对于传动带跳动或打滑的处理不正确的是()

A. 调节电动机位置使传动带张紧或松驰

B. 更换轴承

C. 调整带轮位置,使其在同一直线上

D. 更换传动带

A. 正确

B. 错误

A. 传动带过松(跳动)或过紧

B. 多条传动带传动时松紧不一

C. 两带轮位置偏斜,不在同一直线上

D. 传动带磨损、油腻或脏污

A. 调节电动机位置使传动带张紧或松驰

B. 传动带全部更换

C. 调整带轮位置,使其在同一直线上

D. 更换传动带

A. 1.下列传动方式中，成本比较高的是（）。

B. 2.下列常用机械传动中，多用于结构紧凑的大功率传动中的是（）。

C. 3.下列选项中，属于机械传动的作用是（）。

D. 4.齿轮传动宜用于中心距较大的场合。

A. 带传动有摩擦型带传动和（）带传动两种主要形式。

B. 下列选项中，结构简单、效率较高，适合于传动中心距较大情况的是（）。

C. 下列选项中，属于摩擦型带传动的是（）。

D. 带传动是由传动带、主动轮、从动轮三部分组成。

A. 能在振动的情况下传递

B. 不易打滑

A. 磨损

B. 打滑

C. 断裂

D. 腐蚀

E. 失效

A. 磨损

B. 打滑

C. 断裂

D. 腐蚀

E. 失效

A. 磨损

B. 打滑

C. 断裂

D. 腐蚀

E. 失效

A. 磨损

B. 打滑

C. 断裂

D. 腐蚀

E. 失效

A. 具有良好的弹性，能缓冲吸振，传动较平稳，噪声小

B. 结构简单，制造和维护方便

C. 不能保证准确的传动比

D. 带的寿命短，传动效率低

E. 成本高

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 打开阀门

B. 调节阀门到合适的开度

C. 调整带轮中心距,张紧传动带或更换传动带

D. 紧固叶轮与轴的连接

A. 制动轮的制动摩擦面是否有妨碍制动性能的缺陷

B. 制动带或制动瓦块的摩擦材料的磨损程度

C. 制动带或制动瓦块与制动轮的实际接触面积不应小于理论接触面积的80%

D. 制动器不得出现过热现象

A. 传递的功率和速度范围较大

B. 传动比不稳定

C. 易打滑

D. 寿命短

A. 传动机构应运转平稳

B. 开式传动齿轮磨损量不应超过齿厚的25%

C. 滑块与导轨纵向游动间隙应小于0.5mm

D. 滑块与导轨的横向间隙应大于0.2mm

A. 传动机构应运转平稳

B. 开式传动齿轮磨损量不应超过齿厚的25%

C. 滑块与导轨纵向游动间隙应小于0.5mm

D. 滑块与导轨的横向间隙应大于0.2mm

A. 传动机构应运转平稳

B. 开式传动齿轮磨损量不应超过齿厚的25%

C. 滑块与导轨纵向游动间隙应小于0.5mm

D. 滑块与导轨的横向间隙应大于0.2mm

A. 传动机构应运转平稳

B. 开式传动齿轮磨损量不应超过齿厚的25%

C. 滑块与导轨纵向游动间隙应小于0.5mm

D. 滑块与导轨的横向间隙应大于0.2mm

A. 传动机构应运转平稳

B. 开式传动齿轮磨损量不应超过齿厚的25%

C. 滑块与导轨纵向游动间隙应小于0.5mm

D. 滑块与导轨的横向间隙应大于0.2mm

A. 传动机构应运转平稳

B. 开式传动齿轮磨损量不应超过齿厚的25%

C. 滑块与导轨纵向游动间隙应小于0.5mm

D. 滑块与导轨的横向间隙应大于0.2mm

A. 人推车不动，是因为人推车的力小于车对人的力

B. 人推车前进，是因为人推车的力大于车对人的力

C. 人推车不动或匀速前进时，才有人推车的力与车对人的力大小相等

D. 人推车不论动还是不动，人推车的力的大小总等于车对人的力的大小

A. 恒定

B. 较大

C. 较小

D. 无法确定

A. 恒定

B. 较大

C. 较小

D. 无法确定

A. 恒定

B. 较大

C. 较小

D. 无法确定

A. 管道内阀门未打开

B. 调节阀门开度不够

C. 风机传动带松弛

D. 叶轮与轴的连接松动

A. 不能保证精确的传动比

B. 作用在轴上的载荷大

C. 传动效率高

D. 用于温度不高的场合

A. 不能保证精确的传动比

B. 作用在轴上的载荷大

C. 传动效率高

D. 用于温度不高的场合

A. 不能保证精确的传动比

B. 作用在轴上的载荷大

C. 传动效率高

D. 用于温度不高的场合

A. 链

B. 齿轮

C. 皮带传动

D. 涡轮蜗杆

A. 链传动

B. 齿轮传动

C. 皮带传动

D. 涡轮蜗杆传动

A. 工作平稳

B. 噪音大

C. 结构复杂

D. 无过载保护功能

A. 工作平稳

B. 噪音大

C. 结构复杂

D. 无过载保护功能

A. 工作平稳

B. 噪音大

C. 结构复杂

D. 无过载保护功能

A. 链

B. 齿轮

C. 皮带传动

D. 涡轮蜗杆

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 链条

B. 传动带

C. 三角带

D. 工作制动器和梯级、踏板或胶带驱动装置之间的所有驱动元件

A. 用手或小纸条试测口鼻有无呼吸的气流,再用用手触摸手腕处的脉搏看是否有搏动

B. 用手或小纸条试测口鼻有无呼吸的气流,再用两手指轻压一侧喉结旁凹陷处的颈动脉有无搏动感觉

C. 用手或小纸条试测口鼻有无呼吸的气流,再用用手触摸心脏处看是否有跳动

A. 用手或小纸条试测口鼻有无呼吸的气流,再用用手触摸手腕处的脉搏看是否有搏动

B. 用手或小纸条试测口鼻有无呼吸的气流,再用两手指轻压一侧喉结旁凹陷处的颈动脉有无搏动感觉

C. 用手或小纸条试测口鼻有无呼吸的气流,再用用手触摸心脏处看是否有跳动

A. 10°

B. 15°

C. 20°

D. 30°

A. 立即跳闸

B. 带时限跳闸

C. 动作于发出信号

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

E. 圆带传动

A. 使系统电源处于接通状态,各控制装置的操作按钮处于自动状态

B. 逐个按下各消防泵组的手动操作启、停按钮,观察消防泵组的动作及反馈信号情况是否正常

C. 逐个按下各电控阀门的手动操作启、停按钮,观察阀门的启、闭动作及反馈信号情况是否正常

D. 用手动按钮或手持式无线遥控发射装置逐个操控相对应的消防炮做俯仰和水平回转动作,观察各消防炮的动作及反馈信号是否正常