A. 正确
B. 错误
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第12题
A. 散热器与排风口之间是否有弹性减震喇叭形导风槽,如有需连接安装紧固
B. 外接排气管与机组柴油机增压器之间的刚性连接管应无破损且连接紧固
C. 外接排气管应固定牢固,如有松动或产生振动,应及时紧固
D. 排气管内及出口处应无杂物和遮挡,如有应及时进行清理
第13题
A. 散热器与排风口之间是否有弹性减震喇叭形导风槽,如有需连接安装紧固
B. 外接排气管与机组柴油机增压器之间的刚性连接管应无破损且连接紧固
C. 外接排气管应固定牢固,如有松动或产生振动,应及时紧固
D. 排气管内及出口处应无杂物和遮挡,如有应及时进行清理
第14题
A. 排气管内及出口处应无杂物和遮挡,如有应及时进行清理
B. 机组如发现故障,影响系统正常使用,检查人员应拆下维修
C. 外接排气管应固定牢固,如有松动或产生振动,应及时紧固
D. 外接排气管与机组柴油机增压器之间的柔性连接管应无破损且连接紧固
第15题
A. 排气管内及出口处应无杂物和遮挡,如有应及时进行清理
B. 机组如发现故障,影响系统正常使用,检查人员应拆下维修
C. 外接排气管应固定牢固,如有松动或产生振动,应及时紧固
D. 外接排气管与机组柴油机增压器之间的柔性连接管应无破损且连接紧固
第19题
A. 从首层到第一个避难层之间及两个避难层之间的高度不应大于50m
B. 避难层的净面积应能满足设计避难人数避难要求,宜按5人/m2计算
C. 避难层不可与设备层结合布置
D. 避难层应设置消防电梯出口
第20题
A. 从首层到第一个避难层之间及两个避难层之间的高度不应大于50m
B. 避难层的净面积应能满足设计避难人数避难要求,宜按5人/m2计算
C. 避难层不可与设备层结合布置
D. 避难层应设置消防电梯出口
第21题
A. 每节之间耦合感应要好
B. 与输出端之间有直接的电容耦合存在
C. 要有良好的屏蔽罩
D. 避免每节之间耦合感应而增加与输出端之间的直接电容耦合
第22题
A. 每节之间耦合感应要好
B. 与输出端之间有直接的电容耦合存在
C. 要有良好的屏蔽罩
D. 避免每节之间耦合感应而增加与输出端之间的直接电容耦合
第23题
A. 每节之间耦合感应要好
B. 与输出端之间有直接的电容耦合存在
C. 要有良好的屏蔽罩
D. 避免每节之间耦合感应而增加与输出端之间的直接电容耦合
第24题
A. 每节之间耦合感应要好
B. 与输出端之间有直接的电容耦合存在
C. 要有良好的屏蔽罩
D. 避免每节之间耦合感应而增加与输出端之间的直接电容耦合
第25题
A. 每节之间耦合感应要好
B. 与输出端之间有直接的电容耦合存在
C. 要有良好的屏蔽罩
D. 避免每节之间耦合感应而增加与输出端之间的直接电容耦合
第26题
A. 电动机,提升机,无过热,异响等现象。
B. 使用后,关闭电源,锁电器箱。避免雨水进入提升机.安全锁和.电器箱。
C. 及时清洁外表面,避免进.出绳口进入杂物。
D. 制动器是否灵敏有效。
E. 油量充足,润滑良好,无渗漏,及时换润滑剂。
第27题
A. 氢气排放管应设置阻火器,阻火器设在管口处
B. 排放口应垂直设置,并高出屋顶2m以上
C. 排放管应设静电接地,排放区域应在避雷范围之外
第28题
A. 需要在电气线路中采用不大于30mA的剩余电流动作保护器(RCD)
B. 需要配置隔离变压器
C. 需要采取接地
D. 不需要采取前面三种
第29题
A. 空气预热器进口空气温度
B. 空气预热器出口空气温度
C. 空气预热器进口烟温
D. 空气预热器出口烟温
第30题
A. 空气预热器进口空气温度
B. 空气预热器出口空气温度
C. 空气预热器进口烟温
D. 空气预热器出口烟温
第33题
A. 柴油机进气口应布置在空气流通的地方
B. 柴油机进气管内径应不小于200mm
C. 柴油机的进气管弯头应采用大圆弧过渡
D. 空滤器到柴油机减压器的连接管路密封应良好,不得有任何缝隙和泄漏现象
第34题
A. 柴油机进气口应布置在空气流通的地方
B. 柴油机进气管内径应不小于200mm
C. 柴油机的进气管弯头应采用大圆弧过渡
D. 空滤器到柴油机减压器的连接管路密封应良好,不得有任何缝隙和泄漏现象
第40题
A. 不来油或来油不畅、混合气过浓、混合气过稀、怠速运转不良等
B. 低压断路、低压短路,高压短路、高压断路等
C. 分电器接触不良,油压过低、气门间隙过大,汽油滤清器堵塞等
第41题
A. 不来油或来油不畅、混合气过浓、混合气过稀、怠速运转不良等
B. 低压断路、低压短路,高压短路、高压断路等
C. 分电器接触不良,油压过低、气门间隙过大,汽油滤清器堵塞等
第43题
A. 限速器调整不当
B. 安全钳楔块与导轨之间的间隙调整不当
C. 限速器运转部分严重缺油,引起“咬轴”现象
D. 液压缓冲器故障
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