水泥混凝土面层暴露在大气中，直接承受行车荷载的作用和环境因素的影响，应具有足够的（）。

A. 弯拉强度

B. 疲劳强度

C. 抗压强度

D. 耐久性

E. 经济性

A. 基层

B. 垫层

C. 面层

D. 土基层

A. 柔性路面和透水路面

B. 柔性路面和刚性路面

C. 刚性路面和透水路面

D. 透水路面和不透水路面

A. 煤的灰分影响对受热面的磨损

B. 煤水分较大,引起炉内燃烧燃烧温度下降

C. 煤中的硫分影响烟气露点

D. 影响环境

A. 在混凝土中，除水泥外，骨料与水的重量约占总用量的80%以上

B. 在钢筋混凝土结构中，混凝土主要承受压力，钢筋主要承受拉力

C. 混凝土与钢筋的热膨胀系数大致相同

D. 普通水泥混凝土的干表观密度与烧结普通砖相同

A. 在混凝土中，除水泥外，骨料与水的重量约占总用量的80%以上

B. 在钢筋混凝土结构中，混凝土主要承受压力，钢筋主要承受拉力

C. 混凝土无表情钢筋的热膨胀系数大致相同

D. 普通水泥混凝土的干表观密度与烧结普通砖相同

A. 搭设场地应坚实、平整,并应有排水措施

B. 支撑在地基土上的立杆下应设具有足够强度和支撑面积的垫板

C. 混凝土结构层上宜设可调底座或垫板

D. 对承载力不足的地基土,可增设垫板数量

A. 搭设场地应坚实、平整,并应有排水措施

B. 支撑在地基土上的立杆下应设具有足够强度和支撑面积的垫板

C. 混凝土结构层上宜设可调底座或垫板

D. 对承载力不足的地基土,可增设垫板数量

A. 搭设场地应坚实、平整,并应有排水措施

B. 支撑在地基土上的立杆下应设具有足够强度和支撑面积的垫板

C. 混凝土结构层上宜设可调底座或垫板

D. 对承载力不足的地基土,可增设垫板数量

A. 扩底灌注桩的中心距不宜小于扩底直径的1.5倍

B. 扩底灌注桩的扩底直径，不应大于桩身直径的3倍

C. 在确定桩底进入持力层深度时用考虑特殊土的影响

D. 布置桩位时宜使桩基承载力合力点与竖向永久荷载合力作用点重合

E. 水下灌注混凝土的桩身混凝土强度等级不宜高于C30

A. 耐磨性

B. 刚度

C. 强度

D. 稳定性

A. 建设项目环境影响评价来说,环境影响就是拟建项目对环境造成的危害和影响

B. 环境影响是指拟建项目和环境之间的相互作用

C. 环境影响主要指拟建项目受到不同环境因素的制约情况

A. 设计标准偏低，厚度偏薄

B. 沥青混凝土铺装层漏水，沥青混凝土与水泥混凝土两层分离，中间形成一层水膜

C. 粘层油未渗入到混凝土面层中，未起到粘结作用

D. 桥面铺装层抗冻性能不足

E. 压实度不够

A. 应设置具有足够强度和支承面积的垫板

B. 土层应坚实，并应有排水措施

C. 对湿陷性黄土、膨胀土，应有防水措施

D. 对冻胀性土，应有防冻胀措施

E. 立杆直接落在土层上

A. 应设置具有足够强度和支承面积的垫板

B. 土层应坚实，并应有排水措施

C. 对湿陷性黄土、膨胀土，应有防水措施

D. 对冻胀性土，应有防冻胀措施

E. 立杆直接落在土层上

A. 应设置具有足够强度和支承面积的垫板

B. 土层应坚实，并应有排水措施

C. 对湿陷性黄土、膨胀土，应有防水措施

D. 对冻胀性土，应有防冻胀措施

E. 立杆直接落在土层上

A. 应设置具有足够强度和支承面积的垫板

B. 土层应坚实，并应有排水措施

C. 对湿陷性黄土、膨胀土，应有防水措施

D. 对冻胀性土，应有防冻胀措施

E. 立杆直接落在土层上

A. 应设置具有足够强度和支承面积的垫板

B. 土层应坚实，并应有排水措施

C. 对湿陷性黄土、膨胀土，应有防水措施

D. 对冻胀性土，应有防冻胀措施

E. 立杆直接落在土层上

A. 应设置具有足够强度和支承面积的垫板

B. 土层应坚实，并应有排水措施

C. 对湿陷性黄土、膨胀土，应有防水措施

D. 对冻胀性土，应有防冻胀措施

E. 立杆直接落在土层上

A. 水泥水化后的体积比水化前的体积要小

B. 水泥水化后的体积比水化前的体积要大

C. 混凝土在长期荷载作用下，沿着作用力方向的变形会随着时间不断增长而增加

D. 混凝土在长期荷载作用下，沿着作用力方向的变形会随着时间不断增长而减少

E. 水灰比相同的混凝土，水泥用量越多，即水泥石相对含量越大，其徐变越大

A. 水泥水化后的体积比水化前的体积要小

B. 水泥水化后的体积比水化前的体积要大

C. 混凝土在长期荷载作用下，沿着作用力方向的变形会随着时间不断增长而增加

D. 混凝土在长期荷载作用下，沿着作用力方向的变形会随着时间不断增长而减少

E. 水灰比相同的混凝土，水泥用量越多，即水泥石相对含量越大，其徐变越大

A. 水泥水化后的体积比水化前的体积要小

B. 水泥水化后的体积比水化前的体积要大

C. 混凝土在长期荷载作用下，沿着作用力方向的变形会随着时间不断增长而增加

D. 混凝土在长期荷载作用下，沿着作用力方向的变形会随着时间不断增长而减少

E. 水灰比相同的混凝土，水泥用量越多，即水泥石相对含量越大，其徐变越大

A. 水泥水化后的体积比水化前的体积要小

B. 水泥水化后的体积比水化前的体积要大

C. 混凝土在长期荷载作用下，沿着作用力方向的变形会随着时间不断增长而增加

D. 混凝土在长期荷载作用下，沿着作用力方向的变形会随着时间不断增长而减少

E. 水灰比相同的混凝土，水泥用量越多，即水泥石相对含量越大，其徐变越大

A. 垫层

B. 基层

C. 面层

D. 承重层

A. 垫层

B. 基层

C. 面层

D. 承重层

A. 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构抗拉强度较高。

B. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小

C. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小

D. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小的多

E. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大的多

A. 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构抗拉强度较高

B. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小

C. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小

D. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小的多

E. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大的多

A. 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构抗拉强度较高

B. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小

C. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小

D. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小得多

E. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大得多

A. 当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于100mm的钢筋网

B. 钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm；普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径

C. I类环境墩台身、挡土结构（受力主筋）保护层不小于30mm

D. I类环境承台（受力主筋）保护层不小于30mm

E. 护栏等行车道构件（受力主筋）保护层不小于25mm

A. 施工缝宜留在结构受剪力较小且便于施工的部位

B. 柱应留水平缝,梁、板应留垂直缝

C. 在施工缝处继续浇筑混凝土时,应待浇筑的混凝土抗压强度不小于1.2MPa方可进行,以抵抗继续浇筑混凝土的扰动

D. 对施工缝进行处理时,需满铺一层厚20～50mm的水泥浆或与混凝土同水灰比的水泥砂浆,方可继续浇筑混凝土

E. 在施工缝处继续浇筑混凝土时,应将混凝土表面凿毛、清洗、清除水泥浆膜和松动石子或软弱的混凝土层

A. 施工缝宜留在结构受剪力较小且便于施工的部位

B. 柱应留水平缝，梁、板应留垂直缝

C. 在施工缝处继续淺筑混凝土时，应待淺筑的混凝土抗压强度不小于1.2MPa方可进行，以抵抗继续浇筑混凝土的扰动

D. 对施工缝进行处理时，需满铺一层厚20～50mm的水泥浆或与混凝土同水灰比的水泥砂浆，方可继续浇筑混凝土

E. 在施工缝处继续浇筑混凝土时，应将混凝土表面凿毛、清洗、清除水泥浆膜和松动石子或软弱的混凝土层

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 土压力

B. 地下水压力

C. 影响范围内建筑物、构筑物荷载

D. 施工荷载，堆放材料、汽车、吊车、浇筑混凝土泵车

E. 路面行人的重量

A. 不同循环介质，噪声和振动小，对环境影响小

B. 施工速度快，设备简单，易操作

C. 由于干作业成孔，混凝土质量能得到较好的控制

D. 孔底常留有虚土，不易清除干净，影响桩的承载力

E. 螺旋钻具回转阻力较大，对地层的适应性有一定条件限制

A. 不同循环介质，噪声和振动小，对环境影响小

B. 施工速度快，设备简单，易操作

C. 由于干作业成孔，混凝土质量能得到较好的控制

D. 孔底常留有虚土，不易清除干净，影响桩的承载力

E. 螺旋钻具回转阻力较大，对地层的适应性有一定条件限制

A. 不同循环介质，噪声和振动小，对环境影响小

B. 施工速度快，设备简单，易操作

C. 由于干作业成孔，混凝土质量能得到较好的控制

D. 孔底常留有虚土，不易清除干净，影响桩的承载力

E. 螺旋钻具回转阻力较大，对地层的适应性有一定条件限制