一相绕组的匝间短路属于高压电动机的故障。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 定子绕组的相间短路故障

B. 单相接地短路

C. 一相绕组的匝间短路

A. 定子绕组的相间短路故障

B. 单相接地短路

C. 一相绕组的匝间短路

A. 绕组断路

B. 一相绕组接反

C. 绕组接地

D. 绕组匝间短路

A. 绕组断路

B. 一相绕组接反

C. 绕组接地

D. 绕组匝间短路

A. 绕组断路

B. 一相绕组接反

C. 绕组接地

D. 绕组匝间短路

A. 绕组断路

B. 一相绕组接反

C. 绕组接地

D. 绕组匝间短路

A. 绕组断路

B. 一相绕组接反

C. 绕组接地

D. 绕组匝间短路

A. 5A

B. 10A

C. 15A

A. 5A

B. 10A

C. 15A

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 使外壳带电

B. 电动机将很快停转

C. 电动机绕组过热冒烟甚至烧坏

D. 电动机转速变慢

A. 使外壳带电

B. 电动机将很快停转

C. 电动机绕组过热冒烟甚至烧坏

D. 电动机转速变慢

A. 使外壳带电

B. 电动机将很快停转

C. 电动机绕组过热冒烟甚至烧坏

D. 电动机转速变慢

A. 使外壳带电

B. 电动机将很快停转

C. 电动机绕组过热冒烟甚至烧坏

D. 电动机转速变慢

A. 使外壳带电

B. 电动机将很快停转

C. 电动机绕组过热冒烟甚至烧坏

D. 电动机转速变慢

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 绕组的匝数比等于电压比

B. 一次、二次绕组的耦合

C. 由于磁通的变化而产生的电动势

D. 电磁感应原理

A. 绕组的匝数比等于电压比

B. 一次、二次绕组的耦合

C. 由于磁通的变化而产生的电动势

D. 电磁感应原理

A. 绕组的匝数比等于电压比

B. 一次、二次绕组的耦合

C. 由于磁通的变化而产生的电动势

D. 电磁感应原理

A. 绕组的匝数比等于电压比

B. 一次、二次绕组的耦合

C. 由于磁通的变化而产生的电动势

D. 电磁感应原理

A. 绕组的匝数比等于电压比

B. 一次、二次绕组的耦合

C. 由于磁通的变化而产生的电动势

D. 电磁感应原理

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 电缆芯线与接线柱连接不好

B. 电动机定子绕组烧毁

C. 三相中有一相断线

D. 定子绕组相间短路或转子断条

E. 负载过大

A. 电缆芯线与接线柱连接不好

B. 电动机定子绕组烧毁

C. 三相中有一相断线

D. 定子绕组相间短路或转子断条

E. 负载过大

A. 电缆芯线与接线柱连接不好

B. 电动机定子绕组烧毁

C. 三相中有一相断线

D. 定子绕组相间短路或转子断条

E. 负载过大

A. 负载转矩太大

B. 发电机励磁回路断线

C. 转子励磁绕组有匝间短路

D. 负载转矩太小

A. 负载转矩太大

B. 发电机励磁回路断线

C. 转子励磁绕组有匝间短路

D. 负载转矩太小

A. 负载转矩太大

B. 发电机励磁回路断线

C. 转子励磁绕组有匝间短路

D. 负载转矩太小

A. 负载转矩太大

B. 发电机励磁回路断线

C. 转子励磁绕组有匝间短路

D. 负载转矩太小

A. 负载转矩太大

B. 发电机励磁回路断线

C. 转子励磁绕组有匝间短路

D. 负载转矩太小

A. 若三相电动势为对称三相正弦电动势，则三角形闭合回路的电动势等于零

B. 当三相电动势不对称时，则会在回路中产生环流

C. 当三相变压器绕组采用三角形接法时，在连接前无需检查三相绕组的对称性

D. 当三相变压器绕组采用三角形接法时，在连接前必须检查三相绕组的对称性

E. 当三相电动势不对称时，闭合回路的电动势也等于零

A. 一次绕组绝缘破坏，导线与铁心相碰或某处与机壳相碰

B. 二次绕组电压过高所致

C. 二次绕组漏电所致

D. 一次绕组电压过高

A. 一次绕组绝缘破坏，导线与铁心相碰或某处与机壳相碰

B. 二次绕组电压过高所致

C. 二次绕组漏电所致

D. 一次绕组电压过高

A. 一次绕组绝缘破坏，导线与铁心相碰或某处与机壳相碰

B. 二次绕组电压过高所致

C. 二次绕组漏电所致

D. 一次绕组电压过高