在按比例画出的误差曲线上可直接量得相应边的边长中误差

A. A正确

B. B错误

A. 各曲线点是独立测设的

B. 曲线上各点的测角和量边的误差不会积累

C. 适用于地势平坦，支距不太长的情况

D. 不能自行闭合、自行校核

E. 切线支距法又称极坐标法

A. 风险厌恶的投资者的无差异曲线是从左下方向右上方倾斜的

B. 同一条无差异曲线上的所有点向投资者提供了相同的效用

C. 对于给定风险厌恶系数d的某投资者来说，可以画出无数条会交叉的无差异曲线

D. 风险厌恶程度高的投资者与风险厌恶程度低的投资者相比，其无差异曲线更陡。

A. 投资组合的预期收益及标准差还取决于各资产的投资比例

B. 给定一个特定的投资比例，则得到一个特定的投资组合，它具有特定的预期收益率和标准差

C. 如果让投资比例在一个范围内连续变化，则得到的投资组合点在标准差—预期收益率平面中构成一条连续曲线

D. 标准差—预期收益率平面中构成的曲线，该曲线两端的部分代表不存在卖空的情形

A. 各曲线点是独立测设的

B. 曲线上各点的测角和量边的误差不会积累

C. 适用于地势平坦，支距不太长的情况

D. 不能自行闭合、自行校核

E. 切线支距法又称极坐标法

A. 虚线、单点长画线或双点长画线的线段长度和间隔，宜各自相等

B. 单点长画线或双点长画线的两端，不应是点

C. 单点长画线或双点长画线，当在较小图形中绘制有困难时，可用实线代替

D. 同一张图纸内，相同比例的各图样，应选用相同的线宽组

E. 相互平行的图线，其间隙不宜小于其中的粗线宽度，且不宜小于0.5mm

A. 同一条无差异曲线上的所有点向投资者提供了相同的效用

B. 当向较高的无差异曲线移动时，投资者的效用减少

C. 风险厌恶的投资者的无差异曲线是从左下方向右上方倾斜的

D. 对于给定风险厌恶系数的某投资者来说，可以画出无数条无差异曲线，且这些曲线不会交叉

A. 大

B. 小

C. 相近

D. 无法统计

A. 中心线偏差不大于总支承长度的1/1000

B. 每5m长度内中心线偏差和局部塑性变形不应大于20mm

C. 在桅杆全长内,中心偏差不应大于总支承长度1/200

D. 桅杆的连接螺栓,必须紧固可靠

E. 各种桅杆的基础都必须平整坚实,不得积水

A. 中心线偏差不大于总支承长度的1/1000

B. 每5m长度内中心线偏差和局部塑性变形不应大于20mm

C. 在桅杆全长内,中心偏差不应大于总支承长度1/200

D. 桅杆的连接螺栓,必须紧固可靠

E. 各种桅杆的基础都必须平整坚实,不得积水

A. 中心线偏差不大于总支承长度的1/1000

B. 每5m长度内中心线偏差和局部塑性变形不应大于20mm

C. 在桅杆全长内,中心偏差不应大于总支承长度1/200

D. 桅杆的连接螺栓,必须紧固可靠

E. 各种桅杆的基础都必须平整坚实,不得积水

A. 中心线偏差不大于总支承长度的1/1000

B. 每5m长度内中心线偏差和局部塑性变形不应大于20mm

C. 在桅杆全长内,中心偏差不应大于总支承长度1/200

D. 桅杆的连接螺栓,必须紧固可靠

E. 各种桅杆的基础都必须平整坚实,不得积水

A. 中心线偏差不大于总支承长度的1/1000

B. 每5m长度内中心线偏差和局部塑性变形不应大于20mm

C. 在桅杆全长内,中心偏差不应大于总支承长度1/200

D. 桅杆的连接螺栓,必须紧固可靠

E. 各种桅杆的基础都必须平整坚实,不得积水

A. 中心线偏差不大于总支承长度的1/1000

B. 每5m长度内中心线偏差和局部塑性变形不应大于20mm

C. 在桅杆全长内,中心偏差不应大于总支承长度1/200

D. 桅杆的连接螺栓,必须紧固可靠

E. 各种桅杆的基础都必须平整坚实,不得积水

A. 正确

B. 错误

A. 三角测量的网（锁），各等级的首级控制网，宜布设为等边三角形的网（锁），其三角角形的内角不应小于30°

B. 导线测量法的网，当导线平均边长较短时，应控制导线边数。导线宜布设成直伸形状，相邻边长不宜相差过大

C. 当导线网用作首级控制时，应布设成环形状，网内不同环节上的点不宜相距过近

D. 使用三边测量法时，各等级三边网的起始边至最远边之间的三角形个数不宜多于

A. 偶然误差

B. 中误差

C. 粗差

D. 平均误差

A. 偶然误差

B. 中误差

C. 粗差

D. 平均误差

A. 相对水平线的水平偏差

B. 相对水平线的垂直偏差

C. 相对铅垂线的水平偏差

D. 相对铅垂线的垂直偏差

A. A．中心线偏差不大于总支承长度的1／1000

B. B．每5m长度内中心线偏差和局部塑性变形不应大于20mm

C. C．在桅杆全长内，中心偏差不应大于总支承长度1／200

D. D．桅杆的连接螺栓，必须紧固可靠

E. E．各种桅杆的基础都必须平整坚实，不得积水

A. A．中心线偏差不大于总支承长度的1／1000

B. B．每5m长度内中心线偏差和局部塑性变形不应大于20mm

C. C．在桅杆全长内，中心偏差不应大于总支承长度1／200

D. D．桅杆的连接螺栓，必须紧固可靠

E. E．各种桅杆的基础都必须平整坚实，不得积水

A. A．中心线偏差不大于总支承长度的1／1000

B. B．每5m长度内中心线偏差和局部塑性变形不应大于20mm

C. C．在桅杆全长内，中心偏差不应大于总支承长度1／200

D. D．桅杆的连接螺栓，必须紧固可靠

E. E．各种桅杆的基础都必须平整坚实，不得积水

A. A．中心线偏差不大于总支承长度的1／1000

B. B．每5m长度内中心线偏差和局部塑性变形不应大于20mm

C. C．在桅杆全长内，中心偏差不应大于总支承长度1／200

D. D．桅杆的连接螺栓，必须紧固可靠

E. E．各种桅杆的基础都必须平整坚实，不得积水

A. A．中心线偏差不大于总支承长度的1／1000

B. B．每5m长度内中心线偏差和局部塑性变形不应大于20mm

C. C．在桅杆全长内，中心偏差不应大于总支承长度1／200

D. D．桅杆的连接螺栓，必须紧固可靠

E. E．各种桅杆的基础都必须平整坚实，不得积水

A. A．中心线偏差不大于总支承长度的1／1000

B. B．每5m长度内中心线偏差和局部塑性变形不应大于20mm

C. C．在桅杆全长内，中心偏差不应大于总支承长度1／200

D. D．桅杆的连接螺栓，必须紧固可靠

E. E．各种桅杆的基础都必须平整坚实，不得积水

A. 在一定观测条件下，超出误差限值的误差出现概率接近零

B. 偶然误差绝对值相等的正负误差出现概率相同

C. 同一量的等精度观测，其偶然误差的算术平均值随着观测次数的增大而趋于零

D. 偶然误差不具有抵偿性

E. 偶然误差绝对值小的误差比绝对值较大的误差出现的概率大

A. 图样部分中，水平方向表示路线长度，垂直方向表示宽度

B. 图样中部规则的细折线表示道路路面中心线的设计高程

C. 图上常用比较规则的直线与曲线相间粗实线图示出设计线

D. 在设计线上标注沿线设置的水准点所在的里程

E. 在设计线的上方或下方标注其编号及与路线的相对位置

A. 5

B. 3

C. 7

D. 10

A. Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ

B. Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ

C. Ⅰ.Ⅱ.Ⅳ

D. Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ

A. 长度

B. 高度

C. 角度

D. 边数

A. 环觅状

B. 枝形状

C. 直射形状

D. 放射形状

A. 环形状

B. 枝形状

C. 直射形状

D. 放射形状

A. 绝对误差

B. 系统误差

C. 相对误差

A. 经纬仪中心与测站点不在同一铅垂线上所造成的误差称为对中误差

B. 对中误差可以通过观测方法消除

C. 整平误差可以用盘左盘右观测取平均值的方法消除

D. 水平角观测时应尽量使标杆竖直，瞄准时尽可能瞄准标杆底部

E. 测角精度要求较高时，应用垂球代替标杆

A. 三根杆件相交的主节点处，应采用一道绑扣将三根杆件绑扎在一起

B. 立杆接头的搭接绑扎不得少于2道

C. 纵向水平杆的搭接绑扎不得少于2道

D. 剪刀撑的搭接绑扎不得少于3道

A. 三根杆件相交的主节点处，应采用一道绑扣将三根杆件绑扎在一起

B. 立杆接头的搭接绑扎不得少于2道

C. 纵向水平杆的搭接绑扎不得少于2道

D. 剪刀撑的搭接绑扎不得少于3道

A. 三根杆件相交的主节点处，应采用一道绑扣将三根杆件绑扎在一起

B. 立杆接头的搭接绑扎不得少于2道

C. 纵向水平杆的搭接绑扎不得少于2道

D. 剪刀撑的搭接绑扎不得少于3道

A. 三根杆件相交的主节点处，应采用一道绑扣将三根杆件绑扎在一起

B. 立杆接头的搭接绑扎不得少于2道

C. 纵向水平杆的搭接绑扎不得少于2道

D. 剪刀撑的搭接绑扎不得少于3道

A. 三根杆件相交的主节点处，应采用一道绑扣将三根杆件绑扎在一起

B. 立杆接头的搭接绑扎不得少于2道

C. 纵向水平杆的搭接绑扎不得少于2道

D. 剪刀撑的搭接绑扎不得少于3道

A. 可行集最左边的点连在一起形成的一条曲线

B. 可行集最右边的点连在一起形成的一条线

C. 可行集所有点围成的一个区域

D. 一些点的集合

A. 二分之一

B. 三分之一

C. 五分之一

D. 五分之二

A. 二分之一

B. 三分之一

C. 五分之一

D. 五分之二

A. 二分之一

B. 三分之一

C. 五分之一

D. 五分之二

A. 二分之一

B. 三分之一

C. 五分之一

D. 五分之二

A. 二分之一

B. 三分之一

C. 五分之一

D. 五分之二

A. 导轨架轴心线对水平基准面的垂直度偏差不应大千导轨架高度的0.25%

B. 吊笼导轨对接阶差不应大于1.5mm

C. 对重导轨和防坠器导轨对接阶差不应大于0.6mm

D. 标准节截面内，两对角线长度偏差不应大于最大边长的0.3%

E. 导轨架轴心线对水平基准面的垂直度偏差不应大于导轨架高度的0.15%

A. 导轨架轴心线对水平基准面的垂直度偏差不应大千导轨架高度的0.25%

B. 吊笼导轨对接阶差不应大于1.5mm

C. 对重导轨和防坠器导轨对接阶差不应大于0.6mm

D. 标准节截面内，两对角线长度偏差不应大于最大边长的0.3%

E. 导轨架轴心线对水平基准面的垂直度偏差不应大于导轨架高度的0.15%

A. 导轨架轴心线对水平基准面的垂直度偏差不应大千导轨架高度的0.25%

B. 吊笼导轨对接阶差不应大于1.5mm

C. 对重导轨和防坠器导轨对接阶差不应大于0.6mm

D. 标准节截面内，两对角线长度偏差不应大于最大边长的0.3%

E. 导轨架轴心线对水平基准面的垂直度偏差不应大于导轨架高度的0.15%

A. 导轨架轴心线对水平基准面的垂直度偏差不应大千导轨架高度的0.25%

B. 吊笼导轨对接阶差不应大于1.5mm

C. 对重导轨和防坠器导轨对接阶差不应大于0.6mm

D. 标准节截面内，两对角线长度偏差不应大于最大边长的0.3%

E. 导轨架轴心线对水平基准面的垂直度偏差不应大于导轨架高度的0.15%

A. 导轨架轴心线对水平基准面的垂直度偏差不应大千导轨架高度的0.25%

B. 吊笼导轨对接阶差不应大于1.5mm

C. 对重导轨和防坠器导轨对接阶差不应大于0.6mm

D. 标准节截面内，两对角线长度偏差不应大于最大边长的0.3%

E. 导轨架轴心线对水平基准面的垂直度偏差不应大于导轨架高度的0.15%