桥梁设计采用的作用可分为（）。

A. 永久作用

B. 准永久作用

C. 可变作用

D. 偶然作用

E. 温度作用

A. 永久作用

B. 准永久作用

C. 可变作用

D. 偶然作用

E. 温度作用

A. 永久作用

B. 准永久作用

C. 可变作用

D. 偶然作用

E. 温度作用

A. 永久作用

B. 准永久作用

C. 可变作用

D. 偶然作用

E. 温度作用

A. 预加应力

B. 汽车荷载

C. 地震作用

D. 风荷载

A. 水的浮力

B. 预加应力

C. 人群荷载

D. 汽车荷载

E. 温度作用

A. 结构重力

B. 预加应力

C. 混凝土收缩

D. 汽车荷载

E. 基础变位作用

A. 混凝土收缩及徐变影响力

B. 地震作用

C. 汽车冲击力

D. 流水压力

A. 水的浮力

B. 预加应力

C. 人群荷载

D. 汽车荷载

E. 温度作用

A. 结构重力

B. 预加应力

C. 混凝土收缩

D. 汽车荷载

E. 基础变位作用

A. 预加应力

B. 汽车荷载

C. 地震作用

D. 风荷载

A. 设备设施危险源辨识采用安全检查表分析法（SLC）

B. 作业活动危险源辨识采用类比法

C. 复杂的工艺采用危险与可操作分析法（HAZOP）

D. 复杂的工艺也可采用事故树分析法

A. 应采用型钢制作悬挑梁或悬挑桁架；

B. 应采用钢管制作悬挑梁或悬挑桁架；

C. 节点应采用螺栓或焊接的刚性节点；

D. 主梁与主体结构预埋件焊接时，预埋件、焊缝均应经设计计算；

A. 应采用型钢制作悬挑梁或悬挑桁架；

B. 应采用钢管制作悬挑梁或悬挑桁架；

C. 节点应采用螺栓或焊接的刚性节点；

D. 主梁与主体结构预埋件焊接时，预埋件、焊缝均应经设计计算；

A. 应采用型钢制作悬挑梁或悬挑桁架；

B. 应采用钢管制作悬挑梁或悬挑桁架；

C. 节点应采用螺栓或焊接的刚性节点；

D. 主梁与主体结构预埋件焊接时，预埋件、焊缝均应经设计计算；

A. 应采用型钢制作悬挑梁或悬挑桁架；

B. 应采用钢管制作悬挑梁或悬挑桁架；

C. 节点应采用螺栓或焊接的刚性节点；

D. 主梁与主体结构预埋件焊接时，预埋件、焊缝均应经设计计算；

A. 应采用型钢制作悬挑梁或悬挑桁架；

B. 应采用钢管制作悬挑梁或悬挑桁架；

C. 节点应采用螺栓或焊接的刚性节点；

D. 主梁与主体结构预埋件焊接时，预埋件、焊缝均应经设计计算；

A. 应采用型钢制作悬挑梁或悬挑桁架；

B. 应采用钢管制作悬挑梁或悬挑桁架；

C. 节点应采用螺栓或焊接的刚性节点；

D. 主梁与主体结构预埋件焊接时，预埋件、焊缝均应经设计计算；

A. 简支梁桥

B. 刚构梁桥

C. 连续梁桥

D. 斜拉桥

E. 悬臂梁桥

A. 梁式桥

B. 拱式桥

C. 刚架桥

D. 悬索桥

A. 梁式桥

B. 拱式桥

C. 刚架桥

D. 悬索桥

A. 梁式桥

B. 拱式桥

C. 刚架桥

D. 悬索桥

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 悬挑式操作平台的设计应符合相应的结构设计规范

B. 悬挑式钢平台两边的钢丝绳，每一道都应分别作单独受力计算

C. 可以用钢管作次梁和主梁

D. 制作钢平台时，吊点上需设置两个经过验算的合格的吊环

E. 钢平台使用时，应有专人进行检查

A. 悬挑式操作平台的设计应符合相应的结构设计规范

B. 悬挑式钢平台两边的钢丝绳，每一道都应分别作单独受力计算

C. 可以用钢管作次梁和主梁

D. 制作钢平台时，吊点上需设置两个经过验算的合格的吊环

E. 钢平台使用时，应有专人进行检查

A. 悬挑式操作平台的设计应符合相应的结构设计规范

B. 悬挑式钢平台两边的钢丝绳，每一道都应分别作单独受力计算

C. 可以用钢管作次梁和主梁

D. 制作钢平台时，吊点上需设置两个经过验算的合格的吊环

E. 钢平台使用时，应有专人进行检查

A. 悬挑式操作平台的设计应符合相应的结构设计规范

B. 悬挑式钢平台两边的钢丝绳，每一道都应分别作单独受力计算

C. 可以用钢管作次梁和主梁

D. 制作钢平台时，吊点上需设置两个经过验算的合格的吊环

E. 钢平台使用时，应有专人进行检查

A. 悬挑式操作平台的设计应符合相应的结构设计规范

B. 悬挑式钢平台两边的钢丝绳，每一道都应分别作单独受力计算

C. 可以用钢管作次梁和主梁

D. 制作钢平台时，吊点上需设置两个经过验算的合格的吊环

E. 钢平台使用时，应有专人进行检查

A. 悬挑式操作平台的设计应符合相应的结构设计规范

B. 悬挑式钢平台两边的钢丝绳，每一道都应分别作单独受力计算

C. 可以用钢管作次梁和主梁

D. 制作钢平台时，吊点上需设置两个经过验算的合格的吊环

E. 钢平台使用时，应有专人进行检查

A. 悬挑式操作平台的设计应符合相应的结构设计规范

B. 悬挑式钢平台两边的钢丝绳，每一道都应分别作单独受力计算

C. 可以用钢管作次梁和主梁

D. 制作钢平台时，吊点上需设置两个经过验算的合格的吊环

E. 钢平台使用时，应有专人进行检查

A. A.型钢悬挑梁悬挑端应设置能使脚手架立杆与钢梁可靠固定的定位点，定位点离悬挑梁端部不应小于100mm

B. B.悬挑架的支撑结构应为型钢制作的悬挑梁或悬桁架等，也可采用钢管

C. C.悬挑架应水平设置在梁上，锚固位置必须设置主梁或主梁以内的楼板上，不得设置在外伸阳台上或悬挑板上

D. D.节点的制作必须采用焊接或螺栓连接的结构，不得采用扣件连接

A. A.型钢悬挑梁悬挑端应设置能使脚手架立杆与钢梁可靠固定的定位点，定位点离悬挑梁端部不应小于100mm

B. B.悬挑架的支撑结构应为型钢制作的悬挑梁或悬桁架等，也可采用钢管

C. C.悬挑架应水平设置在梁上，锚固位置必须设置主梁或主梁以内的楼板上，不得设置在外伸阳台上或悬挑板上

D. D.节点的制作必须采用焊接或螺栓连接的结构，不得采用扣件连接

A. 10％

B. 20％

C. 25％

D. 30％

A. 1.5~3m

B. 2.5~5m

C. 1.8~2.5m

D. 2~5m

A. 0.4MPa

B. 1.0MPa

C. 1.5MPa

D. 0.1MPa

A. 0.4MPa

B. 1.0MPa

C. 1.5MPa

D. 0.1MPa

A. （1/15～1/25）L

B. （1/12～1/16）L

C. （1/25～1/35L

D. （1/30～1/40）L

A. 20~30m

B. 25~50m

C. 15~50m

D. 20~50m

A. 1.5~3m

B. 2.5~5m

C. 1.8~2.5m

D. 2~5m

A. 20~30m

B. 25~50m

C. 15~50m

D. 20~50m

A. 桥梁多孔路径总长1000m为特大桥

B. 单孔路径140m的桥为特大桥

C. 多孔路径总长为100m的桥为大桥

D. 多孔路径总长为30m的桥属于中桥

A. 重力式桥台

B. 轻型桥台

C. 框架式桥台

D. 组合式桥台

E. 钢筋混凝土桥台

A. 重力式桥台

B. 轻型桥台

C. 框架式桥台

D. 组合式桥台

E. 钢筋混凝土桥台

A. 重力式桥台

B. 轻型桥台

C. 框架式桥台

D. 组合式桥台

E. 钢筋混凝土桥台

A. 城市桥梁按多孔跨径总长L（m）分类，下列属于大桥的是（）。

B. 当为大桥时，桥面铺装宜采用沥青混凝土材料，其铺装厚度不宜小于（）。

C. 城市桥梁工程中，桥梁的下部结构包括（）。

D. 梁桥桥面铺装混凝土强度等级不应低于C40。

A. 对施工安全等级为一级、分布有地下管网的基坑工程，宜采用物探为主、坑探为辅的勘查方法;对安全等级为二级的基坑工程，可采用坑探方法。

B. 对施工安全等级为一级、分布有地下管网的基坑工程，可采用坑探方法。对安全等级为二级的基坑工程，宜采用物探为主、坑探为辅的勘查方法。

C. 对施工安全等级为一级、分布有地下管网的基坑工程，宜采用物探为主、坑探为辅的勘查方法;对安全等级为二级的基坑工程，可采用机械开挖坑探方法。

D. 对施工安全等级为一级、分布有地下管网的基坑工程，宜采用物探为辅、坑探为主的勘查方法;对安全等级为二级的基坑工程，可采用物探方法。

A. 对施工安全等级为一级、分布有地下管网的基坑工程，宜采用物探为主、坑探为辅的勘查方法;对安全等级为二级的基坑工程，可采用坑探方法。

B. 对施工安全等级为一级、分布有地下管网的基坑工程，可采用坑探方法。对安全等级为二级的基坑工程，宜采用物探为主、坑探为辅的勘查方法。

C. 对施工安全等级为一级、分布有地下管网的基坑工程，宜采用物探为主、坑探为辅的勘查方法;对安全等级为二级的基坑工程，可采用机械开挖坑探方法。

D. 对施工安全等级为一级、分布有地下管网的基坑工程，宜采用物探为辅、坑探为主的勘查方法;对安全等级为二级的基坑工程，可采用物探方法。