞隧道，左线全长4090m,右线全长4060m,由中铁××局××公司施工隧道进口端左线2550m,右线2515m，隧道造价1.5亿元，××年10月12日，右洞开挖至K14+872处时，施工单位发现K14+790～K14+872段初期支护变形超限，当即停止开挖，从10月17日开始，施工单位按照建设、设计、监理，施工四方会勘纪要对变形地段初期支护进行拆换，12月16日，初期支护钢拱架拆换至K14+860时，随着围岩的剥落，K14+860～K14+865段逐渐形成大空腔(塌腔高度约0~4m)，12月19日下午，初期支护钢拱架拆换至K14+865处，原有初期支护背后围岩左前上方形成一漏斗状空腔，四方有关人员再次对现场进行了会勘，12月20日至21日，施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护，但塌方没有得到控制，空腔继续扩大，至22日零点班，塌腔已与掌子面连通，形成4～5m高，6～7m宽，约5m长的空腔，空腔内时有掉块现象，12月22日，白班先后有43人进入右洞，其中有9人于14时30分前先后出洞，右洞洞内剩余人员34人，当班因接风筒10时起停风1小时，11时接好风筒，恢复供风，当时风筒出风口距掌子面约30m,送风距离超1400m，模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路，14时40分，发生瓦斯爆炸，爆炸冲击波将停放在距右洞处约20m远，重达70t的模板台车冲出40多米，洞口通风机错位，配电柜损坏，大幅宣传牌被掀飞，在洞外组装模板台车人员、门岗等有10人死亡、11人负伤，后调查发现分包的作业队无资质，农民工的安全知识和技能培训不到位，有部分瓦斯检查员无证上岗。 背景资料：A铜业公司是某大型企业的控股子公司；2013年，A铜业公司新建采用艾萨熔炼技术生产铜及硫酸的项目；项目于2013年1月开工建设，9月10日投产运行；项目主要工艺设备有艾萨熔炼炉、电炉、余热锅炉等；艾萨熔炼炉产生的高温烟气进入余热锅炉，经热交换后产生蒸汽，热交换后的烟气经除尘净化系统处理后排出；余热锅炉设计额定蒸汽压力2.5MPa、额定蒸发量35t/h、额定蒸汽温度350℃；2013年11月24日20时，当班调度员甲听到一声巨响，随即在监控系统屏幕上看到余热锅炉有大量蒸汽喷出；甲按照应急救援预案要求立即拉响警报，通知紧急停炉和现场人员撤离，报告公司总经理乙；乙接报后，立即向上级有关部门报告，同时赶往现场指挥救援；21时，经人员清点，仍有5名职工下落不明，乙派2名工人进入现场查看情况，因现场蒸汽太大，2名工人被烫伤；于是紧急外调防护服，救援人员穿上防护服进入余热锅炉房，发现4名职工死亡、1人重伤；事后查明，事故发生时余热锅炉的运行压力2.3MPa、蒸汽温度310℃,从熔炼炉到余热锅炉的冷却屏波纹金属软管发生爆裂，大量高温饱和蒸汽喷出，导致现场人员伤亡；此次事故的直接经济损失为420万元。 背景资料：某工程公司在一大厦广场基础工程进行护坡桩锚杆作业；当天工地主要负责人、安全员、电工等有关人员不在现场；下锚杆筋笼时，班组长因故请假也不在现场，15名民工在无人指挥的情况下自行作业，因钢筋笼将配电箱引出的380V电缆线磨破，使钢筋笼带电，事故造成6人死亡、3人重伤、5人轻伤，直接经济损失约100万元。
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